Suchergebnisse

Technisch ist das OK. Optisch finde ich Torx-Schrauben am Oldtimer nicht schön. Hast Du dann auch immer einen passenden Torx-Schlüssel dabei, falls mal etwas unterwegs sein sollte? Auch beim improvisiseren orientiere ich mich am orginal und versuche nur das gänige Werkzeug zu verwenden.

Wenn das ganze über ein Zoom-Meeting oder so läuft bist Du doch nicht alleine. Unsere Heike aus dem 126Forum hat auch schon die ZKD auf einem Treffen gewechselt.

Zitat von Klaus: „Zitat von janiorg2: „...nach einer Stelle gesucht an der sie die Drehzahl abnehmen können. “ Das geht nur mit einem akustischen Sensor auf dem Ventildeckel. Alles andere funzt nicht. “ Mein GTÜ-Prüfer geht mit einer "Zange" ähnlich der von einer Zündlichtpistole, direkt an die Zündkabel.

12,60 €

1,26 €

Hattest Du die Zündkabel abgezogen und falsch wieder zusammen gesteckt?

Du hast bei einem gewerblichen Händler bestellt? Dann ist das zu 100 % das Problem vom Händler. Ich würde die zurück schicken.

noch ein bild

noch ein paar

Und die letzten 5 Bilder

Bilderservice Teil 1. Bitte kurz antworten, damit ich die nächsten 5 Bilder einstellen kann.

Kannst Du die Bilder per WhatsApp verschicken? Wenn ja, kann ich die für Dich einstellen.

Zitat von detlevS: „Habe viele Fotos gemacht über die man den eingebauten Fehler evtl.sieht “ Stell die Bilder doch für den Anfang einfach mal hier ein.

Ich fürchte Du hast da bald ein Vollrestauration. Das Auto hat TÜV, fährt und sieht schön aus. Da würde ich einfach fahren und Spaß haben. Wenn man bei so einem alten Auto sucht, findet man immer Problemstellen. Und ruck zuck ist das halbe Auto zerlegt und steht jahrelang in der Garage.

Der Kombi hat den kleinen Lochkreis und ich meine die gleichen M12 Radschrauben wie der 126. Letzte Seite: 500er-fiat.de/Downloads/Reparaturhandbuch%20Fiat%20126.pdf 70NM

Zitat von pfeili: „stink ein wenig nach Sprit und geht dann aus. “ Bei mir war es 2x der Rücklauf vom Vergaser. Davon geht der Motor nicht aus.

Zitat von Calimero: „Zitat von aat126: „Ich hatte auf den orginalen Anschlußstutzen ein M6 Außengewinde geschnitten “ Die Wandung von dem originalen Röhrchen ist aber nicht sehr stark, durch die eingeschnittenen Gewindegänge wird das Röhrchen meiner Meinung nach sehr geschwächt und könnte brechen. Besser die M7 oder M8 Schraubstutzen montieren. Für den Helicoil muss man ja auch erst ein Gewinde in den Vergaserdeckel schneiden, mehr Arbeit ist es ja mit den Schraubstutzen auch nicht. “ Ist schon …

Ich hatte auf den orginalen Anschlußstutzen ein M6 Außengewinde geschnitten und in den Vergaser ein M6 Helicol eingesetzt. Dazu noch Schraubensicherung.

Zitat von 500fahrer: „Bauer Electronics | DC-DC 8V-4…n Step-up Buck Boost Volt “ Link geht nicht.

Hast Du eine Gleichstrom oder Drehstrom Lichtmaschine?