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Ich habe ihn einem Bekannten empfohlen und der konnte ihn trotz vieler Versuche nicht erreichen. Ich probier es morgen mal. Danke für den Hinweis.

Hallo allerseits, ich habe unseren 500R Eisstrahlen lassen, um mal zu sehen was eigentlich unter dem Unterbodenschutz los ist. Dabei ist allerlei Durchrostung zu Tage getreten. Ich bin dankbar für die Meinung von erfahrenen Restaurateuren wie aufwändig es wird, diese Durchrostungen zu reparieren bzw. ob das überhaupt noch Sinn macht. Anbei einige Fotos vom Ungemach. Danke Euch, Heiko

Hallo Udo Die eine ist eine repro, die anderen sind alt und der Kunststoff der Fassungen bröselig. Gibt es irgendwo gute Neuteile? Bei Günni habe ich nur eine Seite bekommen.

Hallo liebe 500er ich bin eigentlich nicht völlig untalentiert. Habe Diff und Getriebe repariert und so. Aber was mir seit Jahren nicht gelingt, ist, die Bremslichter über mehr als wenige Tage zum Funktionieren zu bringen. Immer fällt das eine oder das andere aus. Bei meinen Engländern ist das meist irgendein Masseproblem. Hier ist es anders. Es sind diese filigranen Metallzungen, die den Kontakt zu den Birnchen herstellen. Immer wenn ich die Rücklichter rausgeholt habe geht alles. Baue ich sie …

Ich benutze die Klemme von innovate, um die lambdasonde in den Auspuff zu stecken. da ist sie auch nicht frei liegend im Abtasstrom und trotzdem bekomme ich zuverlässige Messwerte. Ich würde die Hülse nicht halbieren. Leider kann ich die Klemme beim Fiat nicht benutzen, weil das Auspuffendrohr plattgedrückt ist. Warum ist das so? Es handelt sich um einen recht neuen Auspuff, der so verkauft wird.

ich habe mir vor einigen Jahren eine Sprinter Mobil von Nussbaum gekauft. Das ist eine Scherenhebebühne, die auf einen Meter hochfährt. Wird sie nicht gebraucht parkt das Auto darüber. Der 500er paßt ohne Hilfsmittel drauf. Der Unterboden ist der Länge nach frei zugänglich. Keine lästigen Querstreben. Sie läßt sich leicht durch die Garage rollen. Sie fährt auch größere Autos in wenigen Sekunden in die Höhe. Ist halt nicht billig. Ich möchte aber auch nicht unter den billig-Teilen liegen oder sit…

Ruf einfach bei Günni an. Er schickt Dir ein Relais und einen Schaltplan. Achte darauf, dass das Relais die Kontrollleuchte getrennt ansteuert.

ich habe in der Mitte der Dichtung, wo das Schloss ist, etwas Gummi entfernt, damit die Haube schliesst. Und dann Geduld. Mit der Zeit setzt sich der Gummi, auch wenn man erst denkt, das geht ja gar nicht.

Klaus, wo ist denn die "Sponsoring Seite", die am Beginn dieses Threads erwähnt wird? Der Link führt nur wieder auf die Homepage des Forums. danke dir, heiko

Ich möchte auch gern einen haben. Vielen dank, Heiko

Hallo Sebo, mein Schwager wohnt in Obermenzing und hat einen wunderschön restaurierten VW T2 Bus. Wenn das was für Euch wäre, sag mir Bescheid. Dann frag ich ihn mal.

Hallo liebe 500er, hat sich doch vorhin der Flansch der rechten Antriebswelle vom Ruckdämpfer gelöst! Wir fuhren gerade an und es war nur 30 Gehminuten von zu Hause. Also ein paar Schrauben geholt, das Ding wieder drangeschraubt und nach Hause gefahren. Aber - und jetzt meine Frage: Was habe ich falsch gemacht beim Befestigen der Flansche am Ruckdämpfer? Auf der abgefallenen Seite fehlten 2 Schrauben, ein Lag im Querlenker die vierte war noch ein paar Windungen drin. Zum Glück keine abgeschert. …

Wir waren heute auf Schloss Dyck. Das ist schon herrlich dort. Was aber eindeutig fehlt, ist eine geballte Fiat500 und Keksdosenfront mit der netten Stimmung wie wir sie letztes Jahr in Neuwied kennengelernt haben. Mit Clubpiknickplatz und Gruppenfahrt auf der Strecke. So eine Phalanx von 30 frechen 500ern würde das teils etwas verkrustet eingebildet wirkende Volk deutlich angenehm auflockern. Gibt es nicht vielleicht doch genügend Interessenten hier im Rheinland?

