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Zitat von Udo500: „wichtig ist, Schaftschraube und kein durchgehendes Gewinde solltest du was anderes nehmen. “ und nicht den Sprengring zur Sicherung unter dem Schraubenkopf vergessen 500forum.de/index.php/Attachment/104786/

Meine (schlechten) Erfahrungen waren eher die nicht genaue Passform/Biegeradien der hinteren Bügel. Oft muss man da mal nachbiegen, damit die Symetrie rechts und links gleich ist/wird. Da kann es schon mal vorkommen, dass die Verchromung platzt/Risse bekommt. Dann ist es wurscht, ob 35mµ oder 45mµ Schichtdicke. daher wie Thomas schreibt: besser welche aus Edelstahl

Zitat von rolfi: „Hallo, benötige den Bolzen für die Lichtmaschinenhalterung und kann ihn auch nicht bei den gängigen Ersatzteilhändlern finden. Hat jemand vielleicht noch so ein Teil oder weiß wo ich es erwerben kann. Bin für jeden Tip dankbar. Danke und Gruß Roland “ Servus Roland, gerne kannst Du so einen Haltebolzen von mir haben. Machen wir eine kleine Forumsspende aus dem Deal: €5,- für den Bolzen + €1,60 für Porto als Spende ans Forum + was Du noch drauflegen willst auch für das Forum. Fa…

Zitat von Harro: „Wenn's bergauf geht und der Tank weniger als halbvoll ist, liegt der Vergaser über dem Benzinniveau und der Motor geht aus. “ Und wenn Du "einfach" einen anderen Tank oberhalb des Motors/Vergasers anbringst? Auf dem blauen Rahemn ist doch reichlich Platz. Ablauf des Tanks unten....möglichst einer auf der rechten, und einer auf der Linken Seite. Somit hättest Du auch bei "quer zum Hang" immer einen Spritfluss.

Servus Martin, ich würde als erstes alle Steckverbindungen der Lenkstockschalterkabel kontrollieren ( fest zusammen? Korrodiert), und das grau/rote Kabel, dass zum Sicherungskasten ( normal 3. Platz) prüfen. Das Kabel ist zwar nicht wichtig für die Hupe, aber für Licht und Blinker. Da auch die Hupe spinnt, tippe ich auf locker Steckverbindungen Lenkstockschalterkabel. Viel Erfolg!

Zitat von thilo: „……..Natürlich ohne Dichtung. “ Das stimmt so nicht. Die Deckeldichtung muss auf die Dichtfläche des Deckel satt aufgelegt sein bei der Messung! Siehe Seite 77 im Reparaturhandbuch unten links, Punkt c. Der Punkt d beschreibt verständlich, warum der Deckel bei der Messung senkrecht stehen muss. Viel Erfolg!

Ich würde sagen linke Feder: R Aufhängung mittlere Feder: F/L Aufhängung (Kralle) rechte Feder: ?? - zu viele Windungen/zu lang für F/L und R sowieso..... Welche Motoraufhängung hast Du denn drin? Welche der 3 Federn war eingebaut?

Nicht heute, aber Anfang dieser Woche: Motor (650er) läuft super kalt und warm. Springt sauber an, guter Durchzug, kein Stottern, ruhiger Leerlauf, keine sonstige Mucken....Aaaaaber dann auf einer Fahrt auf der Autobahn mit Vollgas, und auf dem Tacho ca. 125km/h, wie als würde man einen Anker auswerfen. Ein wenig das Gas gelupft, und alles gut. Mit 110/115km/ ohne Probleme weiter. Zum Vergleich im 3. Gang länger auf Vollgas (ca. 70km/h) war alles gut. Nur im 4. Gang ab ca. 120/125km/h (Tacho ) -…

Zitat von Udo500: „Lichtmaschine + zum Anlasser aber der Rest, also das gesamte Auto von der Batterie direkt zum Sicherungskasten also wenn das Kabel ab ist läuft die Kiste auf Batterie einfach weiter. “ oh ja, es geht hier um einen 126er und nicht 5ooer Dachte die sind fast identisch vom Stromkreis her. Hab mir den Schaltplan vom 126er gerade mal angeschaut. Da wird das Bordnetz vorne von der Batterie …… über einen Klemmplatz…… zum Zündschloss und vom Klemmplatz an den Sicherungskasten versorgt…

Zitat von steyr-martin: „Im Hauptstromkabel? Glaub ich nicht, wenn der Anlasser sonst sauber arbeitet. “ Ich meinte das 30er Kabel vom Anlasser zum Regler, und nicht das Kabel von der Batterie zum Anlasser. Um das Hauptstromkabel (das vom Anlasser zum Regler) auf die Schnelle zu prüfen, ob es für die Aussetzer verantwortlich ist, einfach Zündung und/oder nur Licht einschalten und an dem Kabel wackeln/ziehen. Wenn das Licht (Rücklicht ) oder auch die Öldrucklampe und Ladestromlampe (je nach dem w…

