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Du schreibst:“Es wird keine Flüssigkeit aus dem Behälter nachgezogen„. Hat der Bremspedalstössel Spiel zum Hauptbremszylinder, damit die Nachlaufbohrungen freigegeben werden können?

Gegen das Kippen der Beläge könnte das Einhängen der Federn von hinten helfen. Rutschen denn die Nachsteller so ring in den Langlöchern? Das wäre auch schlecht. Dann könntest du Probleme mit dem Druckpunkt bekommen. Sind die alten Federn defekt? Die neuen sind oft zu stramm und machen dann Ärger.

Wurde weiter oben schon beschrieben: + und - direkt am Horn anschliessen und testen, ob es überhaupt was von sich gibt. Wenn nicht… mal leicht mit dem Hammerstiel anklopfen

Fiat hat damals bei der Entwicklung schon viel weiter gedacht. Klappe nach unten auf => Raucherfahrzeug Klappe nach oben auf => Nichtraucherfahrzeug Für jeden Mitfahrer sofort erkennbar

Hallo, das Teil kam mir sehr bekannt vor. Gehört aber nicht zum 5ooer. 500forum.de/index.php/Attachment/89090/

Ich habe meinen defekten Mittelteil mit der Reibahle aufgerieben, bis ein passendes Rohrstück „saugend“ passte. Das dann mit Loctite „Füge/Welle“ eingeklebt. Das Loch für denn Stift wieder hergestellt, dann das grosse Loch passend für den neuen Bolzen wieder aufgerieben. Das Mittelteil ist somit wieder spielfrei und mit dem Stift arretiert.

Jetzt hab ich kurz ein Verständnisproblem. Im Mittelteil dreht doch nichts? Da wird der Bolzen durch den Schwerspannstift arretiert. Auch wenn da Stahl auf Stahl liegt…. spielfrei ist spielfrei. Und damit gut. Oder übersehe ich da etwas?

Kommt mir bekannt vor. Wie alt ist die Pumpe? Erst kürzlich montiert? Hatte nach Ersatz der Pumpe auch üblen Ölverlust. Da ich sonst am Motor nichts verändert hatte, fiel der Verdacht bald einmal auf die Pumpe. Bei meiner war die Dichtfläche nicht geschliffen (eingespart). 500forum.de/index.php/Attachment/79360/500forum.de/index.php/Attachment/79361/500forum.de/index.php/Attachment/79360/

Da gibt es, glaube ich von unten, eine Madenschraube mit Inbus. Darunter ist ein kleines „Wählrädchen“. Da kannst du mit einem kleinen Schraubendreher der Reihe nach die Kurven anwählen. Dafür muss der Verteiler jedes mal ausgebaut werden. So habe ich das in Erinnerung. Gruss HdR

Hast du die „antirutsch“ Scheibe auch verbaut? Sieht ein bisschen wie gummiertes Dichtungspapier aus. 500forum.de/index.php/Attachment/77291/

Ja, das gibt es

Die Aluhülse kannst du aus dem Gummi „herausknöpfen“. Dann reinigst du die Hülse aussen und den Gummi innen in dem Bereich. Dann klebst du die Hülse in den Gummi. Meist läuft das Öl nicht zwischen Dichtring und Welle heraus, sondern um die Hülse herum. Also zwischen Hülse und Gummi. Hab leider im Moment keine Bilder davon. Die Arbeit lohnt sich aber definitiv. Meiner ist seither an der Stelle zu 99% dicht.

Vielen Dank, ihr seid super! Ich bin in der Projektphase. Mein 5ooer mit schweizer Erstzulassung soll auch endlich eine Warnblinkanlage bekommen. Der Platz des völlig unterforderten Schalter für Kombibeleuchtung bietet sich da an.

Hallo zusammen, mich würde interessieren wo bei der originalen (deutschen) Warnblinkanlage das zusätzliche Blinkrelais verbaut wurde. Hat da jemand ein Bild davon welches er hier einstellen könnte?

Zitat von wafap: „Zitat von Udo500: „Zitat von 90SS: „Nur wenn meine Frau nicht da ist “ ist das gleiche wie mit Felgen im Geschirrspüler “ Oder Einbrennlackierung von Auspuffteilen im Küchenbackofen “ Oder Vergaserfuss plan schleifen auf dem Küchenmarmor. Danach die Küche gut durchlüften, wegen dem Benzinduft.

Zitat von Klaus: „Zitat von wafap: „Das war Benzindampfdicht? “ Wohl kaum. Ist aber der originale Tankdeckel auch nicht. “ Aber der Originale bleibt bei einem Überschlag an seinem Ort und verschliesst hoffentlich seine Belüftung.

Hab die auch verbaut. Wenn ich mich recht erinnere, lag der Spannungsabfall vom Batteriepol zur Lampe bei 0,1 bis 0,15V. Bin sehr zufrieden damit. Habe die Booster einzeln direkt bei der Batterie abgesichert.

Eventuell Gewindenachschneiden?

@FiatKalle, nimm Mal einen 9,5er Bohrer und steck ihn in den Nachsteller vom alten Belag. Danach mach das Selbe beim neuen Nachsteller. Dann bekommst du ein Gefühl für das Spiel. Da liegen zum Teil Welten dazwischen. Hier zwei Printscreens, im Vordergrund der alte fast spielfrei, der neue hinten eiert in der Gegend rum. Gruss HdR 500forum.de/index.php/Attachment/70300/500forum.de/index.php/Attachment/70301/

Eine mögliche Fehlerquelle wäre noch der Innendurchmesser der neuen Nachsteller. Wenn der zu gross ist, werden sie später nachgeführt, was wiederum einen grösseren Pedalweg ergibt.