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Jedenfalls ist das Getriebe von einem R oder 126er. Reinschauen musst du sowieso bevor du es einbauen möchtest. Über die Antriebswellen würde ich mir keine Gedanken machen. Was sich da jemand gedacht hat hilft dir sicher nicht weiter.

Wenn das Blech bis zur unteren Schraube einigermaßen geht bin ich immer noch interessiert. Den untere Abschluss wollte ich bei meinem noch drannlassen. Da ist er noch gesund.

Danke an Klaus, Ralf und Udo. So wird was draus. Ich schicke dann Fotos wie es geworden ist.

Ich kriege das mit dem Kopieren nicht hin. Ich versuche es mal zu beschreiben -Nach oben bis ca. 1cm über den Knick -Nach unten bis kurz vor Ende - Links so weit wie es geht -Rechts.... ist ja schon abgeschnitten. Was willst du für das Blech denn haben

Danke für dein Angebot. Bei mir ist aber leider der obere Teil krumm.

Bei einem Auffahrunfall in den 80ern ist das Blech um das Rücklicht herum stark deformiert worden. Ich habe es dann so gut wie ich es eben kann ausgebeult und den Rest mit viel Spachtel wieder in Form gebracht. So richtig kommt die Form zwar nicht hin, aber da sich der Spachtel immer wieder löst konnte ich es auch immer wieder aufs Neue versuchen. Jetzt meine Frage. Hat noch jemand aus einer komplett Restaurierung den Bereich um das rechte Rücklicht übrig. Möglichst großflächig. Mein heiles Seit…

Wartete doch ab. Die Stopfen sind doch noch gar nicht fertig eingedreht und verklebt. Selbstverständlich wird der Schlitz der Metallstruktur entsprechend ausgerichtet. Selbst wenn sie dann nicht dicht sind

Zitat von Udo500: „Ob der Motor bei Frost platz weil kein Frostschutz drauf ist soll dem Hersteller doch egal sein “ Und deshalb hat er auch die Frost-Sandstopfen in den Innenraum des Motors gelegt. Wenn der Stopfen dann undicht wird oder rausfliegt merkt man es erst wenn der Motor Schaden genommen hat. Ich denke aber das das fertigungstechnisch bedingt ist. So hätte man den Block noch einmal einspannen müssen um seitlich Sitze für die Stopfen zu fräsen. Schließlich war der Motor für 50.000km ge…

Zu meinem Bruder gefahren und der hat mir zwei bildhübsche Froststopfen gebaut500forum.de/index.php/Attachment/104829/

Manchmal wurde auch der Schweller verdreht eingebaut und die Tür schlägt unten an. Das erkennt man gut wenn der Schweller bei geschlossener Tür übersteht.

Wenn die Zündung, der Vergaser und die Kompression in Ordnung sind, kann der Fehler ja nur über dem Einlassventil und unterhalb des Vergasers liegen......

Auf dem Flohmarkt beim Schuppen 1 in Bremen 5 NOS Kohlen für die Lichtmaschine für 4,-€ gekauft. Etwas breit, 500forum.de/index.php/Attachment/104743/ aber das Schleif ich passend.

Ventildeckeldichtung getauscht. Auf dem Weg von Bolande nach Bremen hat er ordentlich geferkelt. Beim Probelauf hingen Tropfen am Vergaser. Schon das schlimmste befürchtet. War aber nur Restöl. Langsam reicht es aber auch. Er kann ruhig mal heile bleiben.

Wenn das 26 PS sind reicht das doch. Ich mach es auch nicht wegen der Endgeschwindigkeit sondern weil er flüssiger im Verkehr mit läuft. Über 120km auf Strecke will ich sowieso nicht fahren.

Ich habe meinen 650ccm Zylinderkopf mit Wannenbrennraum um 1,5 mm abfräsen lassen. Zusammen mit einer 80/40 Nockenwelle und erleichterten Kolbenbolzen schafft er etwas über 120 km. Mit GPS gemessen. Vergaser ist original ohne veränderter Bedüsung. Auspuff ist auch original. Als Getriebe habe ich ein F Getriebe mit 5 Gängen. Manchmal hat der Anlasser etwas Probleme ihn durchzudrehen. Kann aber auch an der alten 35 Ampere Batterie liegen. Die Leistung und Verdichtung habe ich nicht gemessen. Inter…

500forum.de/index.php/Attachment/104615/Mist. Jetzt habe ich ihn nach 40 Jahren doch gewaschen.

Beim Einbau der Homokinetischen Gelenke hatte ich Platzprobleme in den Dreieckslenkern. Nach genauerer Untersuchung ist mir aufgefallen das zwischen den Blechdoppelungen sich Rost gebildet hat der die Bleche aufgebogen hat. Dadurch war kein Platz mehr für die Arretierung der Schelle. Ich habe anstatt der Schelle dünne Dynema Schnüre aus dem Drachenbau genommen und um die Gummimanschette gewickelt, verknotet, wieder einmal rum und das drei mal. Dann mit Epoxi getränkt und aushärten lassen. Mit sc…

Kaputte Lichtmaschine ausgebaut und aus 3 Lichtmaschinen plus NOS Kohlebürsten eine Heile gemacht und wieder eingebaut. Läuft wieder wie es soll

Ich sag jetzt mal nicht das ich den Zylinderkopf früher ohne Drehmomentschlüssel und ohne Nachziehen montiert habe. Und das ohne Probleme............. Würde ich heute aber nicht mehr machen

Phillip Ahmann 5a.