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Zitat von Fiatos: „Der Tankdeckel ist wirklich cool! Den habe ich auch. Daran liegt es aber nicht! Die Tankentlüftung ist beim 126er anders als am Fiat 5oo. Am Tankrohr, fast ganz oben (hinter der Seitenverkleidung) ist ein kleiner Schlauchstutzen, Durchmesser schätzungsweise 4mm. Von dem Stutzen geht ein dünner Schlauch nach unten weg ins freie und sorgt mit seinem offenem Ende für die Entlüftung des Tanks. Wahrscheinlich ist der Schlauch bei dir verstopft oder abgeknickt. “ Den hab ich eben au…

Zitat von steyr-martin: „ “ Soo Heute auf das letzte Problem gestossen , Keine Ahnung wo das auf ein mal her gekommen ist aber ich habs. Ihh habe heute noch mal nach dem Rucken im Schiebebetrieb gesucht, wollte nach einer fahrt noch mal die Leerlaufdüse tauschen. Beim Rausschrauben sprudelte da Benzin raus ! "Das gehört so sicherlich nicht" dachte ich mir. Da die Düse ja sehr hoch am Vergaser verbaut ist. Ok, Schwimmer doof oder Ventil nicht dicht (war es auch nicht aber aus nem anderen grund) .…

youtu.be/BcJw_87_MTg?si=eBZPgvj5ac_Jf7_A Schau mal das Video , Günter zeigt da auch wie die Zündung eingestellt wird Das kann man selber recht einfach machen

Ich schulde euch hier noch ein Update zu dem Thema. Also , elektrisches Poblem ist de nicht gewesen. Ich habe hier noch einen 28IMB stehen, den habe ich quasi jetzt neu aufgebaut. Welle auf 6.5mm aufgespindelt, neuen 6.5er welle rein. Dann hab ich aus meinem Konvolut Düsen und Mischrohre gemessen und so zusammen gestelt das alles auf Standard durchmesser ist. Deckel mit neuer Dichtung und Top eingestelltem Schwimmer. Nur Leerlauf Düse War die aus dem Alten Vergaser , Gemischschraube aus dem konv…

Zitat von Klaus: „Ich weiß jetzt nicht, wofür die 14 mm sein sollen, aber die Einstellung auf 7mm ist wichtig. Dazu reicht aber ein Bohrer als Messgerät. Der Schwimmer hängt dabei frei herunter und berührt gerade eben die Schwimmernadel. @Coffey72: iPhone? Vor dem Hochladen der Bilder diese ein klein wenig beschneiden, dann passt die Ausrichtung. “ wieso 14mm weiß ich auch nicht ist aber so deviniert. Vermute das der Schwimmer einfach nicht zu tief ist und ggf aufliegt . Irgend jemand hat die Bi…

Hab da mal ein tool gebastelt 14x7mm hier kannst du sehen wie der Schwimmer eingestellt sein sollte. Gemessen mit vertikalen Deckel. Irgendwie dreht mir das Handy immer die Bilder beim hochladen (Bilder gedreht, Klaus) bild 2 mein tool Bild 1 14mm Bild 3 7mm

Zitat von Elaisa: „Ich wohne in 64683 Einhausen, SSüdwesten. Ich möchte so gern nach Neuwied fahren. @Coffey72: Wenn das so ist, dann dürfte doch bei einem der beiden Benzinschläuche nichts ankommen, oder? Die waren beide voll mit Sprit “ das siehst du falsch. Wenn der Schwimmer zu macht dann läuft der Sprit der nicht in den vergaser kann in den Rücklauf. Der Rücklauf ist aber nicht ganz zu wenn der Schwimmer auf unten ist und das nadelventil öffnet.

Der Schwimmer sieht komisch aus. der muss 7mm Abstand zum Deckel haben wenn er quasi zu ist und 14mm wenn er auf ist also unten. so wie das da aussieht macht der schon zu wenn minimal Sprit im vergaser ist. Die markierte Fahne istbaus meiner Sicht viel zu weit auf gebogen

Also momentan habe ich aus den ganzen Beiträgen ( danke für die gute Guten Diskussionen) 2 Ursachen zusammengestellt denen ich nachgehen werde. 1. Verkabelung Lima—Anlasser- Batterie-Zündschloss noch mal genauer untersuchen. 2. Vergaser zu mager , wobei er das bei unterschiedlichen vergasern macht. Falschluft glaube ich nicht aber da suche ich auch noch mal. Düsen Lehre ist jetzt auch da und ich kann sie messen. Ich hoffe das ich da am Wochenende mal ran komme. Nanoplex bekomme ich auch zum test…

Zitat von steyr-martin: „ “ Du hast meinen Verzweiflung schon recht gut zusammengefasst. smiley3.gif Ich konzentriere mich jetzt als erstes mal auf einen Kurzschluss/Wackler am Anlasser. Das kann ich recht einfach visuell prüfen. Aktuell rede ich mir ein das das ein schlüssiges Bild ergibt wenn da was ist das Durch das Bremsen oder vom Gas geben kontakt bekommen kann. Und wie ich mich kenne ist das tatsächlich so ein Blöder Fehler auf den man so nicht wirklich kommt smiley6.gif

