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Zitat von Ricklef: „Moin, ... Der Rekord hat aber Mindener Kennzeichen, kommt also nicht von hier. gruss ricklef “ Minden. Gleich nebenan. Vermutlich mindener Land, den da ist die Zeit tatsächlich stehen geblieben. Wie drückte sich noch einer von Ankes bäuerlichen Bankkunden so treffend aus?: "Euro? Dat is was für die Stadt. Dat setzt sich bei uns nich durch!" Hier die passende Musik dazu youtu.be/SvOb0TTALFM?t=38

Zitat von Marco Positano: „Zitat von henry8113: „Zitat von steyr-martin: „Ok, wirklich notwendig ist das zwar Netz nicht, aber ist der Unterschied überhaupt messbar? ... geschweige denn, macht er sich irgendwie bemerkbar? Immerhin zieht der Fiat die Luft über die gesamte Breite durch das Gitter, um sie dann durch 8 deutlich kleinere Löcher in den Kasten zu saugen. Einen "echten" Sog hab ich zumindest bei der Fläche noch nicht wirklich wahrgenommen. “ Also den Sog merkt man schon “ Kann man eigen…

@Marco Positano Hat nen bisschen gedauert bis ich Dein Problem verstanden habe. 1. Ob es egal ist welches Kabel Du trennst? Dem Blinkrelais ist es tatsächlich egal, ob Du ihm die Stromversorgung klaust, oder die Signalabnahme zum Lenkstock unterbrichst. Normalerweise blinkt es ja nur, wenn Du über den Lenkstock einen Verbraucher an den Ausgang legst. Es steht somit original auch permanent unter Zündungsplus. Eine Bestromung von der falschen Seite verhinderst Du auch "falsch" getrennt. 2. Das Kab…

Schau mal hier - Beitrag 16

....und die Zündung. Du sollst nicht alle Verbrauchen, die über Zündungsplus (15) laufen über den Schalter für das Warnblinklicht trennen, sondern nur die Zuleitung zum Blinkrelais. Beim original in D-Land verbauten Zusatzrelais brauchtest Du einen doppelten Schalter NC & NO Das normale Relais trenntest Du über NC vom Zündungsplus (15). Das Zusatzrelais wurde über NO mit Dauerplus (30) versorgt.

Aber mal zurück zur KI. Bei völliger Ahnungslosigkeit schlau daher reden? Damit kannst Du heutzutage auch als Mensch echt Kariere machen. Sind mir im Leben genug von über den Weg gelaufen. Ob das Wort Intelligenz in diesem Zusammenhang wirklich passt, ist eine ganz andere Sache.

Ok, wirklich notwendig ist das zwar Netz nicht, aber ist der Unterschied überhaupt messbar? ... geschweige denn, macht er sich irgendwie bemerkbar? Immerhin zieht der Fiat die Luft über die gesamte Breite durch das Gitter, um sie dann durch 8 deutlich kleinere Löcher in den Kasten zu saugen. Einen "echten" Sog hab ich zumindest bei der Fläche noch nicht wirklich wahrgenommen.

Mal abgesehen davon, dass Deine Fragestellung ja auch schon sehr suggestiv formuliert ist, hoffen ich nur, Du hast Dein elektrisches Gaspedal nicht auf dieses Weise programmieren lassen.

Zumindest beim Giardiniera / 126-2 / BIS... (kleiner Lochkreis) sind die Hebel laut AG andere. Ob der Hebel nach außen einen anderen Winkel hat? Keine Ahnung. Vielleicht ist auch nur die Strebe dazwischen länger. Oder beides anders. Würde zumindest Sinn machen bei einem deutlich größeren Durchmesser der Trommeln. Vielleicht einfach in den falschen Karton gegriffen. Alte Teile neben neue legen, wie Ricklef sagt. Hier ein Satz mit Hebeln und auch mit den komischen Schenkelfedern. Nebenbei: Rutscht…

Vorab Mein Respekt. 46 Pferde sind gut. Ich hatte es in ähnlicher Zusammenstellung nur auf rund 10% weniger geschafft. Ok, mit Zenith/Pallas statt Weber. Muss ich den Vergaser wohl mal gegentesten. Schade, dass jetzt einer der Zylinder spunkt. Selbstverständlich schreibe ich das mit meiner Motorleistung >19,5PS jetzt nicht, weil es Fakt ist, sondern weil ich angeben möchte. Immerhin gehöre ich auch zu dieser von einigen Leuten offensichtlich als verachtenswert betrachteten Bande. Puchmotor, fals…

