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Doblo und Opel hat die auch verbaut. hier hab ich grad nicht die Teilenummer parat. Edit, hier der müsste passen. ebay.de/itm/364919574841?chn=p…epfir25HYpisaApFGEALw_wcB

Ricklef, dieser Abscheider ist nicht für die extrem pulsierende Luft des Paralelltwins gebaut worden. Nochmal, .... Original funktioniert das so: Überdruck (Kolben gehen nach unten) Ventil hebt sich im Ventildeckel nach oben, die Luft geht raus. Unterdruck (Kolben gehen nach oben) ventil schliesst, das Öl oben zwischen Deckel und Ventil wird in der serienmässigen Rille (Undichtigkeit) am Ventil zurück in den Motor gezogen. Kommt da viel Öl raus, dann fehlt oft die Undichtigkeit am Ventil um das …

Wie Udo schon bemerkt hast, braucht es auf jeden Fall ein Ventil, das den Druck raus lässt und wenn die Koöben nach oben gehen, durch den Unterdruck der dabei entsteht Öl durch die Undichtigkeit am Ventil wieder in den Motor zieht. Einige haben deshalb die Zusatzentlüftung am Deckel wieder eingeleitet. Macht Sinn. Es macht auch Sinn den Schlauch nach oben zu legen. Beim 600er hat Abarth ein 3-fach-Stück eingebaut und ein Ölaugfangtank eingebaut. In der Zusatzentlüftung ist ein aufwändiges Labyri…

Wenn du die Führungen tauschst, dann musst du die Sitze auch fräsen. Die neuen Führungen werden nie so sitzen wie die bestehenden. Die Bronzeführungen gehen auch nicht so leicht raus. Die musst du bis auf einen kleinen Rest raus fräsen. Wenn du die nur raus drückst fressen die mit dem Alu und werden nachher nicht mehr dicht. Entweder Spiel ignorieren und neue Ventile und neue Federn verbauen und einläppen, oder zum Motoreninstandsetzer bringen. Die Kolbenringe würde ich auch tauschen. Dabei Kolb…

Ventile machst du auf jeden Fall neu. Alte brechen gerne. Das Spezialwerkzeug ist suboptimal, jeder Motorinstabdsetzer hat besseres Zum Sitze fräsen. Du solltest überlegen, ob du nicht einen neuen Kopf, falls du einen 500F findest zu kaufen. Die Überholung wird ca 400€ bei einer Firma kosten. Deine Beschreibung vom Getriebe kann ich nicht folgen. Wenn du die Eingangswelle meinst, könnte der Stift an der Verbindungsmuffe Getriebeseitig raus gerutscht sein.

Die Fahrgestellnummer ist ja bekannt, nach der kann das Baujahr festgestellt werden. 1971 gab es ja noch keinen R. Der F und der L haben bis auf das Armaturenbrett die selbe Karosse. Ob da was geändert wurde siehst du wie schon geschrieben auf der Kofferraumseite. Hier ein Bild von einem Neuwagen. Man beachte die Einfahrvorschriften

Ja das schon

Das Tachogehäuse ist nicht aus Thermoplast.

Böse Baustelle

Zitat von ute40: „Zitat von Bodensee_Ralf: „Udo ist das ein Wink mit dem Zaunpfahl an Ute? “ Was willst du damit sagen? “ Ach nur dass Udo wohl ne neue Tasse haben will.

Udo ist das ein Wink mit dem Zaunpfahl an Ute. Ich war schon 2 Jahre früher dort.

Ich weiss ja nicht was du von Beruf bist, aber wenn du z.B. Steuerberater bist und jemanden jammern hörst, dass er immer nachzahlen muss, aber bei den Werbungskosten nichts einträgt, würdest du dem auch das Selbe sagen wie Udo. Lass es und geh wohin der mit den Dingen auskennt.

Da stimmen eben die Steuerzeiten nicht, oder der Kipphebelbock ist lose, oder wie Martin geschrieben hat, der Deckel verformt, oder Stösselstange nicht richtig montiert oder oder oder.... Du braucht keinen Exorzisten, sondern jemand der schon einen 500er Motor erfolgreich zusammengesteckt hat. Bau den Motor aus und lass den revidieren. Der vereggt eh gleich mit dem Dregg den du da drin hast. Oder kauf dir einen gebrauchten, von jemanden, der weiss der lief bis zum Ausbau gut. meine Motoren, von …

Martin meint du sollst die Zündkerzenstecker tauschen. Vielleicht hast du die falsch rum aufgesteckt. Erst mal solltest du nochmal den Kompressionsdruck messen. Sollte ca 8 bar haben. Dann schauen ob der Zündzeitpunkt passt. Der Verteilerfinger sollte zu dem Kabel zeigen, bei dem Zylinder der auf Zündung steht. Das ist der Zylinder der nicht auf Überschneidung steht. Also der Zylinder bei OT beide geschlossen sind und Ventilspiel haben. Event. Kurz den Ventildeckel runter machen zum schauen. Die…

Zitat von Udo500: „Zitat von Bodensee_Ralf: „Bau mal ein Getriebe bei einem Ducato aus “ Musst den 5. Gang wieder festschrauben? “ nöh, ein Lager war kaputt. (6-Gang 250 3,0Liter Iveco) 2ter Gang ging schwer rein. @Kupplungwechsel, ja, aber nicht wenn du es nach den Vorschrift von Fiat machst und nicht beim grossen Motor. Motor vor drücken, Fahrerseite ablassen geht gerade so. Aber lieber stelle ich die Ventile am Kombi ein

Ach mit der Zeit bekommst du Übung darin, dann ist es nicht mahr so schlimm. Bau mal ein Getriebe bei einem Ducato aus aber da kennst du bestimmt noch bessere Beispiele moderner Servicekatastrophen im Fahrzeugbau. War da nicht Mercedes so ein Kandidat, bei dem die halbe Innenausstattung beim Batteriewechsel raus muss

20cm Höhe reicht nicht zum Vergaser hoch.

Ein Link würde auch reichen. de.pinterest.com/pin/622341242226819956/

Schau mal ob die Leerlaufdüse verstopft ist. Das ist die Messingschlitzschraube oberhalb des Gasgestänge am Vergaser.

ja genau