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also heute folgendes erledigt: Kompressionsprüfung mit Füllung: 10,2 li, 10,1 re - i.O. Verteilerfinger 180° gedreht -> keine Änderung Zündkerzen gegen neu getauscht -> keine Änderung Druck auf die Zylinder bei OT gegeben -> keine Zischgeräusche im Vergaser oder Auspuff, Luft entweicht ausschließlich über Kurbelgehäuse Zündblitzpistole ergab auf beiden Zylindern keine Aussetzer, einzige Auffälligkeit: Zylinder 1: 14 mm vor OT, Zylinder 2: 17 mm vor OT, d.h. ca. 2° Abweichung Ergebnis: Zündung i.…

Ok, OK, OK morgen Kompressionsprüfung mit Vollgas Für die Druckverlustprüfung muss ich ja irgendwie Luft über das Zündkerzenloch DICHT in den Brennraum bringen. Hab vorhin ne alte Zündkerze leer gemacht und nen Ventil eingeklebt, vielleicht funkt das Verteiler war nen dummer Denkfehler von mir, morgen wird nur der Finger gedreht. Zündblitzpistole habe ich, aber wie erkenne ich da Zündaussetzer? Die Blitze bringen doch nur die zwei Markierungen zum Stehen, um ablesen zu können Zündung x° vor OT? …

WhatsApp Image 2024-10-01 at 17.57.02.jpeg@Udo500: Gerne sinnvolle Beiträge, aber das Forum mit Beiträgen ohne Mehrwert vollmüllen finde ich nicht OK. Nicht böse gemeint. Bringt mich mit meinem Problem aber nicht weiter. Zur Sache : Leider lief es nicht so toll bestimmte Dinge auszuschließen oder zu messen 1. Verteiler als Ursache ausschliessen: Verteiler drehen um 180° geht beim Puch leider nicht, weil sowohl Kondensator und Schraube mit dem Motorblech kollidieren! Trotzdem nochmal mit dem i.O.…

Denkfehler!! Zitat von MarkM: „Meine dass hätte ich schon gemacht...aber bei dem Frust an dem Tag...mach ich das lieber nochmal. Dann wäre die NW auszuschließen question.pngattention.png “ Würde nur Verteiler ausschließen.

5. Zitat von udo500: „Verteiler soll ja neu sein wobei das ja Goldstaub wäre .... “ Verteiler ist wie neu -Neuer wäre tatsächlich Goldstaub-, d.h. gebrauchter generalüberholt 6. Zitat von steyr-martin: „Letzter Test? Einfach mal den Verteiler rausziehen 180° gedreht reinstecken und logischerweise die Kabel am Verteilerdeckel tauschen. Wenn der Fehler im Deckel oder an der Nocke für den Kontakt liegt, dann ist danach die andere Seite kacke. “ Meine dass hätte ich schon gemacht...aber bei dem Frus…

Danke für die vielen Ideen 1. Das mit der Meßuhr sollte zumindest beim Einlassventil möglich sein. Beim Auslass habe ich ja schon Zugänglichkeitsprobleme beim Einstellen . Von oben sieht man fast nichts und unten ist das Bodenblech.... Zitat von steyr-martin: „Kannst auch zwei Edding-Striche an die Stösselstangen machen (min-max). Wenn da was so Mist ist, dass ein Zylinder nicht mehr wirklich läuft, dann siehst Du den Unterschied Links-rechts vermutlich schon mit bloßem Auge. “ Auch ne geile Ide…

Bzgl. Düsen hätte er mit dem getauschten Vergaser laufen müssen! Der Fehler ist aber beim selbigen Zylinder geblieben. Außerdem ist das Saugrohr ja nicht geteilt. Wäre also eine Düse verstopft, müsste er sich das Gemisch trotzdem auf beide Seiten aufteilen, d.h. dann müssten beide schlechter laufen? Kerzen kann es eigentlich auch nicht sein, da beim Kerzenwechsel re->li der Fehler auch geblieben ist. Dichtigkeit Ventile sollte auch i.o. sein, da Kompression beide Zyl gleich. Bzgl. Dichtigkeit Ge…

Schon mal gemacht? Da ist doch niemals genug Platz für ne Messuhr, oder? Zu Deinen Fragen aus Deinem letzen Beitrag: 1. Kompression messe ich normalerweise genauso wie Du. In diesem Fall ging es mir nur darum, ob der linke schlechter ist, deswegen habe ich extra dazugeschrieben. 2. Bosch Verteiler, Nr ? 3. E/A-Ventile waren schon gemacht, deswegen ? 4. Diagramm:

