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das blanke wo der Ventilteller aussetzt die Kerbe ist da wo es schwarz ist. kein Produktionsfehler, das soll so. 500forum.de/index.php/Attachment/105445/

Zitat von motormichel: „Hallo, Du solltest von innen freilegen, weil beim die beim Schweißen entstehende Hitze dir innen Gummimatten und oder Teppich verschmort. Den oben gemachten Vorschlag, das Loch mit einem überlappenden Blech zu kleben ist fachlich nicht falsch, viele Karosserieteile werden heute schon in der Produktion geklebt. Es gibt von Sika sehr festen Karosseriekleber in der Kartusche. Damit lässt sich eine fachlich korrekte Reparatur mit langer Lebenserwartung herstellen. Dann kannst…

Zitat von Fiatos: „Zitat von Udo500: „bei 3 solltet lieber mal den Verteiler anschauen. auch wenn er neu ist, ober auch genau weil er neu ist. “ Wenn der Verteiler zum Beispiel Spiel in der Verstellung hat und nicht immer bis an den Anschlag zurück geht, hast du mal mehr und mal weniger Vorzündund im Leerlauf. Und genau das beeinflußt deine Leerlaufdrehzahl! “ und wenn noch ein zu geringer Kontaktabstand dazu kommt sind die Fehlzündungen auch erklärt.

bei 3 solltet lieber mal den Verteiler anschauen. auch wenn er neu ist, ober auch genau weil er neu ist.

Leistungserhaltung polierte Ventile z.B. und sieht natürlich für die Haubentaucher wichtig aus.....

Ob der Verteiler neu ist spielt bei der Fehlersuche keine rolle. Bei den nachziehen und Ventilspiel unbedingt an Fischer wenden so wegen Garantie usw. eigentlich sollte er dir das auch gesagt haben und sollte auch bei der Rechnung dabei sein wie wo was er nachgezogen und eingestellt haben will.... ansonsten gibt's auch ein Werkstatt-Handbuch in der Infothek kostenlos zum runterladen.

Zitat von MD-F500H: „Manchmal "berappelt" er sich, und dreht sauber auf 1200U/min hoch, und fällt dann auf untere Grenzdrehzahl ab. Im Zuge der Zündkabel/ Zündkerze werde ich den Kondensator tauschen. Ich habe die Vermutung das eine Vergaserdüse nicht frei ist. Am Auspuff riechts nicht nach Sprit. Kann der Kondensator defekt sein, und trotzdem ein Zündfunke vorliegen? “ 1. das ist jetzt nichts wo man was von ableiten könnte 2. Fang nicht an wild Teile zu tauschen, eins nach dem anderen. 3. Vermu…

Zitat von MD-F500H: „ Zum Fahrzeug: Fiat 500L mit Motor vom Fiat500R (ca.26PS) von Fiat-Fischer. . . . . . Seit ein paar Tagen springt er extrem Schlecht an, schwankt im Leerlauf extrem, und nimmt kein Gas an. Dazu Fehlzündungen & Aussetzer. “ habe gerade einen Kombi Motor gerade in Arbeit aus dem gleichen hause... würde der Zylinderkopf schon nachgezogen? Ventile eingestellt? Kontaktabstand kontrolliert? Zündzeitpunkt kontrolliert? Kondensator schon getauscht? Düsen im Vergaser frei? Kompressio…

Zitat von Renate: „Hab ich zum Geburtstag bekommen… “ allzeit gute Fahrt (Einfahrvorschriften beachten )

Zitat von dette ecker: „Zitat von Udo500: „da kannste den Schlauch lieber in eine alte Thermoskanne stecken..... “ sach ich doch.... klick “ es gibt ja noch eine Alternative. Seitenwand, 1/2 Jahr links 1/2 Jahr rechts aktive und dynamische Rostvorsorge inklusive

