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Hi, moin zusammen. Ich habe eine Frage an die "Kupferwürmer". An meinem R ist urplötzlich der Anlasser gestorben. Batterie ok, Zug nicht gerissen, dreht nicht und zieht auch nicht ein. Hatte noch einen in Reserve, aber nicht überholt. Hab das Teil nach Vorschrift der Rep. Anleitung 255 ,vom Bücheli Verlag zerlegt und überarbeitet. So, jetzt mein einziges Problem. Auf der Ankerwelle sitzen 2 Scheiben zwischen Anker und Gehäuse des Kollektorlagers. Die eine Scheibe ( # 24) ist 1.5 mm dick ,die zwe…

Danke dir.

Hi zusammen. Ich hatte heute mal 2 Verteiler für meinen R in Arbeit. Dabei ist mir aufgefallen, dass an einem eine Feder für die Fliehkraftverstellung fehlt. Wo bekommt man sowas her, wenn überhaupt?

Hab das Kombiteil vor ca. 20 Jahren mal bei Günni gekauft. Und seitdem ist es im Einsatz. Funzt gut.

Hab im 500er auch so ein Teil angeschlossen. Kenne kein Nachteile. Kleiner Vorteil noch, kann auch als zusätzliche Hemme beim "Fremdstarten" durch Unbefugte dienen. (OK , man muss auch ein bissi dran glauben )

Hi. Wem schon einmal ne Kerze kurz vor jetzt hab ich sie, in das Lüftergehäuse gefallen ist, kann ja folgendes machen: Kerze mit Kerzenschlüssel nur lockern. Dann einen passenden Gummischlauch, so 10 bis 15 cm lang auf den Isolator schieben und die Kerze sicher rausdrehen. Umgekehrt beim reindrehen genauso vorgehen. Kerzenbild anschauen ( verölt, trocken ,grau oder weiß) Evtl. den Elektrodenabstand kontrollieren, soll 0,45 bis 0,5 mm. Gruß Gert

Das Entscheidende wurde schon gesagt. Doppelkuppeln und ZWISCHENGAS Beim herunterschalten am R Getriebe immer erforderlich. Beim hochschalten bin ich eher bei den Geduldigen. Gib dem Räderwerk einfach etwas Zeit ,dann geht das auch ohne kratzen. Bin doch froh, dass ich seinerzeit (1973) das alles beim alten MAN gelernt habe, kannste dann beim FIFFI gut anwenden. Gruss Gert

Neue Batterie eingebaut. Die Alte hatte 6 Jahre gehalten und mich ausgerechnet bei unserem Oldtimertreffen in Flörsheim am Sonntag im stich gelassen ,nachdem ich einer Menge Leute erzählt habe, wie ZUVERLÄSSIG der Kleine doch ist. Aber so ner sch... Batterie siehste halt nicht an, wann sie die Flügel streckt. Dann gleich zum TÜV, alles fein, mängelfrei. Auf die nächsten 6 Jahre

Seh ich ebenso. Wieder so machen, wie es war.

Hi Alfons, ja das waren ganz coole Zeiten. Wir sind als Club arg zusammengeschrumpft. Aber Fiffi fahrn bringt immer noch viel Spass. Oder ich nehm den 850er Spider aber momentan hats Schneeregen. Vielleicht sieht man sich ja mal wieder, ich würd mich freuen LG aus Flörsheim Gert

Hallo Vera, Beim ersten angegebenen link handelt es sich um unseren Clubfreund Karl Heinz Ricker. Der war auch mit am Gardasee, im Avatar der dunkelgrüne 500 F. Es wäre ganz schön, wenn du mal zu unserem Stammtisch dazustossen könntest. Wir treffen uns einmal im Monat, jeweils am 2. Sonntag, in lockerer Runde. Ich wohne in Flörsheim/Main, das ist auch keine Weltreise von Mainz. Wenn du Fragen hast, einfach mal anrufen. 06145 970506 Gruss aus Flörsheim Gert

Hi Vera, wir haben 2012 eine Reise an den Gardasee gemacht .(siehe mein Avatar) Zugegeben,die Hinfahrt stand Cinquino bei mir auf dem Hänger. Aber vor Ort dann etliche 100 Kilometer wunderbare Touren am Ostufer, mit abenteuerlichen Steigungen im Bergland zwischen Torri und Castelletto . Wir hatten dabei keinerlei techn.Probleme. Klar,wie Klaus auch schreibt, die Bremsen verdienen Beachtung. Keine Schleiffahrten bergab und nach oben steht man meist auch nicht auf der Hemme.... Also,bergab früh ge…

Hallo, das Thema hatte ich auch mal. Dein Ladegerät ist wohl ein Erhaltungsladegerät. Das kann in Wechselzyklen die Batterie, wie im echten Betrieb, laden und unter Last entladen. Macht die eingebaute Elektronik und es schadet der Batterie nicht. Ich habe der Batterie einen Entladeschutzschalter vorgesetzt. Nach der Fahrt trenne ich damit das Minuskabel von der Karosserie und somit kann kein Fehlstrom( stiller Verbraucher, wie ne Uhr) die B. entladen. Hat noch den Vorteil, dass es wie ein "Diebs…

Hi. Das Klappern kommt mir bekannt vor. Bei mir wars ein Kolbenkipper. Ist schon ein paar Jahre her aber das Geräusch bleibt im Ohr.

Hi, das ist nach m.E. eine Dauphinoise, erkennbar am Rhombus im K-Grill. In Deutschland sehr selten.

Hi, alter Sprit ist sicher ein Thema. Der kann sich nach einem Jahr ganz sicher verändert haben Ich würde das was drinnen ist mal raussaugen oder Tank raus und ausleeren und mit neuem Sprit befüllen. Ist bischen Arbeit, aber hier hilft halt nur, einen Punkt nach dem anderen abzuarbeiten. LG Gert

Hallo moin, ich hole mir meine Öl und Benzinfesten Schläuche beim Autoverwerter. Original mitnehmen und meist findet sich im großen Regal irgendwas. Hat immer funktioniert und abgerechnet wird symbolisch über die Kaffeekasse. LG Gert

Bis jetzt alles richtig gemacht. Grüsse aus Südhessen.

Hi. Schau mal im Versager nach der Hauptdüse. Sitzt im Schwimmerkammergehäuse unten. Rausdrehen, durchblasen, evt. ganz vorsichtig mit einem einzelnen dünnen Kupferdraht aus nem Elektrokabel durchgehen. Sollte das der Grund gewesen sein, merkst du ja dann beim Neustart, würd ich empfehlen einen Spritfilter vorm Vergaser einzubauen. Ich hatte noch nie ein Prob. in dieser Richtung. Viel Erfolg. Gruß Gert (Sorry bissi spät....)

Hi Luciano, meine Antwort vorhin war ein bissi böse. Das Thema ist seit Jahren ein Dauerbrenner!!! Aber: Ich fahre in meinem R und in meinem 850 Spider seit vielen Jahren das ROWE 20W50 mild legiert. Das bietet m.E. einen guten Viscositätsspielraum bei Sommerbetrieb. Klar ,wenn Du im Winter mit der Gärtnerin unterwegs bist, dann wird es bei Minusgraden schon ein bissi zäh, da tut sich der Anlasser schwer. Gruss aus Flörsheim Gert