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Vielen Dank, @heydikabel, für deinen Sachspendenverkauf und vielen Dank auch, @Franky, für deine Spende

Ventilschaftdichtungen gibt's nicht. Und Ventile einschleifen macht man mit den Ventilen selbst, dazu braucht man kein Werkzeug (außer einem Akkuschrauber).

Ventile einschleifen kann man ja einfach selbst machen. Wenn sie dann nicht dicht sind kannst du den Jopf ja immer noch zum Motorenbauer bringen oder einen anderen besorgen. Videos hier direkt einstellen geht nicht. Die liegen irgendwo und sind nur hier verlinkt.

Wenn der Deckel drauf ist, sitzt das Lager fest. Dann bewegt sich nichts mehr.

Wenn du meinst, dass es nur dieses Loch ist, dann schmier das irgendwie zu. Ein paar (wenige) Jahre kommst du damit hin. Aber ein Loch kommt selten allein. Da kommt sicher noch mehr in der nächsten Zeit. Und wenn der '11 restauriert wurde, dann kann jetzt schon wieder alles gammelig sein. Kommt eben drauf an, wo er stand, wie er gefahren wurde und ob Bitumen drauf war (darunter gammelt's schneller als ohne). Du wirst dich also langfristig auf eine größere Maßnahme einstellen müssen.

Zitat von eddylab: „..., dass es eine Verkleidung für mein Armaturenbrett gab, die nur 3 Löcher hatte und den breiten Tacho aufnehmen konnte? “ Nein, sowas gab es nie.

Zitat von Udo500: „F hatte den Schalter für die Tachobeleuchtung doch auch sicher das es nicht doch schon ein R ist? “ Der Platz dafür ist dem breiten Tacho zum Opfer gefallen. Müsste man von der Rückseite noch sehen können. @eddylab: Zeig mal Fotos von den anderen L-Details wie Türöffner innen, Sitzbezüge, Seitenverkleidungen, Chromkeder in den Scheibengummis vorne und hinten. Und um R auszuschließen, lässt sich die Lehne der Rücksitzbank umklappen?

Da hat jemand dein Rundtacho-Armaturenbrett auf Breittacho umgeferkelt. Kann man daran erkennen , dass die Schalter zu hoch für ein L-Armaturenbrett sitzen. Wurde damals in Italien gerne gemacht. Entweder baust du wieder zurück auf Rundtacho (was relativ viel Aufwand ist) oder du baust die Plastikverkleidung vom L und den zusätzlichen Schalter (für die Tachobeleuchtung) ein oder du lässt es so.

Vielen Dank, @bernd500f, @B-ombardi, @Der Pierre und @Ppavone, für eure Beteiligung smiley38.gifsmiley38.gifsmiley38.gifsmiley38.gif

Tacho kleben würde ich mit Kunstharz und Glasfasermatte auf der Rückseite machen.

Sprit aus dem Röhrchen kommt vor wenn der Schwimmerstand zu hoch ist. Sollte aber erstmal nicht weiter stören. Es sei denn, der Schwimmer schwimmt garnicht mehr.

Der Abstand der Schalter ist gleich, aber beim L sitzen sie ca. 1 cm tiefer. Schwellenzierleisten hatte der F auch, nur der R nicht mehr.

Seid ihr so geizig dass ihr überflüssiges Öl auffangt um es weiterzuverwenden? Uch lass es verbrennen wie beim Trabbi.

Zitat von Udo500: „Glaube nicht das ein defekter Kondensator 3,5 Bar ausmachen “ Da kannst du mal sehen, wozu solch ein Kondensator in der Lage ist

Ich hab mal den Titel korrigiert, mit Anlasser hat das nix zu tun. Das "Anhängsel" ist ein Kondensator. Den kannst du, wenn das Auto läuft, abschrauben. War wahrscheinlich mal der Versuch, den Zündkondensator vom Verteiler an die Zündspule zu verlegen. Kannst das Teil aber auch drin lassen, dann hast du Ersatz dabei, falls der Kondensator (am Verteiler) mal kaputt geht.

Hab auch gesucht und gefunden: 500forum.de/index.php/Attachment/105343/

Zitat von DerKleineHunger: „Dann läuft er halt nur kurz. “ Mit voller Schwimmerkammer kann man mindestens einen halben Kilometer fahren.

Wenn Sprit in der Schwimmerkammer ist, dann muss er damit anspringen, selbst wenn die Pumpe garnichts fördert. Es muss an was anderem liegen.

Neue Repro-Pumpen brauchen manchmal etwas dünnere Dichtungen. Ich würde einfach mal 0,5 mm dünner probieren. Aber schau doch mal nach, ob Sprit in der Schwimmerkammer drin ist.

Selbst Ventile einstellen ist fummelig beim Kombi. Geht eben nicht anders wenn der Platz für den Laderaum gebraucht wird