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Vielleicht stellt sich ja die Zündverstellung nicht schnell genug zurück?

Wozu muss man da die Zylindernummer kennen?

Es geht weniger um die Nummer als um Hubraum und Leistung. Und diese beiden Daten sind nun mal an der Nummer erkennbar. Wenn die Motornummer fehlt (z. B. bei einem Austauschmotor) muss von 500/600 ccm und 18 PS ausgegangen werden. Wenn es dann ein 650er Motor ist, verliert das Auto seine Typgenehmigung und es werden Steuern hinterzogen.

Kopf ist wieder drauf, hat @Elaisa prima hingekriegt. Leider läuft er im Moment nicht durch. Liegt wahrscheinlich an Falschluft, da sind wir dran.

Da gibt es eine kleine Stelle, an der am Block etwas weg geschliffen werden muss. Ansonsten passt die Rundkopfverblechung nicht. Sonst gibt es keine Probleme und der Luftfilter passt dann auch vernünftig in den Motorraum und rappelt sich nicht los wie beim Eckkopf.

Bei frisch gekauften Autos empfehle ich immer eine "kleine Inspektion", bestehend aus - Ventilspiel einstellen - Zündung einstellen - Vergaser einstellen Wenn das erledigt ist und der Fehler immer noch auftritt, suchen wir weiter.

So kenne ich das auch, Heizung (zur Frontscheibenenteisung bzw. gegen Beschlagen) muss sein. In die ersten E-Umbauten wurde dafür solch ein Keramikheizer eingebaut. Soviel zum Sachverstand des Sachverständigen.

Marvin?

Zitat von Vera Verana: „… wenn die Senf-Murmel irgendwann mal wieder fährt ... “ Das kriegt @Elaisa sicher hin

Heute keinerlei Spam (bis jetzt). Ist in China Feiertag?

Du hast ja die Frage nach dem Standort nicht beantwortet, aber wenn er in der Nähe von Göttingen steht, dann fahre zum TÜV dort in die Rudolf-Diesel-Straße. Die kennen sich dort sehr gut mit Fiat 500 aus, weil da im April immer der jährliche Schraubertag stattfindet. Da bekommst du ein Gutachten, das auch den Namen verdient.

Ein Reifen ist ein Diagonaler. Der wäre noch gut für`s Museum

400 km von Berlin, wo steht der denn?

Das ist eine unsinnige Vorgabe. Such dir einen anderen TÜV oder ignoriere die Vorgabe einfach. Es gibt nur einen 650er Motor der eine Freigabe von Fiat hat und das ist der Eckkopfmotor mit der Motornr. 126A1.048. Das ist aber ausgerechnet der, der am schlechtesten in den Motorraum rein passt. Alle anderen Motoren sind auf den Sachverstand des Prüfers angewiesen, den dein Prüfer offensichtlich nicht hat.

Soll ich die Reifen runter machen und dir die Felgen schicken?

Winterfest heißt hoffentlich nicht, dass du bei Salz fahren möchtest. Das wird nämlich max. 5-6 Winter lang funktionieren. Danach ist das Blech zerfressen. Wäre schade um den Lombardi.

Zitat von steyr-martin: „Das Auto sollte also beim KBA in 'Flensburg bekannt sein... “ Wenn das noch nie zu Computerzeiten zugelassen war, dann ist das beim KBA nicht mehr gelistet. Sollte aber trotzdem zulassungsfähig sein.

PN = persönliche Nachricht. Ganz oben die Sprechblasen.

Sag ich doch, modernisiert. Wird ja heutzutage immer noch gemacht um ein neueres Baujahr und damit mehr Status vorzutäuschen.

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