Hi Düsi, Vergser hatte ich schon draussen und noch mal gereinigt Ultraschall, Pressluft , hat nix gebracht. Deswegen hatte ich auf nen identischen funktionierenden Vergaser von einem Freund gewechselt. Aber eben auch nichts gebracht. Die Idee mit der NW hatte ich auch schon - "Die letzte Sache, welche mir einfällt, möchte ich noch nicht weiterdenken". Aber wie messe ich bei einem eingebautem Boxer-Motor den Ventilhub? Grüsse

Hallo Zusammen, lange nichts mehr von mir hören lassen . Habe gerade folgendes Problem mit meinem Pucherl. Motor läuft unrund, bei Konstantfahrt Ruckeln, bei Kalt Aussetzer, im warmen Zustand bei Abziehen der jeweiligen Zündkabel läuft rechter Zylinder stabil, linker stirbt ab. Folgendes habe ich schon überprüft: 1. Quertausch Zündkerzen --> keine Änderung 2. Zündkabel inkl. Stecker getauscht --> keine Änderung 3. Gemischregulierung nachjustiert --> marginale Verbesserung 4. Kompression gemessen…

Hallo Zusammen, verkaufe hier meinen Anhänger, welche ich sowohl für meinen 500er als auch für z.B. Gartenabfälle genutzt habe. Die schnell abnehmbare Bordwand ist gold wert. Für Forums-Mitglieder gibt es 50 € Rabatt. ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeig…aenger/677249429-276-8397 Forums-Preis: € 1.420,- Gruß, MarkM

Hi Zusammen, MarkM kommt zu viert und Meenzer zu dritt. Freuen uns schon alle. Könnte am Freitag aber spät werden. Is ja nen Stück von Stuttgart entfernt. Gruß MarkM

Hallo Zusammen, Wir kommen zu viert. 2Kids und 2 Erwachsenen. Könnten leider nicht früher Zusagen, weil erst das Kennwort nicht tat und dann leider das Forum nicht erreichbar war. Freuen uns schon. Den Meenzer bin ich noch am Bearbeiten, der ist mit seinem Puch aber noch am basteln. Gruß Markus

Hi zusammen, Werden auch dabei sein. Weiß jemand,ob es die Möglichkeit gibt vorher anzureisen? MarkM

Hi fish, für mich bitte auch einen. Gruß, MarkM

Also die Sache am Fahrzeug auszuprobieren stellt sich bestimmt ein bisschen schwierig dar. Weil ich müsste auf die Felge nen Reifen aufziehen. Den Federweg mit einbeziehen und das mit einem nicht fixierten Stern zur Felge. Deswegen war die Frage nach dem Mass bei Felgen, die passen. Bilder stelle ich bei Gelegenheit noch ein. Momentan bin gerade dabei eine Krananlage in meine Garage zu installieren, damit ich meine neueste Errungenschaft "Drehmaschine" in den Keller bekomme. Gruß, MarkM

Also folgendes habe ich vor: Ich möchte das F/L Design erhalten. Mit 38PS und 125er Asphaltschneidern geht mir aber ab und zu das Hinterteil weg. Vor geraumer Zeit habe ich mir in der Bucht Fiesta I 12", 4,5" geschossen. Dort habe ich den Stern herausgedreht. Die Sterne einer F-Felge sollen jetzt da hinein. Habe mir eine Vorrichtung gebaut, welche den F-Stern aufnimmt, per Hülsen den roten Abstand sicherstellt und sich im Felgenhorn der Fiesta-Felge zentriert. Dann wird geschweisst und gehofft, …

Sonst keiner irgendwelche Werte für 4,5"? Mir spukt so im Kopf rum, rotes Mass bei ca. 48mm!? Grüße und danke schon mal für die Antworten von Karsten und wein4tler.

Hallo Zusammen, da ich das Design meines 500L beibehalten will, möchte ich mir eine neue Felge für hinten schweißen. Bereifung 155 oder 165 auf 4,5x12". Hierfür bräuchte ich Eure Unterstützung: Könnt Ihr mir von Euren 4,5" Felgen entweder die Einpresstiefe oder das rote Mass (einfach zu messen) aus der Zeichnung hier im Thread einstellen? Möchte nachher nämlich keine böse Überraschung erleben, das mein Rad schleift :-). Gruß, markM

Sorry, habe ich überlesen. Werde heute abend mal mit der Regierung sprechen. Melde mich dann per PN. Achja, Bj. wäre nicht schlecht oder habe ich das auch überlesen MarkM