Zitat von wafap: „ Ich denke da eher an die Lastwechselbewegung des Motor und einem Wackelkontakt “ Ich denke auch, dass es ein Wackelkontakt ist. Ähnliche Motoraussetzer habe ich mal bei einem 500er den ich „betreue“ beseitigt. Die 30er Leitung vom Anlasser zum Regler (Hauptstromversorgung) war in der Isolierung gebrochen. War von außen nicht zu erkennen. Das Kabel wird von der Auspuffstrahlungshitze und mit den Jahren ziemlich hart und somit spröde. Und das Kabel ist ständig in Bewegung (Anlas…

Zitat von Udo500: „Vermutlich wird auch ein solches weiches Material zu bekommen eine Herausforderung werden ? “ Ich denke nicht, denn ich habe kurz (nicht ausführlich ) das www befragt. Dieses Rohrmaterial gibt es sogar auch in kurzer Stangenware (1 oder 3, aber natürlich auch 6 Meterstangen). Sollte daher keine Herausforderung sein. Man muss natürlich schauen, wo, wer, zu welchem Preis, welche Oberfläche etc.........

"Gut Ding braucht Weile" Durch Urlaub der Laborantin etc. hat sich das nun doch eher hingezogen mit der Spektralanalyse und Härteprüfung der originalen FIAT Stauchbuchsen. Mir liegt nun das Ergebnis der Stahlanalyse vor, und ich bin erstaunt über den "Wald und Wiesenstahl", der da von Fiat eingesetzt wurde Ein kaltgezogenes, nahtloses Rohr, was ja im Vorfeld schon eher klar war. Die Härtewerte sind.......wie soll ich sagen....sehr weich, und die Zugfestigkeit und Streckgrenze eher gering. Bitte …

Timmelsjoch?

Zitat von 90SS: „Die Autoindustrie will halt mit Gewalt ihren Elektromüll auf die Straßen bringen, ganz klar. Die haben schon nen Riesen Haufen Geld für die Entwicklung dieser geistigen Umneblung rausgeschmissen. Die Kohle muss halt wieder reinkommen! “ ……und dafür fallen den Herren dann solche Ideen ein:Vorschlag von BMW-Manager: Eig…ur für E-Autos - ZDFheute Wie verzweifelt muss man als Manager sein, sich zu trauen so einen Vorschlag zu machen? Eine eigene Spur auf der Autobahn für E-Autos……..…

Zitat von Alfred: „Ich habe heute einen elektrischen benzinhahn eingebaut “ Hilf mir bitte.....ich komme nicht darauf, welchen Vorteil eines solchen elektrischen Benzihahns in unseren 5ooern bringen soll - Diebstahlsicherung? Aber so 5km kommt man schon mit dem Sprit vom Tank bis Schwimmerkammer. - Verhindern, dass der Vergaser nach dem Motorabstellen nicht überläuft, da Nachfluss unterbunden? Ich komm nicht drauf... Und ja....die derzeitige Installation wäre mir auch zu gefährlich. Schlauch geh…

Prima! Ich würde von Füssen rüberkommen, und daher kein Zimmer brauchen Das Hahntennjoch halte ich eher für ungeeignet, da die 5ooer doch meist unterschiedlich motorisiert sind und wir auch den Motorradfahrern und Porscheclubs keinen Gefallen täten Besser Weissenbach-Stanzach-Namlosrunde-Vils-Pfronten und zurück ins Tannheimer Tal. Nur so eine Idee… 18.-20.10. ist sicher noch gut. November zu spät finde ich. Aber Juni 25 auch gut ( wobei ich nicht weiß ob das mit anderen Treffen kollidiert). Auf…

Zitat von kombinovize: „Damit wird die Montageposition vorgegeben. “ Weil nur diese Position für die Flucht zwischen Lima- und KBW Riemenscheine passt. Wenn man nicht auf den "Knubbel" achtet, bzw. nicht verbaut, dann kann es schon sein, dass der Keilriemen nicht in der Fluch läuft, denn: Die Gebläsekastenbleche können und müssen oft schon eher an den Motorblock "gewürgt" werden. Und dann stehen die zwei M6er Stehbolzen f. die Limabefestigung eventuell zu weit vorne oder hinten. Daher am besten …

Zitat von SirFelix: „Tatsächlich war das das Problem! Mit den neuen Zylindern konnte ich alles einwandfrei zusammenbauen “ sehr schön! Freut mich……

Links auf dem Foto = 126er mit 63mm zusammengedrückt Der rechte = 500er F mit 60mm Beide mit Feder…. 500forum.de/index.php/Attachment/103685/Gut zu erkennen, dass die Enden bei dem linken angeschrägt sind. Ich meine zu erkennen dass bei der „Problembremse“ das auch so ist. Schau und messe mal nach….