Ich habe gestern den Schalthebel wechseln müssen, weil die Kunstsoffbuchse am Schaltheble zerbröselt war. Alles ist wieder eingebaut, die Schaltung fühlt sich aber nicht ganz frei an. Man fühlt das einrasten des 2. und 4. Gangs nicht so deutlich wie vorher bzw. wie beim 1. und 3. Gang. Daher 3 Fragen: 1. die Schaltkulisse ist mit 2 Schrauben in Langlöchern am Tunnel befestigt. Wie positioniert man die Schrauben optimal in den Langlöchern? 2. Sollte man die Lasche mit den Wellen locker verbinden,…

Danke Euch. Der Ventilhub scheint einfach geringer zu seinals bei meinem MG. Beim Weiterdrehen sehe ich mehr Hub. Ich hatte nicht bedacht, dass bei Überschneidung keins der Ventile voll geöffnet ist. Das beruhigt mich.

Hallo zusammen, ich mache gerade die Jahreswartung. Da kommen 2Fragen auf: 1. wenn ich den motor mit der hand drehe (an der Riemenscheibe ohne Zündkerzen), dann rattert es. Hört sich an wie eine lose Steuerkette. Darf das sein? Im Betrieb ist nix zu hören. 2. Der Ventilhub ist für mich optisch kaum wahrzunehmen. Also, wenn ich den einen Zylinder auf Zünd OT stelle, ist der andere ja auf Überschneidung. Dann müsste man doch sehen, dass die Ventilfedern des Überschneidungs Zylinders zusammengedruc…

Hallo Armin, wenn 2008 das gleiche Phänomen durch tausch von Zündungskomponenten behoben wurde, würde ich das wieder machen. Diesmal Stück für Stück. Mit den Kerzen beginnen, dann Kappe Finger Kabel Spule. Bis er wieder richtig läuft. Da das Problem erst nach einer Weile auftaucht, würde ich die Zündspule verdächtigen. Das ist aber reine Raterei. Besser systematisch vorgehen.

Liebe Leute!! Wir waren heute auf dem Stand. Das ist ja wohl DER KNALLER! So eine tolle und für unsere kleinen Autos passende Idee und dann so liebevoll und grandios umgesetzt. Das schönste ist, sich in der Nähe zu postieren und die Passanten zu beobachten. Die kommen heran, gucken hin, wundern sich, gehen weiter,gucken nochmal hin, dannsieht man den Groschen fallen und dann das Grinsen im Gesicht, Handy raus Fotos machen. Herrlich.

Ich nehme absichtlich gern Schaltzüge, weil die oft etwas steifer sind als die Bremszüge. Sie sind zwar dünner, aber steifer. Damit ließ er sich auch einfach einschieben, ohne anbinden an den alten, gerissenen und zerfaserten Zug. Wenn ein Zug mit Außenzug zu wechseln ist, nehme ich gern die mit Teflon Innenbeschichtung. Der Unterschied zu den dicken Nachbauautoersatzteilzügen ist manchmal enorm in Leichtigkeit und Dosierbarkeit. Wichtig ist halt, den Mitteltunnel komplett zu öffnen und bei der …

Ich habe die Seele eines Fahrradzugs eingezogen. Ich glaube es war ein Schaltzug. Die gibt es mit einem Lötnippel fest an einem Ende. An diesem festen Nppel habe ich das Anschlussstück zum Anlasser befestigt. Das andere Ende habe ich miteiner Schleife am Starterhebel befestigt. Die Schleife habe ich mit einem Schraubnippel geschlossen. Als Schraubnippel nehme ich am liebsten ein Stück Lüsterklemme. So ein Schaltzug ist dünn und flexibel und flutscht super. Im laufe der Zeit ersetze ich alle Züge…