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Wenn der Motor ausgebaut ist, werde ich den Motorraum versuchen mit Bremsenreiniger und Drahbürstenaufsatz zu reinigen. Antidröhn ist sowieso nur noch hier und da vorhanden - das soll runter. Wenn die Oberfläche dann sauber/fettfrei ist werde ich sie mit Bratho im Farbton Fiat 456 Blu Scuro streichen - das sollte mir reichen. Auf neues Antidröhn ob als Spray oder Matten werde ich zunächst verzichten.

noch ne Frage: kannst du ungefähr einschätzen wieviel Produkt ich brauche - 1 oder 2 750ml - zumal man ja min. 2 Schichten auftragen soll

FARBE: ja Rainer, genau das ist auch mein Bedenken. das Grau finde ich nicht schön, beim schwarz habe ich mir auch gedacht… zu dunkel, und blau… ja, wenn es halbwegs wie Blue scuro aussieht. Nur das ist anhand der Farbkarte für mich nicht so leicht zu erkennen. Nachtrag: sehe gerade, dass die nicht nur RAL Töne anbieten, sondern: Bitte unbedingt (oben im Feld) den Farbton (z.B. RAL 7199) oder bei Autolacken die Automarke, die Lacknummer und den Lacknamen (z.B. Fiat 123 rot) angeben! Entscheidung…

Hallo Rainer, Kenne ja deinen orangenen Flitzer - so schön wie bei dir wird es bei meinem nicht aussehen, aber besser als jetzt. Mein Motorraum ist derzeitig eine Mischung aus weiss (Ursprungsfarbe), blau (aktueller Farbton) und Reste von Antidröhnmasse. Überlege die Oberfläche zumindest Ölfrei zu bekommen und dann mit „deinem“ Bratho zu streichen. Denke es wird das Schwarz… kann man ja dann auch so belassen ohne es zu lackieren.

Interessant - hast du die schwarze oder graue verwendet und später überlackiert? Für mich käme evtl. In Frage schwarz und so belassen oder kann mir jemand sagen welchen RAL Ton Blue scuro (blau) hat

Danke für die Rückmeldung winkelschleifer mit Drahtbürstenaufsatz hatte ich mir vorgestellt. Heissluftfön…. Ok … mal sehen was am besten funktioniert. Wird halt Arbeit so oder so. Bratho - muss ich mal suchen. - Danke Rainer bei den Matten die ich angedacht habe handelt es sich um Antidröhnmatten anstatt von Spray…. Noch bin ich nicht ganz entschlossen

Servus, Darf ich mal fragen womit du die alten Lack/Schmutzreste im Motorraum abgetragen hast? Und was hast du als „Grundierung“ verwendet? Frage, weil ich demnächst mal meinen Motor rausnehme und daher überlege den Motorraum einmal „sauber“ zu machen. Also will als erstes „Reinigen“ (Öl, alte Antidröhnreste) entfernen, dann überlege ich ob ich anti dröhn neu aufbringe, oder solche selbstklebenden „matten“ einbringe. - lackieren in Wagenfarbe will ich nicht. Danke Rainer

Und wer sagt dir dass ich nicht das „Gesicht“ dazu kenne? Es gibt eben Mitglieder die sich wie Hohheiten aufführen. Das kann man akzeptieren, weil sie fachlich versiert sind oder auch nicht. Aus meiner Sicht NICHT! Und da hilft auch kein Emoji. Dieses Forum dient doch nunmal auch dazu damit Anfänger ihre Fragen stellen können oder Sachverhalte zu klären…. Wenn es nur der Elite dient habe ich was verpasst. Und wenn denen Fragen zu dumm erscheinen - einfach nicht drauf antworten.

Danke Ricklef und Steyr Martin für eure Rückmeldung. Mir ist durchaus bewußt, dass wir alle keine Glaskugel haben. Und auch ich weiss, dass man nur das austauscht was kaputt ist…. Und alt vor neu,….und nein ich mache auch kein Fass auf… Es ist einfach die Schilderung eines Fallbeispiels, weil mich eure Meinung interessiert…. Aber ganz allgemein wundert es mich nicht bei der Art und Weise wie manche andere Antworten, dass einige schon keine Fragen mehr stellen wollen. Denn auch wenn es manchem „d…

ach was…

Ich dachte ich kann lesen …. - Wo beantwortet Klaus den Teil B der Frage? B) Davon ausgehend, dass die Kurbelwelle verschließen ist….. was wäre im Falle dessen zu ersetzen? - Simmerringe - Kurbelwellenlager - Kurbelwelle (überholen lassen oder neu)

danke - und Teil B der Frage?

Eure Meinung ist gefragt: Wenn die Simmerring(e) der Grund für den Ölverlust sind,….. A) ist dann davon auszugehen das die Ursache dafür der Verschleiß der Kurbelwelle ist? B) Davon ausgehend, dass die Kurbelwelle verschließen ist….. was wäre im Falle dessen zu ersetzen? - Simmerringe - Kurbelwellenlager - Kurbelwelle (überholen lassen oder neu)

mich würden eure diversen Meinungen zu dieser Ausführung aus Kupfer interessieren. Noch besser gemachte Erfahrungen: fiat500-fischer.de/epages/es32…Products/%2216120%20CU%22

Zitat von r.o.g.e.r: „Zitat von Hamburger: „Sieht zumindest optisch gut aus, da wird er wohl auch „innen“ wert auf die Arbeit legen. “ Hmm, woher dieser Rückschluss? Du solltest nachfragen. “ Hmm, woher dieser Rückschluss dass es nicht so ist?

Sieht zumindest optisch gut aus, da wird er wohl auch „innen“ wert auf die Arbeit legen. Hast du noch paar Details: 1) Nimmt er Aufträge an? 2) Benötigt er nen „Austauschmotor? 3) Wird auch versandt? € 4) Welche Motoren baut er auf - 500ccm, 600, 650,…? 5) Würde er auch einen vorhandenen Motor revidieren, zu welchen Konditionen? 6)…. LG Rainer

danke dir für die vorgeschlagene Alternative - werde ich mal probieren!

Rat gesucht - aber bitte keine ÖL Diskussion Es gibt vom Anbieter Liqui Moly 20W50 Motoröl - 1x in Classic 1x in Touring High Tech 1) LIQUI MOLY Classic Motorenöl SAE 20W-50 HD | 5 L | mineralisches Motoröl | Art.-Nr.: 1129, farblos 2) LIQUI MOLY Touring High Tech 20W-50 | 5 L | mineralisches Motoröl | Art.-Nr.: 1255, farblos Muss es hier das Classic sein, oder reicht auch das andere?

Das habe ich Ralf - Testfahrt steht bevor. Beantwortet trotzdem nicht meine Frage an Edgar - find es immer gut wenn „Fälle“ auch beendet werden, indem man auch ein Ergebnis postet.

Hallo Edgar, Hat sich denn das Problem mit dem Wechsel der Ventildeckeldichtun beheben lassen? LG Rainer