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Davon geh ich aus Klaus. Wobei in der Ölwanne und im Motor selbst jetzt nicht wahnsinnig viel von dem silberfarbenen Feenstaub zu finden war. Muss aber auch nicht unbedingt ein gutes Zeichen sein. Jedenfalls werde ich eine magnetische Ölablasschraube anstatt einer normalen nehmen. Und außen am Gehäusesteuerdeckel noch zwei Magnete mit Tape anbringen, so dass möglichst viel Abrieb „gefangen“ werden kann.

Moin. Ich hab mich gegen das zerlegen entschieden. Wenn er Schäden davongetragen hat, kann ich sie nicht mehr Rückgängig machen. Wenn‘s gut läuft, dann steck er es „locker“ weg nach 2-3 Ölwechseln. Ich hab den Kleinen erst seit 800km. Und innerhalb von 800km hab ich doch nicht soviel Abrieb, oder? Ich versteh ohnehin nicht, warum das kleine Steuerzahnrad einseitig so extremen Abrieb hat.

Hallo Steyr-Martin, Ölwanne ist schob wieder dran. Aber die ist auch schnell wieder weggemacht. War ich wohl zu voreilig mit der Montage. Ich schau es mir mal an. Dank Dir.

So hab ich‘s gemeint Alfred. Aber der Kipphebel vom Auslass an Zyl. 2 bewegt sich kein Stückchen.

Guten Abend in die Runde. Ich hab alles soweit hinbekommen. Beim Ventile einstellen steh ich vor einem Problem. Ich habe zum Steuerkettensatz wechseln die Kipphebel gelöst. Wenn ich jetzt der Kolben vom ersten Zylinder auf OT drehe, kann ich das Ventilspiel vom ersten Zylinder einstellen. Wenn ich den zweiten Zylinder auf OT drehe, dann lässt sich der Kipphebel vom Auslassventil nicht annähernd bewegen. Hab ich da nen Denkfehler? Im Reperaturhandbuch und hier im Forum hab ich nichts gefunden.

Danke an alle. Rep‘handbuch hab ich schon angeschaut. Super Sache. Ich mach mich mal ans Werk.

Danke Guido. Ich bin einfach ein zu großer Neuling und will einfach nicht noch mehr kaputt machen.

Ich hoffe ihr verzweifelt nicht an mir. Wie soll ich denn dann die KW und NW hindrehen? Also irgendwie müsste das ja trotzdem gehen.

Hey Martin, danke für die Erklärung. Aber noch eine Sicherheitsfrage hab ich. Dadurch, dass Zahnräder beschädigt sind stimmen KW und NW Position ja gar nicht mehr. Hau ich mir da auch sicher die Ventile nicht kaputt? Oder war das Deine Frage an die Runde?

Ah, danke Achim. Aber dass sich die Passcheibe frei drehen lässt ist doch normal, oder? Die ist doch nur fest wenn der Deckel drauf ist. Die hab ich mit Sicherheit versehentlich verdreht. Das mit den Bildern werde ich beim nächsten Bild machen. Danke für den Tipp. Was ich jetzt noch nicht im Forum gefunden habe ist, wie ich die Kurbelwelle richtig positioniere bevor ich die Zahnräder und die Kette neu montiere. Ich glaub ich suche falsch. Das hat sicherlich schon mal jemand ausführlich beschrieb…

Ich seh schon, ich hab noch viel zu lernen. Diese Passscheibe lässt sich einfach drehen, gehört das nicht so? Und welchen Federkeil meinst Du?

Mir ist allerdings etwas aufgefallen gerade. Ich tu mir nur so schwer beim Beschreiben weil ich nicht weiß wie die Teile heißen. Und ich will keinen falschen Begriff nehmen. Jedenfalls ist hinter der 32er Hohlschraube ein rundes Teil mit sechs Schrauben, vier Sechskant und zwei Kreuzschlitz. Und da ist auch Material abgetragen. Ich glaub das hat Guido gemeint. Ich mach mal Fotos und hoffe, dass ihr mir weiterhelfen könnt woher die Abtragungen kommen. Mach ich eigentlich beim Hochladen der Bilder…

Hallo Thomas, das war auch mein Gedanke als ich heute Morgen aufgestanden bin. Ich denke das ist zu weit fortgeschritten. Aber so gut kenn ich mich halt nicht aus. Nach nem neuen Motor halt ich schon mal Ausschau. Unweit von mir werden ja Teile verkauft und da werd ich mal vorsprechen wie die Lage hinsichtlich Motor zur Zeit aussieht. Und wenn ich einen hab kann ich den jetzigen immernoch zerlegen.

Hallo Guido, Die Riefen an der Ölpumpe sind mir auch aufgefallen. Schrauben sind alle noch vorhanden und auch die Schraubenköpfe sind noch in gutem Zustand. Die große Hohlmutterschraube war eine Katastrophe. Die hab ich heute gleich ausgetauscht. Ich wüsste nicht was für ein Teil da reingefallen sein könnte. Morgen mach ich mal die Ölwanne weg. Mal schauen was ich da so finde. Muss morgen mal meine Garage aufräumen und Platz schaffen. Dann kann ich mit zerlegen anfangen. Von was genau willst den…

Der Distanzring ist schon bestellt. irgendwie würd ich den Motor schon gern zerlegen bevor noch mehr kaputt geht. Aber vielleicht ist schon „alles“ hinüber. Bin echt hin- und hergerissen. Normal lebe ich eher nach dem Motto „no risk, no fun“, aber hier ist‘s was anderes.

Muss ich morgen mal in meinem Sammelsurium nachschauen. Aber das sind glaub alles keine 500er Verteiler.

Ah ok. Wieder was gelernt. Danke Klaus. Ich dachte immer die Verteiler sind gleich aufgebaut und nur die Welle wird getauscht. So kann man sich täuschen.

Ich hab noch ne Frage zu dem Distanzstück. Woran erkennt ihr, dass ich ein Distanzstück brauche? Nicht dass ich euch nicht glaube, ich will nur was dazu lernen. Ich seh nur einen Verteiler.

Hallo Udo, Diesel oder Petroleum? Ich dachte als erstes an Petroleum, hab mich aber dann entschieden zu fragen. Hab schließlich von Motorenspülung keine Ahnung. Ich hab noch nen alten D-Motor, den hab ich aber noch nicht angeschaut ob de noch was ist.

@kombinovize; Tut mir leid, dass ich Dich vorhin persönlich angegangen habe. Ich war wegen meinem 500er scheinbar gereizter als gedacht und dann hab ich Deine Kommentare falsch interpretiert. Ich hatte das Gefühl als willst Du Dich über mich lustig machen und mich ärgern. Ich bin normalerweise nicht so und bin froh über jeden Tipp und jeden Kommentar. Wie soll ich denn sonst was lernen. Und dank euch bin ich schließlich dem Fehler auf die Spur gekommen. Ohne würde ich wahrscheinlich immer noch a…