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sofort nach dem auffüllen geschaut? das Öl baucht einige Zeit bis es runter läuft wenn du "zu schnell bist" läuft das Öl direkt auf den Pfeilstab und dann entsteht genau dieser Eindruck das viel zu viel Öl drin ist. unsere Pandas haben den gleichen Motortyp.

Reparaturanleitung gib es in der Infothek (oben rechts in der Leiste)

Zitat von TheBMW: „Also Bremse und Gas gleichzeitig mit dem rechten Fuß treten “ wenn es zügig gehen soll ja. aber das Getriebe ist was das angeht ziemlich robust, verzeiht einiges nur den 1. Gang sollte nur im Stillstand eingelegt werden, und auch nicht ständig bis zum Exzess beschleunigen. anfahren und sofort den 2. Gang

Zitat von TanteKaethe: „mehr oder weniger “ also auch nicht gut? oder hakelt nur wegen Zahn auf Zahn? was ich noch nicht ganz verstehe das von 1 auf 2 es kracht aber von 3 auf 2 ok ist die Synchronisierung muss beim runter schalten eigentlich mehr arbeiten wie beim rauf schalten also wenn die Kupplung sauber trennt bleibt aber eigentlich nichts anderes wie Getriebe reparieren oder sich Zwischengas angewöhnen. (letzteres gehört eigentlich auch zum 500er fahren irgendwie dazu )

Zitat von LuigiFreiburg: „geht das auch anlöten und dann Sika drüber? “ Öse etwas aufbiegen Draht reinfummeln und verlöten da wo die Zange ist mit Sika am Gehäuse festkleben Zitat von LuigiFreiburg: „Ist der Rost noch im Rahmen? “ unkritisch, stört nicht

gibt eigentlich nur 2 Möglichgeiten entweder trennt die Kupplung nicht sauber oder der Synchronring ist hinüber geht 1. und Rückwärtsgang geräuschfrei rein? edit: manchmal hilft es auch schon die Fußmatte wieder da hin zu schieben wo sie hingehört....

Zitat von Klaus: „Zitat von TheBMW: „Mein Gaspedal hat allerdings nichts zum Einhaken des Bowdenzugs. “ Doch, hat es bestimmt. Ist derselbe Zapfen auf dem auch der Gaszug hängt “ sind zwei Zapfen, auf der einen Seite Gaszug auf der anderen Seite der Handgaszug es gibt aber Gaspedale mit nur einem Zapfen, die letzten 126er hatten keinen Handgaszug mehr. also wenn da schon mal ein anderes Gaspedal reingekommen ist kann das schon sein. Zitat von TheBMW: „Getriebetunnel “ Heizungstunnel

Zitat von steyr-martin: „Kann aber am Alter gelegen haben. “ oft ist die Feder unter der Membrane vergammelt, manchmal auch so viel das schon Windungen fehlen dadurch sinkt eben auch der Druck unten warm oben kalt.....Kondenswasser unter der Membrane sieht das meist fürchterlich aus. wenn du denn eine vom neueren Auto nimmst, z.B. Keks, dann erklärt sich das

Der Weg ist das Ziel viel Spaß euch beiden ( und ein kleines Missgeschick gehört auch mal dazu )

Zitat von Trogi: „ Möchte eigentlich nicht auf elektronische Zündung umbauen. “

Zitat von Wolti: „Zitat von Wolti: „Zitat von Udo500: „Ich persönlich mag die Schubkarre- Räder am 500 er überhaupt nicht. “ Danach wurde ja auch nicht gefragt “ Kann auch gut aussehen500forum.de/index.php/Attachment/102835/500forum.de/index.php/Attachment/102835/o500forum.de/index.php/Attachment/102836/ “ Geschmäcker sind verschieden und auch wenn ich sie nicht leiden mag versuch ich trotzdem zu helfen die Dinger zu legalisieren. sollte der gleiche Hersteller sein und kann eben als Argumentatio…

da fahren schon welche mit aber eben nicht jeder zweite..... und es ist auch nicht jeder ständig hier. Ich persönlich mag die Schubkarre- Räder am 500 er überhaupt nicht.

Mini da könnte man eventuell zumindest ein Festigkeitsgutachten her bekommen Auch wenn der Mini einen anderen Lochkreis hat, oder zumindest argumentieren das der Mini großer und schwerer ist.... man kann's nur versuchen Tacho vorher auf jeden Fall prüfen navi GPS...... Eventuell anderen Tachoantrieb vom anderen Getriebe , oder die Nadel vom Tacho umsetzen das der Tacho zumindest bei 50 und 80 im Toleranzbereich liegt.... oder eben Tachodiens, das kostet dann natürlich....

Zitat von Zwischenkuppler: „früher im Motorsport, wenn die Hinterachse überbremst hat, haben wir die Beläge einfach schmaler gemacht “ Geringere Fläche erzeugt höheren Anpressdruck auf der Fläche höhere Temperatur und das Fading setzt früher ein halte ich für eine sehr schlechte Idee vor allem es gibt doch kleiner und passende Durchmesser

Gutachten gibt's nicht du brauchst einen Sachverständigen der das als Einzelabnahme macht. manchmal helfen andere Fahrzeugscheine als Muster, manchmal reagieren die da aber auch abweisend oder sogar allergisch drauf, vorsichtig anfragen aber dazu müsste man wissen welche Felge Bild wäre aufschlussreich

die Benzinpumpe hat kein Überdruckventil die hört einfach auf zu pumpen wenn der Druck erreicht ist, die Feder unter der Membran ist dafür zuständig. 0,2 - 0,3 Bar die Pumpen arbeiten alle gleich egal ob 500 oder 126 und auch bei dem meisten anderen Autos mit mechanischer Pumpe

Passt nicht will ja weiß aber nicht wie da geht's doch ums gemacht haben

der 28er Vergaser hat einen Rücklauf also ab 126er Vorteil Kühleren Sprit vorm Vergaser Luftblasen und auch Dampfblasen werden In Richtung Tank geschickt und müssen nicht übers Nadelventil durch die Schwimmerkammer bis zur Belüftung der Schwimmerkammer

Gemisch Einstellung einfach mal probieren etwas fetter oder sogar magerer oder Drosselklappenwelle ausgeschlagen je nach dem wie die Klappe zu fällt hast du mal etwas mehr oder weniger Falschluft mit dem Rücklauf hat das nichts zu tun wobei die Nachrüstung ( zum Tank) natürlich trotzdem Sinn macht.

aus einem Rekord einen Commodore zu machen ist wie ein 500 er mit Abarth Emblemen zu dekorieren das war halt so in jungen Jahren