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Hallo, hab hier ein 5 Gang Getriebe übrig. Optisch und technisch top Zustand (Bilder kommen noch). War in meinem Fiat für ca. 6000km drin, aber ich habe festgestellt, dass ich den 5 Gang mit meinem Anhänger kaum nutze. Dachte an 1750,00€ Derzeit sind noch Achsmanschetten mit Kugellager drauf. Wenn du die haben willst +100,00€, sonst baue ich neue Achsmanschetten drauf. Optional auch Schaltgestänge von Fiatos. LG Eric

Ich fahre die Aufhängung schon einige Monate. Bin damit ca. 3000 km gefahren unter anderem nach London. Bisher völlig problemlos.

Zitat von kombinovize: „Zitat von Michael_Sprink: „Das Problem ist manchmal, dass beim Anziehen der Schrauben die Dichtung über der Ölwanne durch die Schrauben eingerissen wird bzw. zerfleddert wird. “ ? Wie soll das gehen, die Dichtung ist doch gelocht. Im Idealfall berührt die Schraube die Dichtung gar nicht. “ Ich habe mir kleine Hülsen gedreht und in diese Locher gedrückt. Jetzt kann ich die Schrauben mit einem definierten Anzugsmoment anschrauben und die Dichtung wird immer auf die richtige…

Ist es denn wirklich die Ölwanne. Nur weil der Tropfen da hängt muss er ja nicht von da kommen. Oft ist es auch die Ventildeckeldichtung und das Öl läuft ungesehen unter der Verblechung zur Ölwanne. Oder das Getriebe ist undicht und das Öl wird durch den Fahrwind zur Ölwanne befördert. Bist du sicher, dass es die Öwanne selber ist?

Meiner ist 3-stufig, dafür ist der Lenkstockschalter nur 2-stufig. Ich bin mir nicht sicher, aber ich glaube das ist bei der deutschen Ausführung so. Dort ist auch ein Warnblinkschalter statt Instrumentenbeleuchtung verbaut. Der 3-stufige Lichtschalter ist Aus - Standlicht+Instrumente - Abblendlicht.

Hallo Nachbarn, ich habe einen deutschen 500F: Warnblinker - Lichtschalter 3-stufig! - Scheibenwischer Alle Schalter sehen anders aus, ich würde sie gerne gleich machen, am liebsten in chrom. Hat einer eine Idee wo ich die bekommen kann? Danke Eric

Ich hab dab das auch drin, allerdings als gedrehte Messingbuchse mit Bund. Ob das was bring kann ich nicht wirklich sagen, war eine schöne Bastelei. Und mal ehrlich, egal ob Dosentuning oder Staurohr, wir reden hier von 0 bis 3PS. Das ist alles nix dolles. Wenn man wirklich mehr Leistung haben will geht man einen anderen Weg ....

Zitat von heydikabel: „Fünf Sekunden. Ja, das ist genau das, was ich meine. Mit Pumpe springt der Motor "sofort" an. “ Irgendwie löst du Probleme die nicht wirklich welche sind. Der Motor nimmt in den paar Sekunden bis er anspringt doch keinen Schaden. Und die Batterie wird, wenn sie okay ist, auch nicht übermäßig belastet.

Zitat von Klaus: „Ja, das geht. Du musst dir aber eine Kupplungsglocke und einen Anlasser (inkl. Anlasserseil und Befestigung) vom 500R/126 besorgen. “ Ich dachte immer, dass die Lageraufnahme der Kupplungsglocke zusammen mit Lageraufnahme des Getriebes gegfräst wurde. Das also Glocke und Getriebe immer zusammen gehören. Kann es sonst nicht zu Passungenauigkeiten kommen? LG Eric

Zitat von Klaus: „Weiß zufällig jemand wo man aktuell Tripodgelenke kaufen kann? Beim Hersteller in Polen jedenfalls nicht. “ Auf seiner Homepage stehen sie noch: motomax.pl/en/motomax-store/ Bis zu dem Punkt, an dem ich wirklich mit Paypal zahlen müsste, hat das funktioniert.

