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20cm Höhe reicht nicht zum Vergaser hoch.

Ein Link würde auch reichen. de.pinterest.com/pin/622341242226819956/

Schau mal ob die Leerlaufdüse verstopft ist. Das ist die Messingschlitzschraube oberhalb des Gasgestänge am Vergaser.

ja genau

Na ja, aber für den Zustand sehr günstig. Hat den der Kellermeister nicht hier auch gekauft?

Zitat von steyr-martin: „Ralf und Wolti: Natürlich wird die Federkraft von der Blattfeder aufgenommen. Dazu hat FIAT die eingebaut. Nur will der Achsschenkel eben um Diese drehen. Wäre das nicht so, dann bräuchten wir keine Querlenker. (Hebel Last = waagerechter Abstand Silentbuchse Feder- Mitte Reifen / Hebel Querlenker = Abstand der Silentbuchsen) “ Ja genau. Nicht umsonst sind die Innenkotflügel bei den N und 500D mit zahlreichen Rissen versehen. Die F sind da verstärkt, der R hat dann noch e…

Zitat von Wolti: „Wobei die Haubtkräfte bestimmt von der Blattfeder aufgenommen werden! “ Nein, die Hebellänge oben und unten ist in etwa gleich lang. Unten Druck, oben gleiche Kraft als Zug. Oder anders rum bei der anderen Seite.

Die Knochen gehören bei der Versatzplatte auf die Karrosserieseite. Bestimmt falsch montiert.

Das ist heute made in China

Das ist das Lager im Tacho. Vorsichtig mit ner Spritze und ner Nadel Nähmaschinenöl an den Eingang der Tachowelle geben. Wenn zuviel rein kommt wird der Nadelmitnehmer durch das Öl mit genommen. Das Öl mus zwischen der Buchse die innen den 4-Kant hat und dem Aussenteil mit dem Gewinde rein. Nicht in den 4-Kant. Also zwischen drehenen Teil und stehenden Teil. Ich hab dazu mal den 4-Kant verschlossen und mit einem Gummihandschuhfingerling das Öl vorsichtig rein gedrückt. Danach schrie das Lager ni…

Der Ölfilter platzt auch beim ersten Gas geben An der Stelle Gibt es wenigstens noch ein wenig Öldruck. Wo will er denn mit dem Öl wieder in den Motor rein. Am kleinen Nockenwellenlager ? Warscheinlich hat er vergessen die Ölpumpe zu modifizieren, dann hält der Motor sogar, weil am Nannigedöns dann kein Öl durch fliesst.

Christoph, die Reifen von damals gibt es nicht mehr neu zu kaufen. 2 bar minimum passt.

Das selbe Spiel war ja auch damals mit dem Kat. und auch bei den Gurten. USA war Vorreiter und bei uns verweigerte sich die Autoindustrie. Nur waren die Gurte leichter nachrüstbar wie die E-Antriebe. Es kommt, auch wenn die Lobby es nun noch einmal versucht Stimmung gegen das E-Auto zu machen um ihre Verbrenner wieder zu verkaufen. 2035 also in 10 Jahren und 1 Monat werden keine neuen Erdölverbrenner mehr zugelassen. Ach ja, Deutschland hat die Umweltklage vor dem Europäischen Gericht verloren, …

Das mit dem Gestänge beim Kombi ist ein bisschen eng gelöst. Geht, aber wenn es original ist. Der Scubstangenstummel im Vergaserhebel streift fast an der Einstellschraube.

Achsschwingen entrostet. Da sag doch nochmal einer an Fahrwerksteilen darf nicht geschweisst werden.

126er Motor und nur 95km/h Habt ihr den Ansaugschlauch gesehen Aber schöner Lack.

Zitat von butzele: „zum spannen eines Maschendrahtzaunes? “ Ne Butzele, dazu fehlt der Antrieb Danke Lutz, das kann sein. Es ist ein 600er Fiat. Aber wie das nun genau eingehängt wird must du mir bei einem erklären.

Es ist ein Doppelweberfallstrom montiert. Der Stift ist wie bei einem Uhrarmband gefertigt. Aber ohne Feder innen drin. Vergaser braucht doch ne fix montierte Feder. Was ich nicht zusammen bringe ist, dass die Feder den Stift aus der Nut zieht. Passt irgendwie nicht zusammen, aber der Stift passt wie dazu gefertigt in den Schlitz. Ich hab schon an Ledergurt für Ersatzrad gedacht, blicke aber nicht durch wie da die Mechanik sinnvoll ist

Ich hab hier ein neues Fiat Autopuzzle. für was könnte das da gut sein. Da ist ne Achse dabei die genau in den Schlitz passt. Die Feder ist untrennbar an dem Blechteil angebracht. Das muss irgend was zum aushängen sein. Sieht irgendwie nicht nach Fiat aus.

Fiatgold und Silber