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Zitat von Caffeebenzina: „Danke euch!! Da hätte ich jetzt echt mehr Geld bezahlt für schlechtere. Danke! Hole dann denke ich bei Fischer, da er hier um die Ecke ist. Dürfen dann mit dem entsprechenden Falz alle identisch sein “ Wenn das wörtlich gemeint ist dann würde ich aber vorher anrufen und mich ankündigen. Ich dachte auch mal….liegt ja auf dem Weg……hatte dann Glück das ich was bekommen habe und er auch vor Ort war.
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Zitat von Klaus: „Sieht aus wie eine Doppelzündspule. Darauf deutet auch die Verteiler-Blindkappe hin, die daneben liegt. “ Zitat von Elaisa: „ - Ich hab jetzt leider kein Bild vom Verteiler (bin aufm Weinfest, hicks). Timmy hat aber alles gesehen und gestern Peter auch.... “ Elaisa, das ist eine sehr gute Maßnahme um den Kopf frei zu bekommen
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Das ist ja eine Doppelfunkenspule. Ich befürchte da ist deine Bestellung wenn es dumm läuft nicht sehr hilfreich. Sende mal ein Bild von dem Verteiler.
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Zitat von Zwischenkuppler: „Dann hier mal ein Hinweis auf eine ganz andere mögliche Fehlerquelle. Beim Anziehen des Ventildeckels hat sich der Schweißpunkte der Verstärkung gelöst und drückt nun ein Ventil auf. Einfach mal Ventildeckel abschrauben und ohne Ventildeckel einen Startversuch machen. “ wo steht dass der ventildeckel unten war? Ich denke mit Kopf wieder drauf meint sie den vergaserdeckel, so wie in der Überschrift
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mach die Kerzen raus und schau sie dir an wie sie aussehen, total nass, total schwarz und verrußt. Dann schau ob der Funke an der Kerze ankommt. Kerze raus und Zündkabel drauf und Kerze gegen Masse legen. Dann an den Starterhebel ne stabile Schnur/Seil, das ganze durch das Dach nach hinten legen, Zündung ein, Gang raus und von hinten starten und schauen ob es funkt. Viele Grüße, Hans schau mal Spezialwerkzeug Thread Seite 9, da kommt das Thema mit dem starten alleine, beschrieben von Pfeili
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4 x wie lange? und was ist das Ergebnis von der Anleitung?
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vielleicht eine gaaaanz doofe Frage, bitte nicht falsch verstehen……Zündung ist eingeschaltet?? Viele Grüße Hans
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Zitat von steyr-martin: „Vertan. Kostete bei amazon nur 18,69€ c.media-amazon.com/images/I/71yPpzMUdHL._AC_SX679_.jpg Hatte vorher eine anderem mit 0,5-1 | 1,5-2,5 | 4-6. Geht bei normalen Kabeln aber deutlich schlechter. Meist nutze ich die Mitte. (1-1m5) “ Soeben in Verbindung mit 300 Teilen (Flachstecker plus Isolierung) bei Amazon für 23,96 bestellt, guter Tipp, Danke.
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Bosch Fett für die Nocken, das Fett müsste es wieder in kleinen Tuben geben. Früher gabs die nur in den großen Tuben, so wie das Batteriepolfett Das Original BOSCH Heißlagerfett Ft1v4 (5 700 002 005) ist ein synthetisches Spezialschmierfett für elektrische Kontakte. Aufgrund seiner niedrigen inneren Reibung werden außergewöhnlich leichte dynamische Eigenschaften erzielt, die auch bei sehr niedrigem Federdruck den Kontakt gewährleisten. Es wird an allen Schmierstellen eingesetzt, wo sich Schmiers…
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Zitat von Klaus: „Zitat von Zwischenkuppler: „... ein Anhängerkabel ein mit sieben Leitungen a 1,5 mm². “ Wozu das? Alles, was der Anhänger braucht, ist hinten verfügbar. “ ich denke mal das macht er damit gleich genügend Kabel drin sind, ist ja auch sinnvoll, dann muss nicht wegen jeden einzelnen Kabel das Auto zerlegt werden
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Bitte um eure Hilfe
BeitragZitat von AndyH..: „okay danke erst mal ! L1 - L2 verstehe ich nicht ? Kenn mich bei Fiat echt nicht aus ! L1 normal alle Baujahre gleiches Chassis ? L2 längere Version ( fällt ja eh raus ) Steyrer puch auch das gleich Chassi ? Danke “ mit L1 und L2 ist der Mercedes Sprinter gemeint, nicht der Fiat
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Bosch Tester
BeitragEFAW, Einrichtung Filliale Allgemeine Werkzeuge, von den Teilen habe ich fast alle in meiner Sammlung, habe ich während meinem Außendienst als Bosch Vertriebsbeauftragter gesammelt und getauscht gegen Lern CDROM, meist von Berufsschulen im Neuzustand.