Wenn's einen Kriechstrom gibt, dann muss der gesucht und gefunden werden. Das ist dann auf jeden Fall ein Fehler, der beseitigt werden muss. Aber unabhängig davon: Wo fließt denn der Strom hin, der über den Plus-Anschluss fließt? Irgendwie muss er ja zurück zum Batterie-Minuspol. Daher ist es elektrisch egal, welchen Anschluss man trennt. Mechanisch ist der Minus-Anschluss sicherer, weil man beim Hantieren damit weniger Kurzschlüsse (gegen Karosserie) verursachen kann.
Nein, es gibt (wie schon geschrieben) nur einen L, der immer den Chromkeder hatte. Alle anderen Ausführungen (N, D, F, R, Giardiniera) hatten keinen Chromkeder. Ist doch ganz einfach!
Zitat von BimboBalisto: „Ab welchen Baujahr war die Zierleiste dann Serie ? “ Die Frage ist also die nach der Bauzeit des 500L? Der L wurde von September 1968 bis Dezember 1972 (parallel zum F ohne Chromkeder) gebaut.
Leuchtet's nur im Standgas oder auch bei höherer Drehzahl? Wenn ja, wie hoch ist die Standgas-Drehzahl? Bei <= 800 /min wäre es normal, dann bräuchtest du nichts machen.
Ja, das können andere besser: instagram.com/reel/C4aWkh2NG-6/?igsh=MTA3MDFlZTJoYjdpbQ Wer weiß, wo es ein rundes Display in dieser Größe zu kaufen gibt?
Zitat von kombinovize: „Antidröh raus aus dem Motorraum, dann ist der auch glatt. Dafür bessere / verbesserte Dämmung in den Innenraum, z.b. mit Schwerfolie hinter die Rückenlehne/ Rücksitz. “ Vergiss es, bring nix.
Zitat von steyr-martin: „... der Anlasser klemmt. “ Das wird's nicht sein, weil dann der Anlasser ordentlich Strom zieht und die Batteriespannung stark zusammen bricht, was sie aktuell nicht tut.
Wenn eine Batterie online für 50€ zu haben ist und diese (ebenfalls No-Name) beim lokalen Händler 150€ kostet, dann bestelle ich natürlich. Rückgabe der Altbatterie ist auch beim Versand kein Problem. Bisher haben die Händler, bei denen ich bestellt habe, die Rückgabe beim lokalen Wertstoffhof akzeptiert und die 7,50€ Pfand erstattet, wenn die Entsorgung auf der Rechnung quittiert wird.