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Danke!

Kann mir einer sagen welchen Durchmesser der Achsschenkelbolzen ca. hat? 500 f 1970 Grüße

Man sollte a die Sache mit Köpfchen, Geduld und vor allem mit einem Messschieber an der richtigen Stelle ran gehen. Ich finde die Technik des 500er gar nicht so einfach. Wenn man sich das Radlager hinten anschaut, muss man schon ein Gefühl für die Technik haben.

Wir werden unsere Oldtimer weiterfahren dürfen und es wird auch ein paar Motoren geben, die mit alternativen Kraftstoffen laufen werden und müssen. Die große Menge wird auf lange Sicht Weltweit elektrisch unterwegs sein. In 200 Jahren werden die Leute es nicht verstehen, das wir alle fossile Brennstoffe verbrannt haben um von A nach B zu kommen. Wir haben von der Sonne jeden Tag Energie im absoluten Überfluss, warum sollten wir dann noch weiter gespeicherte Sonnenenergie, und nichts anderes ist …

Hab denen ein Gutachten vorlegen müssen. Das habe ich nach der Restaurierung machen lassen.

Also ich zahle nur 140 Euro im Jahr mit Vollkasko. Ich meine das hat auch was mit dem H-Kennzeichen zutun.

Ich arbeite und wohne in einer solchen Zone, also Pflicht.

Zitat von hjmei: „Zitat von Trogi: „Und den Helicoil Einsatz genau bündig mit der Oberkante des Loches eindrehen, damit er sich etwas nach oben abstützen kann. “ das ist überflüssig, ein Helicoil wäre ein falscher Helicoil, wenn er eine Abstützung bräuchte. Der muss tiefer rein, wie Klaus es sagt, dann ist der letzte Gang im Gewinde selber abgestützt. Sonst passiert genau das, was nicht geschehen sollte, die Schraube könnte den letzten Gang nach oben drücken, da das Gegenloch ja grösser ist. “ N…

Ich taste mich immer an das vorgeschriebene Drehmoment ran. Dann merkt man sehr gut ob da vernünftig hält. Und den Helicoil Einsatz genau bündig mit der Oberkante des Loches eindrehen, damit er sich etwas nach oben abstützen kann.

Zitat von Alfred: „Ich habe kein Problem mit unterschiedlichen Meinungen! Jeder lebt halt in seinem kosmos. Und Austausch im forum bedeutet auch mal seine Meinung zu ändern. Also der Dreck.. Ja.. Ich fahre nicht mal in die waschstrasse. Ich habe immer Sorgen, das dass autochen in den bürsten hängen bleibt Ich wasche von Hand. Und dann abledern mit einem echten fensterleder. Eben wie in den 70ern. A “

Wenn es immer offen steht, kommt der Motor nicht auf Betriebstemperatur, erhöhter Verbrauch und Verschleiß. Dieses Trompetenblech mit Elektrode zu schweißen ist eine Kunst....

Hatte das gleiche Problem. Habe es auch mit Helicoil gelöst. Staubsauger beim bohren von der Frau, oder wer gerade da rumläuft, dranhalten lassen Dann beim zusammenbauen alles genau nach Vorgabe mit Drehmoment festziehen. Wenn man allerdings Neuling in Sachen Gewindereparatur ist, wird es nicht so einfach werden.

Druckverlusttest oder Endoskope wäre die erste Wahl. Wenn der Zylinder keine Kompression hat, musst du zuerst klären woran es liegt.

Zitat von steyr-martin: „Zumindest bläst da nicht noch die ölige heiße Abluft drauf. Der Block (und Verteiler) sind deutlich kälter als die Laufbuchsen. Halt mal die Hand in die Abluft. “ Bei meinem Motor kommt da nur saubere Luft raus und das Problem ist nicht die 70 Grad warme Luft, sondern die Strahlungswärme vom Auspuff. Die geht deutlich über 100 Grad in Stand.

Ein Problem scheint auch das Kunststoffstück, zwischen Verteilerwand und Spange vom Unterbrecherkontakt zu sein. Ich habe festgestellt, das es dort, wenn man die Mutter zu fest anzieht, einen Masseschluss gibt. Es kann auch sein, das sich dort Risse bilden und bei einer bestimmten Temperatur dort ein Widerstand entsteht. Ich habe es letzte Woche getauscht und nochmal einen NOS Kondensator eingebaut, bis jetzt Ruhe. Zusätzlich habe ich den Verteiler gezogen und ihn so eingesetzt, das der Kondensa…

Sehr schön. Wir waren auch vor drei Wochen dort. Haben auf 700 km drei Kondensatoren gebraucht.

Zitat von hjmei: „Zitat von Trogi: „Ich baue nicht auf elektronisch um, weil das Auto und der Motor original bleiben soll. So eine Kontaktgesteuerte Zündung gehört einfach dazu. “ Da bin ich deiner Meinung. Ich habe einfach entsprechendes Ersatzteillager im Fifi, hatte es auch schon unterwegs benötigt und die Reise konnte weiter gehen. “ Ich verbrenne mir nur immer die Flunken am heißen Krümmer Da muss ich noch vielleicht ein paar Minuten warten bevor ich loslege.

Ich baue nicht auf elektronisch um, weil das Auto und der Motor original bleiben soll. So eine Kontaktgesteuerte Zündung gehört einfach dazu.

Ich habe jetzt einen Unterbrecherkontakt und einen Kondensator aus alten Beständen besorgt und eingebaut und den Zündzeitpunkt eingestellt. Ich habe das Gefühl, das er besser anspringt und auch besser läuft. Ich glaube diese Reproteile sind zum größten Teil echt schrott. War aber gar nicht so einfach die Teile zu bekommen.

Ich glaube ich bin dem Fehler auf der Spur. Ich habe heite den zündzeitpunkt geprüft. Jedes Mal wenn ich an der kleinen Mutter am Verteiler, Klemme 1. Arbeite, festziehe, gibt es einen masseschluss zum Verteiler. Alles zerlegt und neues Kunststoffteil genommen. Wer hat Erfahrungen mit dem Bereich. Welche Reihenfolge wieviel Muttern? Unterlegscheiben, wie fest?