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Zitat von Benedetto: „Zitat von Ricklef: „Zitat von Benedetto: „… den Kleinen 500 m gefahren … er hat gebuckelt, kein Gas angenommen und hoppelte vor sich hin … ich habe jetzt echt den Kaffee auf … Motor generalüberholt für viel Geld … neuer Vergaser eingebaut … abgebrochenen Anlasser ausgetauscht … und jetzt wieder nicht fahrbar .. was ich heute am Fiat gemacht habe? Ihn verflucht! … und zwar sowas von … “ Oha, du sammelst ja die "Probleme" Neuer Kondensator bei der Motorüberholung bekommen? Da…

beim original Gitter wird sich da nichts tun,..... beim Streckmetall,....im Leerlauf sicher nicht, bei voller Drehzahl, vielleicht ???

mach es so wie es von Fiat vorgesehen war. sonnst steigt da später keiner mehr durch wenn da mal ein Fehler drin ist. zum Blinkgeber wird Kl 15 unterbrochen und zum Warnblinkrelais wird Kl 30 geschaltet beim einschalten der Warnblinkanlage. siehe auch Schaltplan 126 oder auch andere Modelle mit dieser Warnblinkanlage. (beim F gab es diese Schaltung auch schon bei deutscher Erstzulassung, nur das taucht in den Schaltplänen nicht auf, die sind meist für die italienische Erstzulassung )

Zitat von yb22: „Endoskop: such mal nach YP105-TWO bei Amazon “ Bei Feinkost Albrecht gab's letztens eins für 30€ erstaunlich gut.

Hab das Gitter noch nie drin gehabt übermäßig viel Laub oder Kleintiere hab ich in dem Ansaugtrakt noch nicht gehabt

Zitat von MarkM: „WhatsApp Image 2024-10-01 at 17.57.02.jpeg@Udo500: Gerne sinnvolle Beiträge, aber das Forum mit Beiträgen ohne Mehrwert vollmüllen finde ich nicht OK. Nicht böse gemeint. Bringt mich mit meinem Problem aber nicht weiter. Zur Sache : “ Zur Sache hab ich einiges geschrieben nur eben nichts was du hören willst. Na dann mal anders herum: Du hast einen super tollen Motor schade das du den nur nicht ans laufen bekommst. So ein Raketentriebwerk ist ja nun auch nicht einfach zu händeln…

wo ist hinten und wo ist vorne...... bei mir sind die links und rechts Gewinde reparieren, neuen Stehbolzen, Dichtungen, vorher schauen ob noch alles gerade ist Welche Gewindereparatur, kommt immer auf den jetzt Zustand an, und ein Glaubensfrage ist das auch ein wenig In der Suche wirst du so einiges finden vielleicht hast du auch Glück und nur im oberen Bereich ist das Gewinde kaputt aber weiter unten noch so weit ok das keine Reparatur erforderlich ist und ein etwas längerer Stehbolzen ausreic…

Zitat von Elaisa: „Zitat von Günther: „Also das mit dem Öl sehe ich etwas kritischer...... Heftiger Verlust vermutlich an der Ventildeckeldichtung. Das Öl läuft sogar über den Krümmer, dann am Krümmer Richtung Auspufftopf. Topf und Endrohr sind auch nass.... Zieht der beim Fahren keine Rauchwolke hinterher? Der muss aber sowieso runter und beim Zusammenbau eine neue Dichtung drauf - versteht sich von selber. “ Ne, dass "nasse" ist WD-40 “ Schrauben und Muttern einsprühen Nicht das ganze Auto Ros…

Durchgangsschrauben wenn die abreißen, neue rein und gut die unten von den Schellen. Sind aber reichlich lang Tropfen Öl, ........ignorieren, da ist nichts

Der ist schon OK Bis 60 Nm in 1/2 Zoll sind selten, die sind meist 3/8 Zoll

Zitat von Rike: „ Ich würde aber lieber den Auspuff vom Krümmer abschrauben, dann können die Schrauben vom Krümmer im Kopf bleiben. Muss natürlich zusätzlich der Auspuff ab (oder evt. weg drehen?), aber das ist wirklich easy und nicht so risikoreich. “ genau so. weg drehen geht nur wenn da schon die neueren Krümmer dran sind mit Durchgangsschrauben. wenn da noch die originalen Langmuttern aus Messing drauf sind hält sich das Risiko mit abreißen auch in grenzen

das mit den kalten Füßen ist aber nun wirklich ein Frauenproblem die Auspuffschrauben können aber wirklich zum Problem werden.

dein "Kollege" ist gemeint vielleicht glaubt er dir ja, so von Kollege zu Kollege Ich bin doch bloß ein Fiat fahrender Bademeister mit Seepferdchen.

Zitat von Udo500: „Zitat: „2. Doppelzündspule sollte keine Lösung sein, weil wenn es die Zündspule wäre, hätten beide Zylinder ein Problem “ Da geht's auch nicht um die Spule selbst. Verteilerkappe / Verteilerfinger “ Was weiß ich schon, bin doch nur ein blöder Fiat Fahrer...... lasst den Ingenieur mal machen so nebenbei, 8,5 Bar auch wenn die Drosselklappe zu war, reichlich wenig für die angegebene Leistung....

Genau wie bei der Limo Nur der Kombi hat da kleine Röhrchen an der Stelle

Wartungsstau! wenn das innerhalb kürzester Zeit wieder auftritt, Ventile erneuern! weil die nicht richtig geschlossen haben werden die auch zu heiß werden länger, länger, noch länger, und dann irgendwann ab,......und dann wird's teuer.

Zitat: „2. Doppelzündspule sollte keine Lösung sein, weil wenn es die Zündspule wäre, hätten beide Zylinder ein Problem “ Da geht's auch nicht um die Spule selbst. Verteilerkappe / Verteilerfinger

Verteiler soll ja neu sein wobei das ja Goldstaub wäre .... Doppelzumdspule würde auch beim Puch funktionieren, aber auch da brauchst einen Verteiler.

unten gibt's auch einen Bolzen die Schraube muss ja irgend wo rein oden steckst einfach 12 mm Rundmaterial durch und gut der Kopf ist nicht wichtig

Wie viel ist doch vorerst scheiß egal. und auf 1/10 el brauchst auch erst mal nicht schauen selbst wenn du 1 mm Unterschied hast ist da zwar was kaputt, aber würde noch nicht zu denen beschriebenen Problem führen. Zollstock reicht für die erste Überprüfung!