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4 bar, Zündkabel zieht Funke, jetzt läuft Benzin aus dem Nebenluftröhrchen, .... Entweder waren das kleine Fallen, damit die Geschichte an Dramaturgie gewinnt, oder es ist noch was offen und das mit dem neuen Kondensator war nur Zufall. Wenn da tatsächlich (überproportional) Benzin aus dem Röhrchen kommt, wäre das doof und auch eine Erklärung warum den nun doch nicht mehr anspringt. Vielleicht doch mal das Schwimmernadelventil prüfen? Womit wir nicht mehr beim "Herr der Ringe" wären (... ich bin…

Saß Freitag mit Arturo zusammen beim Muschelessen. Da war das genau das Thema. Wir haben uns überlegt einfach selber 2 Tassen zu bestellen und später zu behaupten: "Edgar, DEINE Tasse ist ein Fake. Von Unserer gibt es ja offensichtlich mehr"

Zitat von Udo500: „Ölsammler Ich mach das so wie anfangs ( N und D)von Fiat vorgesehen war. “ Den Sammler musst Du tatsächlich auch nie leeren.

Mir fehlt noch die Tasse vom 1. Treffen am Harz 1992. Ich glaube aber DIE hat nur Edgar

Obwohl ..... ich bin mir nicht sicher, ob jemand mit diesem Hintergrund tatsächlich der richtige ist um einen 18P S Fiatmotörchen einfach wieder zum Laufen zu bringen. Vermutlich geht danach die Karre wie Sau und @DerKleineHunger bringt sich damit um, weil er den Hirsch nicht mehr bändigen kann.

..also nix ersetzt bekommen.

Zitat von Hans62: „Hallo fast Nachbar, lass uns mal telefonieren, ich sende dir per PN meine Telefonnummer. Viele Grüße aus Korb Hans “

Test: Kette richtig drauf: 1. Ventildeckel ab 2. Prüfen, ob die Kipphebelwelle fest ist (oder ob die Bolzen aus dem Kopf wandern). 3. Einstellung der Ventile noch einmal kontrollieren. Einlass 0,2mm - Auslass 0,25mm. 4. Schauen, ob sich die Ventile des einen Zylinder um OT herum beide bewegen. Das Einlassventil sollte ca. 9° vor OT (etwa bei der Markierung für die Zündung) anfangen sich zu bewegen, das Auslassventil sollte ab 19° nach OT aufhören. Kommt jetzt nicht auf 1° an. Es geht nur darum f…

Zitat von Bodensee_Ralf: „Martin meint du sollst die Zündkerzenstecker tauschen. ..... Der kipphebelbock ist fest, die Stehbolzen noch fest? ..... “ Jou. Sorry, dass ich Zündkerze geschrieben habe. War für mich zu logisch. Danke Ralf Wenn Du den Ventildeckel runter hast, um die Ventile und die Kipphebelwelle zu prüfen und zu schauen welcher Zylinder gerade zünden soll: Probiere auch ruhig mal ohne den Ventildeckel zu starten. Nur kurz und schnell wieder abstellen weil das saut recht ordentlich r…

Dann hast Du keinen Funken, bzw. nicht zum richtigen Zeitpunkt. Udo meinte auch nicht, dass der Abstand generell zu groß ist, (vielleicht ein bisschen) sondern eher, dass der zu diesem Zeitpunkt (OT) noch nicht so groß sein sollte. Beantworte mal Udos Frage, wie Du den Zeitpunkt eingestellt hast. So rein nach dem Foto würfe ich auf gut 30° vor schätzen. also wenn das letzte Bild immer noch OT ist, dann steht der eher auf 60° vor OT oder mehr Das Bild ist ja leider etwas schräg von oben. Hab mal …

Zitat von DerKleineHunger: „.... @Ute: Hab leider niemanden in der Nähe der sich auskennt. “ 500forum.de/index.php/Attachment/105337/500forum.de/index.php/Attachment/105338/ Enthalten sich zwar des Forums aber LINK

Zitat von steyr-martin: „dreh mal die Zündkerzen 1 auf 2 / 2 auf 1. Zündzeitpunkt bist Du sicher, dass Du die richtige Franke eingestellt hast? Nach X Fehlversuchen mit Sprit im Vergaser darfst Du auch gerne erst einmal die Kerzen trocken legen. Ansonsten versuch mal mit Startpilot oder Bremsenreiniger zu starten (2. Mann, der sprüht hilft). Wenn er damit nicht anspringt fehlt der Zündfunke. “

dreh mal die Zündkerzen 1 auf 2 / 2 auf 1. Zündzeitpunkt bist Du sicher, dass Du die richtige Flanke eingestellt hast? Nach X Fehlversuchen mit Sprit im Vergaser darfst Du auch gerne erst einmal die Kerzen trocken legen. Ansonsten versuch mal mit Startpilot oder Bremsenreiniger zu starten (2. Mann, der sprüht hilft). Wenn er damit nicht anspringt fehlt der Zündfunke.

500forum.de/index.php/Attachment/105335/ Nicht direkt am Fiat, aber fast.

Sollte reichen. Wenn der Vergaser leer ist kann es aber etwas dauern bis der wieder arbeitet, besonders wenn Du einen Rücklauf montiert hast. Choke, und Standgas etwas erhöhen. Zündfunke kommt?

...und wieso hast Du so eine krumme Hecktraverse verbaut? Position der Sammeldose: Beim meinem Fiat saß der Ölfilter mit Thermostat. Selbst der/das hatte keine Temperaturprobleme. Ist ein schöner Platz, weil Du da auch recht gut ran kommst, um alle paar 1000 die Dose zu leeren. Beim Puch (der zählt natürlich nicht was die Temperatur angeht) hab ich fauler Sack nen NO-Ventil eingebaut, sodass sich die Dose bei abgestelltem Motor selbst entleert. Positiver Nebeneffekt: Es reicht ein recht kleiner …

Hab vorhin mal beim Käsebrot geschaut: 1. In den Papieren steht nur 126 A1 und nix von Aktivkohlefilter oder so nen Quatsch. 2. Verbaut ist ein 126 A1 048 mit Rundkopf

Zitat von Harro: „Zitat von B.A.: „Leerlaufeinstellschraube noch vorhanden? “ na klar, hab die doch sauber gemacht und wieder rein gedreht und eingestellt. Ludwig meinte grade, vielleicht zieht er auch falsche Luft am Vergaserfuß. Das werde ich Montag mal prüfen. “ Bremsenreiniger verrät da viel.

Zitat von Udo500: „Hätte auf links wenn man davor steht getippt. “ Stimmt sogar bei mir. FAHRTRICHTUNG Links. Egal wo Du stehst. Kannst auch drunter liegen. "Lieber Chat-GPT ... ich frage für nen Freund"

Könnte sein. Nur mal ne blöde Frage: Warum interessiert Dich das? Ist doch im Prinzip völlig egal. Ventile? Bei OT bewegen sich ein Satz Ventile nicht. Dieser Zylinder ist im Arbeitstakt. Die anderen Ventile bewegen sich um den OT herum. 360° weiter ist es genau anders herum. Bei geschlossenem Motor siehst Du eh nicht, ob Du bei 0° oder bei 360° bist. Zylinder 1 oder 2? Kannst sie auch A oder B nennen. Am sichersten ist es Du sprichst von "In Fahrtrichtung vorn / In Fahrtrichtung hinten". Zündun…