Zitat von steyr-martin: „Klingt mir nicht so als wenn noch ein Fehler am Vergaser möglich wäre. (X Vergaser ausprobiert, am Schwimmer gespielt ...) Klingt mir auch nicht nach einem Problem mit der Benzinversorgung. (Benzinpumpe neu. Macht das auch beim Wackeln. Reagiert viel zu schnell ...) Klingt auch nicht so, als wenn Bremslicht, Tankgeber oder irgendwas sonst die Spannung klaut. Klingt auch nicht so als wenn die Nanoplex Aussetzer hat. Allein schon weil der Drehzahlmesser nicht rumspinnt sch…

Zitat von Chiemseeumrunder: „Klemm mal, auch wenn es Nonsense klingt, den DZM ab (die Leitung, die an der Nanoplex hängt). “ der vdo DZM läuft da schon was länger dran aber kann man ja mal fix machen. grad hab ich die Leitung am Anlasser im Fokus. Vom Gas gehen und bremsen verursachen eine ähnliche Kränkung vom Motor . Da könnte tatsächlich was nicht ok sein. Mag nenn Strohhalm sein aber hat nen gewisse Berechtigung in meinem Kopf Und du kennst ja meinen Monk im Kopf

Zitat von steyr-martin: „Du hast ja lustige Probleme. Klingt nach Wackler. Schwimmer im Tank? Nö, weil sonst hätte das Motorwackeln keinen Einfluss. Masseband zum Motor ist aber dran? “ dein Ernst ? Ich bin nun nicht ganz hilflos. Aber bei dem Problem gerate ich tatsächlich an meine Grenzen. Habe es lange auf den vergaser geschoben und nahezu alles ausgetestet.

Zitat von Klaus: „Zitat von Coffey72: „...Schwimmer im Tank(...) Ggf zieht hier etwas die Spannung in den Keller. “ Die 5W-Lampe für den Tank? Die wird kaum irgendwas an der Spannung ausrichten. Miss doch mal CO ob er wirklich zu mager läuft. Abmagerung beim Bremsen wird's schon geben und wenn er ohnehin schon mager läuft, kann's zu wenig werden. “ Ne nicht die 5w Lampe, eher nen kurzer gegen Masse oder was ähnliches. Co Messen steht jetzt mit auf der todo Liste Zitat von Christoph500F: „Zitat v…

Das ganze mit dem Bremslicht bringt mich noch in eine andere Richtung auf die ich bis jetzt nicht geachtet habe. Schwimmer im Tank und die Verkabelung. . Das werde ich auch mal kontrollieren. Ggf zieht hier etwas die Spannung in den Keller. Da ist ja auch Bewegung drin beim bremsen

Zitat von Wolti: „Klemme mal den Bremslichtschalter ab, nur mal so. “ Macht er auch bei der Handbremse , nicht so extrem wie beim normalen Bremsen . aber dennoch mal nen verzweifelten Versuch wert

Zitat von Udo500: „Leerlauf Abschaltventil ? Zitat: „Falschluft habe ich natürlich bei der Fehlersuche der Anderen Probleme Ausgeschlossen, “ was für andere Probleme? und das mit dem Bremsen, wobei die Bremse natürlich keine direkte Verbindung dazu hat. aber, Schlagartig Gas weg nahme in Verbindung mit mageren Gemisch “ Abschaltventil hat der IMB28 nicht das hatte ich im 28S1A der aber jetzt raus ist . Das war eines der Probleme. Der war an der Welle undicht, da der 28S1A ne 7,8mm Welle hat und …

Zitat von Udo500: „Zitat von Wolti: „Ich würde als erstes den Schwimmerstand prüfen nu bzgl “ Zitat: „- Ich habe diverse Deckel versucht, mit diversen Schwimmern und Nadelventilen. Bei allen macht er das gleiche. - Ich habe die Schwimmer genau eingestellt, auch mal "aggressiver" also mehr Sprit in der Kammer. Meine Theorie war das da zu wenig springt drin ist und die Düse beim Bremsen Luft zieht. Immer dasselbe Problem “ da wurde schon mit rumgespielt Vielleicht auch einfach nur zu mager eingest…

Zitat von Wolti: „Ich würde als erstes den Schwimmerstand prüfen nu bzgl “ alles schon gemacht, verschiedene Schwimmer, verschiedene nadelventile und verschieden Einstellungen vom Schwimmer. Andere Deckel …….. Zitat von Klaus: „Kannst du dir irgenwo einen Drehzahlmesser ausleihen? Wenn es es Wackler ist, der die Zündung betrifft, dann zeigt der Drehzahlmesser im Fehlerfall nichts an obwohl der Motor evtl. noch dreht. “ Ich habe einen DZM drin, der ist an der Nanoplex angebunden. Hier ist nur zu …

Zitat von wafap: „Bei der eingebauten Nanoplex wird der Sensor doch über die Kurbelwelle bedient. Würde bei gelängter Kette das soviel ausmachen bei Nw Ich denke da eher an die Lastwechselbewegung des Motor und einem Wackelkontakt “ das habe ich aktuell auch im Verdacht. Ich habe alles abgwackelt etc. bis jetzt nix gefunden. Aber die Tatsache das er quasi nur aus geht wenn man bremset leitet mich auch zu sowas. Benzin Versorgung wäre nicht ein so spontanes Verhalten auslösen