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Zitat von Martini84: „Schaut aus wie ne Konfettikanone Ein paar mehr Aufkleber hätten noch Platz: Giannini +2PS Abarth +5PS "Martini Racing"-Schriftzug +1PS Haubenaufsteller für´s Ego darf natürlich nicht fehlen “ Der Abarth Aufkleber ist doch schon drauf Verdeckt das Loch vom nicht mehr vorhandenen Heizungsthermostat. Abarthige Heizung

… Klapprückleuchte oder elektrisch ausfahrbares Rücklicht. Hatte das mal auf der Tuningworld bei einem Golf gesehen. Damals habe ich mir noch überlegt was zum Teufel das für eine Sinn haben könnte…

Ich für meinen Teil habe einen 24Ah Motorad BleiGelAkku verbaut. Funktioniert einwandfrei, kostet fast nichts, und ist 100% dicht. Keine auslaufende Säure, keine Gase und auch sonst nichts, was korrosionsfördernd wäre.

Wirf das Teil mal noch nicht gleich in die Tonne. Ich arbeite aktuell an einer Lösung die hinteren Radlager durch etwas anderes zu ersetzen, was dann beliebig oft auseinander und wieder zusammen kann… ohne Stauchbuchsen. Der Achsstummel von Dir sollte dafür noch zu gebrauchen sein

Zumindest nicht gespachtelt

Das ist original so. Erst nach dem Tunnel kommt im Heck ein Rohr.

Hatte in frühen Zeiten auch mal einen Vergaserbrand am 126er, weil der Schwimmer abgetaucht war und das überlaufende Benzin Mit dem kleinen Pulverlöscher war das zwar gleich wieder aus, aber auch nach der gründlichen Reinigung ist ihm in kürzester Zeit der Allerwerteste weggerostet. Seit dem fährt ein guter alter Halonlöscher mit Sind die Schaum/Gel Dinger weniger aggressiv als Pulver?

Ja, das wäre einleuchtend. Werde ich prüfen, sobald der Rest vom Lager runter ist

Ja, Fett war genug drin. Das was nicht verbrannt ist hängt in der Trommel und auf den Bremsbacken, weil der Simmerring geschmolzen ist

Die heutige Ausfahrt nach nur zwei Kilometern mit einer Schocksekunde beendet… Während ich noch überlegt habe, ob das schlürfend quietschende Geräusch vom Keilriemen kommt, bei Tempo 80 ein kurzes Klack… Danach unter ständigem Gegenlenken quietschen bis zum Stillstand. Eine kurze Untersuchung brachte kein Ergebnis. Also probiert ob ich von der Straße runter komme und dann doch im Schneckentempo bis in die heimische Garage gefahren Alles zerlegt und auf das gefressene äußere Radlager gestoßen. Nu…

… ist gut versteckt 500forum.de/index.php/Attachment/103106/

Nix dran gemacht, nur das gute Wetter genutzt und zum Rheinfall gefahren…

Auch meinerseits vielen herzlichen Dank für dieses wunderbare Treffen! 500forum.de/index.php/Attachment/102670/ 500forum.de/index.php/Attachment/102671/

Tank los schrauben, den Stecker von der Anzeige abziehen und den Tank einfach weiter vorne beim Ersatzrad ablegen. Dauert keine drei Minuten und macht Di er die Arbeiten um ein vielfaches einfacher

Einen davon zu mir bitte

Hab auch den Satz von SKF verbaut. Das Stauchen ging mittels Schlagschrauber und etwas Gefühl für die Sache problemlos.

Wenn ich das richtig mitverfolgt habe, sitzt das Getriebe ja durch den Umbau zu weit vorne. Was ist mit der Tachowelle passiert? Nur weiter nach vorne geschoben? Dann ergibt sich ein sehr kleiner Biegeradius vorne am Heizungsgeweih. Nicht weiter geschoben? Dann hat’s eine zusätzliche Biegung vor dem Getriebe…

Ich schließe mich an, und nehme auch einen Satz Die originalen Schiebestücke waren übrigens im Bereich der Verzahnung ebenfalls gehärtet.

Jaaa… die Päckchen sind klasse @Ralf das erklärt natürlich einiges, aber da muss man auch erst einmal drauf kommen

Das ist falsch. Links das dicke Kabel der Lima, Mitte das dünnere Kabel der Lima, rechts das was auf den Anlasser geht. Masse gehört ans Gehäuse. 500forum.de/index.php/Attachment/101776/