Zitat von Ricklef: „N'abend! Ich verfolge den Thread mit großem Interesse, da ich im Zuge des Einbaus eines Dellorto FZD 32/26 Vergasers ebenfalls einen Oil Catcher einbauen möchte. Dazu habe ich mir gerade so eine China-Dose gekauft: 500forum.de/index.php/Attachment/105408/ Die beiden Anschlüsse seitlich sind klar: In, Out Auf den Fotos bei ebay, wo ich das Teil gekauft habe, befindet sich der Filter dann oben, wo jetzt der Blindstopfen ist. Aber das macht für mich keinen Sinn, dort hätte der F…

4 Zylinder lässt sich aber nicht ganz vergleichen das Pulsieren fällt weg, da werden die Gase in Kurbelgehäuse nur hin und her geschoben. das Volumen ändert sich nicht im Kurbelgehäuse. das mit dem Schlauch nach oben bringt aber so richtig was bin sogar deswegen durch den Ansaugkasten gegangen um noch mehr Höhe zu gewinnen. auch der Querschnitt bringt was, oder besser gesagt weniger Öl in der Entlüftung

Zitat von t3mario: „Zitat von Ricklef: „@90SS, warum greift du 2x die Gase ab, also oben im Ventildeckel und unten im Sockel der Benzinpumpe? “ Wäre das denn kontraproduktiv? “ Kommt drauf an wie umgesetzt Im Ventildeckel ist ja bekanntlich ein Rückschlagventil ..... Gase sollen aus dem Kurbelwellengehäuse raus, original durch die Stößelrohre, wobei nur das mittlere richtig offen ist nach oben, und auch da kommt das Öl vom Kopf sozusagen entgegen. das Steigrohr ist auch noch drin. für original a…

die Ventilsitze kann ich so nicht beurteilen wobei das eine Einlass gar nicht sooo schlecht aussieht meist sehen die Auslass aber schlimmer aus. Seit wann kann man hier eigentlich Videos direkt einstellen?

Wenn das alles vorbereitet ist.... wo ist das Problem mal eben in die Werkstatt oder zur Dorfschmiede und schweißen lassen? Oder auch Selbsthilfewerkstatt ? Innen natürlich freilegen und auch den Kabelbaum in Sicherheit bringen

Ventile schon schlimmeres gesehen Ventile neu und gut die Kopfspuren glätten so gut es geht und abfahrt Kolbenringe schon angeschaut? wenn der Kolben auch so aussieht ist oft der oberste Ring gebrochen Getriebe hatte ich ja schon was zu geschrieben.

Ventilführung wie und wo gemessen ? Messuhr, hast summiert sich und erscheint größer wie es eigentlich ist. wenn das ein normaler Motor werden soll können die ruhig etwas Luft haben, die laufen trotzdem ohne Probleme Ventile aber auf jeden Fall neu. abgerissenes Ventil = Totalschaden Getriebewelle Hast du die Schaltglocke auch ab, schau da mal rein, da ist eine Kante drin welche das Lager axial fixiert. also wenn die Schaltglocke ab ist kannst dir Welle hin und her werfen.

Zitat von 500fahrer: „So dramatisch ist der Rückbau auf Rundtacho auch nicht… 500forum.de/index.php/Attachment/105381/ “ wenn das Auto sowieso auseinander ist,..... aber wenn nur das schwarze Armaturenbrett drauf soll, Draufhalten, Löcher anzeichnen und rein machen die nicht benötigten Löcher zukleben das eine Loch für die Tachobeleuchtung einfach einen Schalter einbauen der zu den anderen passt. bei einem zusammen gebauten Auto am Armaturenbrett schleifen und schweißen? nicht wirklich

Nicht einfach zuschmieren schau mal von der Innenseite wie es da aussieht muss sowieso freigelegt werden zum schweißen.

Zitat: „Die Fahrgestellnummer ist ja bekannt.... “ Übersehe ich die ?