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Zitat von eddylab: „..., dass es eine Verkleidung für mein Armaturenbrett gab, die nur 3 Löcher hatte und den breiten Tacho aufnehmen konnte? “ Nein, sowas gab es nie.

Zitat von Udo500: „F hatte den Schalter für die Tachobeleuchtung doch auch sicher das es nicht doch schon ein R ist? “ Der Platz dafür ist dem breiten Tacho zum Opfer gefallen. Müsste man von der Rückseite noch sehen können. @eddylab: Zeig mal Fotos von den anderen L-Details wie Türöffner innen, Sitzbezüge, Seitenverkleidungen, Chromkeder in den Scheibengummis vorne und hinten. Und um R auszuschließen, lässt sich die Lehne der Rücksitzbank umklappen?

Da hat jemand dein Rundtacho-Armaturenbrett auf Breittacho umgeferkelt. Kann man daran erkennen , dass die Schalter zu hoch für ein L-Armaturenbrett sitzen. Wurde damals in Italien gerne gemacht. Entweder baust du wieder zurück auf Rundtacho (was relativ viel Aufwand ist) oder du baust die Plastikverkleidung vom L und den zusätzlichen Schalter (für die Tachobeleuchtung) ein oder du lässt es so.

Vielen Dank, @bernd500f, @B-ombardi und @Ppavone, für eure Beteiligung smiley38.gifsmiley38.gifsmiley38.gif

Tacho kleben würde ich mit Kunstharz und Glasfasermatte auf der Rückseite machen.

Sprit aus dem Röhrchen kommt vor wenn der Schwimmerstand zu hoch ist. Sollte aber erstmal nicht weiter stören. Es sei denn, der Schwimmer schwimmt garnicht mehr.

Der Abstand der Schalter ist gleich, aber beim L sitzen sie ca. 1 cm tiefer. Schwellenzierleisten hatte der F auch, nur der R nicht mehr.

Seid ihr so geizig dass ihr überflüssiges Öl auffangt um es weiterzuverwenden? Uch lass es verbrennen wie beim Trabbi.

Zitat von Udo500: „Glaube nicht das ein defekter Kondensator 3,5 Bar ausmachen “ Da kannst du mal sehen, wozu solch ein Kondensator in der Lage ist

Ich hab mal den Titel korrigiert, mit Anlasser hat das nix zu tun. Das "Anhängsel" ist ein Kondensator. Den kannst du, wenn das Auto läuft, abschrauben. War wahrscheinlich mal der Versuch, den Zündkondensator vom Verteiler an die Zündspule zu verlegen. Kannst das Teil aber auch drin lassen, dann hast du Ersatz dabei, falls der Kondensator (am Verteiler) mal kaputt geht.

Hab auch gesucht und gefunden: 500forum.de/index.php/Attachment/105343/

Zitat von DerKleineHunger: „Dann läuft er halt nur kurz. “ Mit voller Schwimmerkammer kann man mindestens einen halben Kilometer fahren.

Wenn Sprit in der Schwimmerkammer ist, dann muss er damit anspringen, selbst wenn die Pumpe garnichts fördert. Es muss an was anderem liegen.

Neue Repro-Pumpen brauchen manchmal etwas dünnere Dichtungen. Ich würde einfach mal 0,5 mm dünner probieren. Aber schau doch mal nach, ob Sprit in der Schwimmerkammer drin ist.

Selbst Ventile einstellen ist fummelig beim Kombi. Geht eben nicht anders wenn der Platz für den Laderaum gebraucht wird

Ist ein 500er Motor, vielleicht ist es da kürzer als beim 600/650? Ansonsten ist mir das noch nie aufgefallen. Allerdings habe ich auch noch nie das Rohr ausgetauscht.

Zitat von Zwischenkuppler: „Ich denke die haben einfach mal zusammen gemixt was rum lag “ Wenn der Motor anders herum eingebaut wird, dann muss die Drehrichtung geändert werden. Sonst fährt er schnell rückwärts aber nur langsam vorwärts. Ich tippe ganz stark auf Panda 30-Teile, daher wohl auch die Federbeine vorne.

Ich kann leider nicht erkennen, ob da einfach ein Panda 30-Motor mit dem zugehörigen Getriebe eingepflanzt wurde oder ob das eine Eigenkonstruktion ist.

Vielleicht stellt sich ja die Zündverstellung nicht schnell genug zurück?

Wozu muss man da die Zylindernummer kennen?