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Hallo Guido, Die Riefen an der Ölpumpe sind mir auch aufgefallen. Schrauben sind alle noch vorhanden und auch die Schraubenköpfe sind noch in gutem Zustand. Die große Hohlmutterschraube war eine Katastrophe. Die hab ich heute gleich ausgetauscht. Ich wüsste nicht was für ein Teil da reingefallen sein könnte. Morgen mach ich mal die Ölwanne weg. Mal schauen was ich da so finde. Muss morgen mal meine Garage aufräumen und Platz schaffen. Dann kann ich mit zerlegen anfangen. Von was genau willst den…

Der Distanzring ist schon bestellt. irgendwie würd ich den Motor schon gern zerlegen bevor noch mehr kaputt geht. Aber vielleicht ist schon „alles“ hinüber. Bin echt hin- und hergerissen. Normal lebe ich eher nach dem Motto „no risk, no fun“, aber hier ist‘s was anderes.

Muss ich morgen mal in meinem Sammelsurium nachschauen. Aber das sind glaub alles keine 500er Verteiler.

Ah ok. Wieder was gelernt. Danke Klaus. Ich dachte immer die Verteiler sind gleich aufgebaut und nur die Welle wird getauscht. So kann man sich täuschen.

Ich hab noch ne Frage zu dem Distanzstück. Woran erkennt ihr, dass ich ein Distanzstück brauche? Nicht dass ich euch nicht glaube, ich will nur was dazu lernen. Ich seh nur einen Verteiler.

Hallo Udo, Diesel oder Petroleum? Ich dachte als erstes an Petroleum, hab mich aber dann entschieden zu fragen. Hab schließlich von Motorenspülung keine Ahnung. Ich hab noch nen alten D-Motor, den hab ich aber noch nicht angeschaut ob de noch was ist.

@kombinovize; Tut mir leid, dass ich Dich vorhin persönlich angegangen habe. Ich war wegen meinem 500er scheinbar gereizter als gedacht und dann hab ich Deine Kommentare falsch interpretiert. Ich hatte das Gefühl als willst Du Dich über mich lustig machen und mich ärgern. Ich bin normalerweise nicht so und bin froh über jeden Tipp und jeden Kommentar. Wie soll ich denn sonst was lernen. Und dank euch bin ich schließlich dem Fehler auf die Spur gekommen. Ohne würde ich wahrscheinlich immer noch a…

Hallo Hans, 0,20 und 0,25? War das nicht beim 126er so? Spülen werd ich auf alle Fälle. Und zwar mehrfach. Außer ich entscheide mich für ne komplette Demontage.

@steyr-martin: Ja, Zündung und Vergaser sind vermutlich in Ordnung. Ich hab heut noch was gelernt. Sicherheitsschuhe haben einen Sinn. Hab die Hecktraverse auf den großen Onkel bekommen. In Birkenstock. Danke euch allen. Werd mir mal nen Schlachtplan ausarbeiten. Hab nur bissle Bammel, dass ich nach dem Auseinanderbauen nicht alles wieder zusammenbringe. Die Ölwechsel hatte ich schon im Kopf. Allerdings mehr als zwei. Naja, mal schauen. Hat jemand nen Tipp was das Spülen angeht? Gibt‘s da ein Sp…

Grazie. Weiß nur net ob ich ihn nach dem Steuerkettenzahkranzdilemma überhaupt starten soll.

Hey Udo, hast Du mir nen Link zum Ventile einstellen? Oder soll ich das so machen wie in Dieter Korps Buch „Jetzt mach ich‘s mir selbst“?

OK, ich Dummerle. Ich hab ne Nur gesucht wo er einrasten kann. Danke.

Also ich danke euch von Herzen für die Hilfe. Muss mir erst mal nen Schlachtplan erstellen. hab jetzt erst mal alles wieder zusammengebaut. Dabei ist mir aufgefallen, dass ich den Deckel der Riemenscheibe tatsächlich in jeder Position anschrauben kann. Wie kann ich denn jetzt feststellen wie er genau drauf gehört?

Oje.

Hallo Udo, was meinst Du mit alles auf Anfang? (Persönlichen Angriff gelöscht, Klaus)

OK. Klär mich bitte auf was „alles auf Anfang“ heißt.

Hallo Udo, die Teile im Bereich vom Deckel hab ich schon weggemacht. Du wirst lachen, ich hab extra eine Ölablassschraube mit Magnet gekauft. Allerdings nur vorsorglich. Aber jetzt hat sie gleich mehr Sinn. Dann mach ich mal die neuen Zahnräder und die neue Kette drauf.

Hallo Udo. Ich hab den Komperssionsdruck sogar zweimal gemessen um auf Nummer sicher zu gehen. Aber die Steuerkette ist ja trotzdem am Arsch. Und da gehört sie nicht hin. Soll ich wegen den abgebrochenen Teilen mehr auseinanderbauen? Oder mach ich das besser beim Ölwechsel?

Der Klaus mal wieder. Das große Steuerkettenzahnrad hat etwas leiden müssen. Danke Klaus. Soll noch einmal einer sagen Ferndiagnosen sind nicht möglich. Auch Dir Udo vielen Dank. Anbei ein Bild vom Steurkettenzahnrad. Die abgebrochenen Teile, die sollte ich irgendwie doch entfernen. Mach ich das mit Magnet oder wie schaff ich das am Besten.

OK. Riemenscheibe runter heißt Keilriemendeckel ab und diese Monsterschraube lösen, oder? Muss ich da was beachten, dass ich es beim Zusammenbau einfacher hab?