Suchergebnisse

Kann man auch so sehen, dass du noch im 2ten Gang weiter ausdrehst, während der andere schon im 3ten nicht vom Fleck kommt.

Udo, der normale Brennraum hat mehr Volumen als der Wannenbrennraum. Die Abnahme ist bei diesem Kopf nicht so gefährlich wie beim Wannenbrennraum. Jedoch auf Klopfzündung achten. @Ricklef, 131km/h nach GPS ist schon einiges für den ungewuchtetet Kurbeltrieb. Rechne mal selber .

Ein Motor mit höherem Verdichtungsverhältnis ist ganz schnell frazze, wenn der: 1. Zu mager läuft 2. Die Zündung nicht stimmt. Oft ist hier die Verstellung kaputt oder es wurde zu früh eingestellt 3. Der Motor pumpt Öl und dadurch stimmt das Gemisch nicht. Bei einem Standardmotor ist das alles nicht So schlimm. Wenn der Kopf noch etwas über 88mm hat ist der noch nicht grossartig geplant worden. Da kannst du schon min. 1,5mm abnehmen. Eine 40/80 Nocke funktioniert auch nur mit einem höheren Verdi…

Ich würde mal die Schrauben am Achsschenkel-Blattfeder ubd Querlenker öffnen ubd dann schauen ob die Feder arbeitet. Das mit der viel zu harten, hohen Vorderachse hab ich jetzt schon 2x gesehen. Irgend was ist da faul.

Ach irgendso ein Badewannensternenkreuzer ohne festes Dach. Ein Planenwagen

Martin, du kannst auch das F verwenden und einfach mit 2 Blechschrauben (besser Nieten) ein Winkel dort fest schrauben. Dann hast du das Widerlager genau an der passenden Stelle. Schlitz fpr den Zug rein sägen, 6er Loch und ne Gewindehülse für Gaszüge rein. Dann kannst du das sogar noch in der Länge verstellen und mit einer Mutter kontern.

Zitat von TN: „Anlasser Lager verschlissen? >> zu hoher Spannungsabfall beim Starten (<9V) >> kein Zündfunke Das Anschieben ging ja wohl problemlos. Da reichte die Batteriespannung für einen guten Zündfunken. “ Ja, aber das ist dann fast immer die Ursache, wenn Ventil einstellen nicht hilft. Wenn du dann einen neuen Anlasser drin hast merkst du erst den Drehzahlunterschied.

Sieht aber wichtig aus Hast du da nen R Heizkasten verbaut? Der 5ooF würde besser passen.

Rolf bedeutet ja in unserer Sprache das gleiche wie Ralf. Ja der Alquati ist bis 650ccm da besser. 12 wäre ja ganz gut. Du wirst sehen das wird schon mit dem Alquati magerer werden.

Für hohe Drehzahlen anderen Auspuff verwenden, der "nachspült" und den Brennraum für die neue Füllung frei macht. Beispiel: Originalauspuff, der Motor wollte nicht gerne über 4500 drehen und war viel zu fett. Dann 3-Kammerauspuff ohne Verengung verbaut und der Motor hört nicht auf zu drehen. Auch das Gemisch stimmt nun ohne Änderung plötzlich. Den Auspuff wird es demnächst, wenn der Produzent endlich mal anfängt, vielleicht in einem Jahr geben.

Dafür gibt es das da. Ist aber auch nur eingedickte Schraubensicherungsmumpe. ungrund.store/Rohr-und-Gewinde…eHrsIgFMxH90aAsVzEALw_wcB

Das Gehäuse hat kein Riss? Sonst stärker anziehen. Die Schraube ist kegelig.

Na ja die ganze Tiefgarage aus Solothurn ging nach Japan. Die mögen Ital Kleinwagen. Der war auch dabay

Danke für die guten Bilder. Wer hat das mit den 3 Löchern vorgeschlagen? Kenn ich den?

Teile sind zum teilen da, sonst wären es Horte

Zitat von Marco Positano: „Hier als Plug and Play für das nötige Kleingeld “ Chinamaterial, aber auch schöne speziell für den 5ooer angefertigte Teile. Fehlt da nicht noch der Notaus und Service-Trennschalter?

Ein Kabel passt durch, wenn du die Gummitülle zusammenfaltest. Die zweie Gummitülle machst du runter und steckst das Kabel durch beide Gummiringe. Dann Gummitülle wieder mit Hexenfett (Spucke) über den Stecker tüddeln. Oder Gummiring durchschneiden und Stoss nach unten in den Blechhalter stecken.

Was macht Ihr mit dem 7ener Maulschlüssel? Gegenhalten kannst du damit nicht. Mit ner Wasserpumpenzange schon. Oder ein selbst gebauter 3er Schlüssel, der könnte oben an den Gewindeantrieb passen.

Gibts doch zu kaufen. fiatteile.de/fiat-500-600-126/…eug-fiat-500-flr-fiat-126 Edit,: gerade gabs den noch Fiat-Classic hat den auch noch für den Apothekenpreis.

Zitat von Hamburger: „Wenn der Motor ausgebaut ist, werde ich den Motorraum versuchen mit Bremsenreiniger und Drahbürstenaufsatz zu reinigen. Antidröhn ist sowieso nur noch hier und da vorhanden - das soll runter. Wenn die Oberfläche dann sauber/fettfrei ist werde ich sie mit Bratho im Farbton Fiat 456 Blu Scuro streichen - das sollte mir reichen. Auf neues Antidröhn ob als Spray oder Matten werde ich zunächst verzichten. “ So gefällt uns das. Nur wird der Bremsenreiniger nicht den Teer von der …