Zitat von MarkM: „.... 1. Verteiler als Ursache ausschliessen: Verteiler drehen um 180° geht beim Puch leider nicht, weil sowohl Kondensator und Schraube mit dem Motorblech kollidieren! .... “ Ja, den Verteiler kannst Du nicht um 180° gedreht einbauen. Würde aber auch nix bringen, weil dann immer noch die gleiche Nocke und die gleiche Seite des Verteilers zum linken Zylinder gehen würde. Nur die Kabel würden sich dann kreuzen. Ich sprach auch von Rausziehen, Finger auf die andere Seite, (Gehäuse…

Auch sehr schön gelegen, so direkt am See.

Oder hier. gleich mit Adaptern

1. Durchgesteckte Schrauben am Krümmer = neue Ausführung. Topp! Gehen in der Regel gut los und Du musst nicht einmal den Auspuff unten abschrauben. Einfach oben die Verbindung Krümmer - Rohre lösen und die gesteckten Schrauben zurück schieben. 2. 1/2" -> 3/8" So ne Adapter braucht normal kein Mensch. Da brauchst Du Dir keinen Satz von besorgen. Ist ja nur, weil Du in dem Satz eine lange 13mm Nuss in 3/8" dabei hast. Ich kann auch mal in meiner Sammlung schauen, ob ich davon noch welche habe. Die…

Zitat von Elaisa: „Ok! Ist bestellt! Der Drehmomentschlüssel in 1/2" ist auch ok? Noch kann ich umtauschen... “ Sowas wie 15 - 60 Nm ja. Mit 40 - 200Nm nein. 1/2" ist gut. Passt zu den 17mm Nüssen vom Knarrenkasten und hat einen "Frauenhebelarm" Knarrenkasten? Ein Träumchen. Das einzioge was fehlt ist ein Adapter 1/2" innen auf 3/8" außen, bzw. eine lange 13mm Nuss für 1/2" (in 3/8" ist si dabei). Mach ma Foto vom Krümmer bitte.

...das einzige Risiko sehe ich bei den recht rottigen Schrauben am Krümmer. (recht unscharf auf den ersten Bildern zu erkennen) Einfach vorab schon mal diese 8 Schrauben (je zwei zum Kopf und zu den Krümmern) mit wd40 einweichen. 500forum.de/index.php/Attachment/104689/

Blödsinn. Meisterbrief zurück geben. Typisch Kfz'ler: "Oh, oh, das wird teuer" Wir reden von nem Fiat-Motor. Bei nem MB-V8 wäre das was anderes, aber so ne Fiat-500-Dichtung hab ich schon auf dem Randstreifen der A7 getauscht. Abschrauben / Dranschrauben: Auspuff, Vergaser, nen paar Schrauben vom Gebläseblech, Ventildeckel und Kipphebel. ... und selbstverständlich den Kopf als solches. Hochkompliziert ist es natürlich die beiden Zündkabel beim Zusammenbau nicht zu vertauschen.

Zitat von steyr-martin: „Zitat von MarkM: „... “ ... Doppelzündspule? Wurde.... defekte oder schlecht sitzende Verteilerkappe ausschließen. ... “ Zitat von Bodensee_Ralf: „Zitat von MarkM: „... “ Es geht dabei nicht um die Zündspule, sondern um die Verteilerkappe/Verteilerfinger, der dann überflüssig ist. Damit hast du diese Fehlerquelle eliminiert. ... “ Zitat von Udo500: „Zitat von Udo500: „Zitat: „... “ Verteilerkappe / Verteilerfinger “ ... lasst den Ingenieur mal machen ... “ @Udo500: Wo bi…

Zitat von MarkM: „Denkfehler!! Zitat von MarkM: „Meine dass hätte ich schon gemacht...aber bei dem Frust an dem Tag...mach ich das lieber nochmal. Dann wäre die NW auszuschließen question.pngattention.png “ Würde nur Verteiler ausschließen. “ Nö, wenn danach die andere Seite spinnt könntest Du auch Vergaser und Nockenwelle ausschließen. Doppelzündspule? Wurde Spulenfehler (unwahrscheinlich, weil nur links kacke) und defekte oder schlecht sitzende Verteilerkappe ausschließen. Messuhr blöd, weil s…

Wenn Du die Dichtung auf dem Bild unten verbaut hattest war das aber völlig Mumpe, ob die gebrochen ist oder nicht.