Danke für den Tip, evtl. ist das der Weg. Kennt einer einen guten und günstigen Sattler in Deutschland. Ist vermutlich einfacher.

Zitat von Dieter: „Ich habe meinen Tank vor vielen Jahren mit KREEM Tanksiegel Rot entrostet und versiegelt. Funktionierte ohne mechanischen Einsatz und die Versiegelung hält bis heute einwandfrei. Will hier keine Reklame machen, aber die Adresse ist in der Oldtimer Markt immer eingestellt. Gruß Dieter “ Hab ich auch so gemacht, das Zeug ist super. Im Set ist alles für das Rostentfernen und Versiegeln. Angeblich werden sogar Minilöcher geschlossen. Seit 10 Jahren absolut dicht und rostfrei.

Ich suche immer noch solche Türverkleidungen, hat einer welche oder eine Idee?

Leider nicht bei mir. Hatte ich versucht mit Spanngurten. Aber selbst wenn, die Feder geht mit Kappe leichter rein

Ich hatte auch das Problem, dass ich die Wellen nur mit massiven wegdrücken des Getriebes montiert bekommen habe. Ich hab jetzt ein Fenster in die Tripods geschnitten und eine Abdeckung gedruckt. Ist dicht (habs mit Dirko eingesetzt)). Lässt sich jetzt sehr leicht montieren und wird von der Gumminmanschtte in Position gehalten. Und ist natürlich wieder verwendbar. Und vor allem kann man die Feder jetzt wieder viel leichter montieren, das war echt ein schlimmes gefummel vorher. Wenn es eine nachd…

Zitat von Blauer Fiat: „Hallo, wie habt ihr das befestigt bekommen? Bei mir isst es nach der 1. Fahrt wieder runtergesprungen auf beiden Seiten und krieg es nicht wirklich wieder drauf “ Ich hatte das gleiche Problem. Es war sehr schwer die Manschette auf die Lagerschale zu drücken und sie ist auch wieder runter gesprungen. Was ich gemacht habe: 1. Das Lager habe ich so weit wie möglich nach außen gesetzt. 2. In die Lagerschale habe ich Rillen eingedreht, somit habe ich jetzt nicht nur Kraftschl…

Zitat von 90SS: „Ich musste infolge eines Unfalls Motor und Getriebe ausbauen. Hatte vor einigen Jahren auf Tripods umgebaut. Die Verzahnungen der Antriebswellen sind absolut ohne Verschleiß, praktisch neuwertig! Und das mit ein paar Pferdchen mehr und bei Vollgas Splint im Knie! Anscheinend bringt die Winkelkorrektur und die ständige Schmierung doch einige Vorteile! “ Das sehe ich aus so. Es gibt keine Längsbewegung mehr und die Verzahnung wird auch nicht mehr so stark quer belastet (kein walke…

Habe die Gelenke einen Vorteil gegenüber den käuflich zu erwerbenden Tripods? LG Eric

Zitat von Klaus: „ Dann musst du die Zündung entstören. Dafür gibt es entstörte Zündkerzen, Entstör-Kerzenstecker und Widerstands-Zündkabel. “ Wo bekommt man die den her, hast du eine Bezugsquelle? LG

Zitat von dap: „Zitat von Eric: „Zitat von dap: „Die Presse mal wieder: "überladen"... - ob die Rennleitung das Gewicht geprüft hat, wird nicht gesagt. Gaaanz wichtig sind natürlich das Alter des Betroffenen und dessen Herkunft (52, Litauen)! Das Foto zeigt doch nur, dass Ladungssicherung nicht betrieben wurde und einige Dinge die ordnungsgemäße Bedienung vereiteln würden. Insgesamt sieht es eher so aus, als hätte der Mann in dem Smart gewohnt (und ihn nicht gefahren). Nicht unwahrscheinlich, be…