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Zitat von DerKleineHunger: „Moin. Also ich versteh die Welt nicht mehr. Jetzt hab ich nur nich einen Kompressionsdruck von 4 bar. Dabei hatte ich beim ersten Messen noch knapp 7,5 bar. Das verliert sich doch nicht im Stand. Ich brauch glaub nen Exorzisten für das Auto. “ Glaube nicht das ein defekter Kondensator 3,5 Bar ausmachen

das muss noch nicht mal Fiat sein den Anschlüssen nach sieht das auch eher nach Bosch aus.

Ölsammler Ich mach das so wie anfangs ( N und D)von Fiat vorgesehen war.

meine älteste 500forum.de/index.php/Attachment/105348/ dachte aber an eine Neuanschaffung

@DerKleineHunger Der erste Teil war ernst gemeint (wird dir vermutlich zu weit sein nördlichste Ende von Bremen ) das letzte ein klein wenig sarkastisch. (wobei ich mir sicher bin das ich noch Schlösser für die Motorhaube im Keller habe....)

Zitat von Klaus: „Hab auch gesucht und gefunden: 500forum.de/index.php/Attachment/105343/ “ genau die ist es. @wafap Das ist eine ältere Variante, danke fürs nachschauen.

500forum.de/index.php/Attachment/105346/ 500forum.de/index.php/Attachment/105347/

ich suche so eine Gemisch Einstellschraube wie an diesem Vergaser hab den komplett zusammen gefummelt, aber hab keine passende Einstellschraube. die ist zig mal geändert worden, hab alles mögliche, aber nichts was da rein passt. hat jemand was in seinen Fundus? danke schon mal fürs nachschauen beispiel:ebay.de/itm/175739083597?var=0 nicht lieferbar fiatclassic.com/de/fiat-500/fi…lierschr.-imb-26-fiat-500 (original ist der Kopf nur anders)

Zitat von DerKleineHunger: „Jetzt hab ich nur nich einen Kompressionsdruck von 4 bar. Dabei hatte ich beim ersten Messen noch knapp 7,5 bar. “ Steuerzeiten falsch oder Ventile viel zu stramm eingestellt. du baust mehr Fehler ein wie die Kiste überhaut haben kann. pack die Karre auf einen Anhänger und bring die hier her. wenn er dann läuft bau ich noch ein Schloss in die Motorhaube, aber den Schlüssel bekommst du nicht!

dann mach das mit der Einstellung noch mal, da passt gar nichts......

Wie hast du den Zündzeitpunkt eingestellt?

Der Kontakt steht schon weit auf, der Zündzeitpunkt stimmt garantiert nicht.

Zitat: „Hier das Bild vom Verteiler. “

Motor auf OT drehen, Verteilerkappe und Finger ab Bild von oben vom Verteiler Und dann schauen wir mal

Zitat von DerKleineHunger: „Hat leider nichts gebracht Martin. “ Was jetzt, das umdrehen der Zündkabel oder Startidiot?

Zitat von Bodensee_Ralf: „ Bau mal ein Getriebe bei einem Ducato aus “ Musst den 5. Gang wieder festschrauben?

Den Schlauch am Vergaser abziehen, dann siehst du doch ob es reicht. Oder mach einen längeren Schlauch auf die Benzinpumpe, nach oben halten und in ein Gefäß pumpen lassen so kann man auch die Menge abschätzen was da kommt Druck und Menge, hängt zwar von einander ab ist aber doch was verschiedenes. bei der planscherei mit dem Sprit auch mal an der Lichtmaschine unten drunter denken, Bürstenfeuer und Benzin ist eine blöde Kombination.

Oder wenn man die Dichtfläche für den Ventildeckel von Silikon befreien muß..... Sollte ich wirklich doch mal einen Kombi haben kommt da ein Limo Motor rein. beim BIS hatte ich das schon mal vor. Alternativ noch ein Schnattermotor mit der Kühlung würde sich das sogar noch anbieten. Erhöhung rein und gut.

Bei Limo sind die alle gleich hab das längere jetzt rein gefummelt passt, das Mittelteil lässt sich noch ein klein wenig bewegen, also drängt das Ölrohr nicht (das Mittelteil war auch kaputt, hatte jemand mit dem Hammer eingebaut) Im eingebauten Zustand echt fummelig, vor allem wenn man schauen muss ob die Teile wirklich zu einander passen. Nur mal eben schnell den Kopf nachziehen......

Ölrohr Ist das beim Kombi kürzer? oben (krumm) hab ich ausgebaut 217 mm unten Limo 222mm das ist doch bautechnisch eigentlich alles gleich ...... 500forum.de/index.php/Attachment/105332/