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Sieht aber wichtig aus Hast du da nen R Heizkasten verbaut? Der 5ooF würde besser passen.

Rolf bedeutet ja in unserer Sprache das gleiche wie Ralf. Ja der Alquati ist bis 650ccm da besser. 12 wäre ja ganz gut. Du wirst sehen das wird schon mit dem Alquati magerer werden.

Für hohe Drehzahlen anderen Auspuff verwenden, der "nachspült" und den Brennraum für die neue Füllung frei macht. Beispiel: Originalauspuff, der Motor wollte nicht gerne über 4500 drehen und war viel zu fett. Dann 3-Kammerauspuff ohne Verengung verbaut und der Motor hört nicht auf zu drehen. Auch das Gemisch stimmt nun ohne Änderung plötzlich. Den Auspuff wird es demnächst, wenn der Produzent endlich mal anfängt, vielleicht in einem Jahr geben.

Dafür gibt es das da. Ist aber auch nur eingedickte Schraubensicherungsmumpe. ungrund.store/Rohr-und-Gewinde…eHrsIgFMxH90aAsVzEALw_wcB

Das Gehäuse hat kein Riss? Sonst stärker anziehen. Die Schraube ist kegelig.

Na ja die ganze Tiefgarage aus Solothurn ging nach Japan. Die mögen Ital Kleinwagen. Der war auch dabay

Danke für die guten Bilder. Wer hat das mit den 3 Löchern vorgeschlagen? Kenn ich den?

Teile sind zum teilen da, sonst wären es Horte

Zitat von Marco Positano: „Hier als Plug and Play für das nötige Kleingeld “ Chinamaterial, aber auch schöne speziell für den 5ooer angefertigte Teile. Fehlt da nicht noch der Notaus und Service-Trennschalter?

Ein Kabel passt durch, wenn du die Gummitülle zusammenfaltest. Die zweie Gummitülle machst du runter und steckst das Kabel durch beide Gummiringe. Dann Gummitülle wieder mit Hexenfett (Spucke) über den Stecker tüddeln. Oder Gummiring durchschneiden und Stoss nach unten in den Blechhalter stecken.

Was macht Ihr mit dem 7ener Maulschlüssel? Gegenhalten kannst du damit nicht. Mit ner Wasserpumpenzange schon. Oder ein selbst gebauter 3er Schlüssel, der könnte oben an den Gewindeantrieb passen.

Gibts doch zu kaufen. fiatteile.de/fiat-500-600-126/…eug-fiat-500-flr-fiat-126 Edit,: gerade gabs den noch Fiat-Classic hat den auch noch für den Apothekenpreis.

Zitat von Hamburger: „Wenn der Motor ausgebaut ist, werde ich den Motorraum versuchen mit Bremsenreiniger und Drahbürstenaufsatz zu reinigen. Antidröhn ist sowieso nur noch hier und da vorhanden - das soll runter. Wenn die Oberfläche dann sauber/fettfrei ist werde ich sie mit Bratho im Farbton Fiat 456 Blu Scuro streichen - das sollte mir reichen. Auf neues Antidröhn ob als Spray oder Matten werde ich zunächst verzichten. “ So gefällt uns das. Nur wird der Bremsenreiniger nicht den Teer von der …

nöh, mir ist zu viel Schnee auf den Strassen

Zitat von Elaisa: „Es ist ein 126er Motor, ja! “ Dann sind es natürlich 40Nm Der Motor ist auch einiges stabiler gebaut.

So tust du. 150Nm brauchst du nur an der Zentralschraube an der Kurbelwelle. Das brauchst du nur wenn du ne Motorrevision machst. Und am 500er Motor wird der Kopf mit 35Nm angezogen. Der Fiat126er Motor mit 40Nm Der 500er Zylinderkopf und der Block ist nicht so stabil wie am 126er Motor und verformt sich bei zu starken anziehen

Das ist schnell mit einem Schraubenzieher geprüft. Einfach in der Aussparung nach unten fühlen, ob sich in der Höhe Unterkante Zylinderkopf ein Blech befindet. Das kannst du auch mit einer Taschenlampe sehen.

Es ist unwahrscheinlich, dass da was falsch zusammen gebaut wurde, wenn es im kalten Zustand Öldruck gibt. Warscheinlicher ist der Ölverlust durch Undichtigheit der aufgezählten Stellen, bei dem dünnes Öl dann abfliesst. Du kannst einfach mal ein Steuerdeckel vom 126er montieren, der mehr Öl fördert. Achtung, diese Deckel haben an dem Wellendichtring einen Kragen und passen unbearbeitet nur mit einer 126er Riemenscheibe zusammen. Wenn es ansteht Kragen bis 2mm vor dem Wellendichtring entfernen.

Ja genau 1 bar reicht auch, aber wenn alles stimnt sollte es mehr sein.

Zitat von Radiator: „Danke, das hilft mir schon weiter. Axialspiel an der Pumpe, schließe ich aus, das Pumpe neu ist. Öldruck ist kalt etwas über 4 bar. Die anderen Punkte werde ich nochmal überprüfen. 126er Pumpe und Deckel ist auch noch eine Überlegung wert. Im Moment haben wir erst noch einen 2CV Motor als Projekt. Es werden also noch ein paar Wochen ins Land gehen aber ich halte Euch auf jeden Fall auf dem Laufenden über den Ausgang. “ 4 bar kalt ist normal. Sollte heiss, bei einem revidiert…