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Jau Das wird schwierig Dichtflächen… ovalität der Bohrungen und Zentrierung…??? Mal sehen was ich messen kann (erstmal zentrierbolzen raus)

Ja geschlossene….

Ich brauch glücklicherweise keinen… passt nich in den Kombi Aber 800 Mücken für nen ollen Vergaser wo Niemand weiß ob er endgültig verdreckt ist und der Verkäufer auch nix weiß… ist schon heftig! Mit den 800 hab ich sicher im Netz beim Poker mehr Glück

Sind aber keine Boranis auf den Bildern …

Also grob gereinigt… Kleiner Versatz ist da … ich glaube wenn ich das so wie Udo sagt mache, wird sich das Ausgleichen Passbolzen raus…. Probier das mit den Lagern…. Sonst gib’s noch die professionelle Lösung: Aufragschweissen und neu bohren/bearbeiten… … hab ich nicht vor!

Ja, aber Brechreizgrenze.. Vor allem hast du den Duft für mehrere Tage… Der Käse hingegen ist lecker … mein Liebster ist ein Langres

Seit 35 Jahren - ja Wenn ich die vermeiden kann mach ich das Also strahlen und Trichloréthylène gereinigt … bis zum einfüllen des stinkigen Getriebeöls fettfrei - nicht ganz - Montageöl muss sein - scheisse fettige Finger oder Handschuhe

Mach ich Muss zuerst die Gehäuse fertig machen.. Innen Nussstrahlen aussen Glas….strahlen Dann kann ich die Dinger händeln ohne dauernd schwarze Finger zu haben….

Ok Bau die Lager mal locker ein um das zu prüfen - hab die erst nächste Woche

Jewohl Überall die gleiche Kacke Hotel gekanceled Andrerseits kann man bei den infektionsraten verstehen

Trau mich mal - danke für die Motivation Udo - no Rocketscience Normalerweise wird sowas teuer da ich eher kaputt-repariere Hab heute nach prüfen der Passung Bis-Glocke/F-Getriebe, die Passbolzen flutschen, die Teile bestellt. 1er RW muss ich machen 500forum.de/index.php/Attachme…1cbcae9b5b6a5dab7a4ecbf50500forum.de/index.php/Attachme…1cbcae9b5b6a5dab7a4ecbf50 + Lager und Achswellen (die waren mit Flacheisen geschweißt) Is nen Haufen Geld…

Hätte Fragen/Erfahrungen/Unsinn beizutragen … Krieg aber sicher gleich die Arschkarte in retour .. Hab jede Menge F-teile, ne Bis Glocke… ne F-Schwungscheibe und nen neues F-Kupplungskit Dachte also: Kauf Zahnräder neu, Bau zusammen und Du hast nen geiles Getriebe Ich glaub das mit dem Getriebe hätte ich hin gekriegt Aber das mit dem Differential ist mE doch über meinen Fähigkeiten. Sicher hat Fiatos höhere Ansprüche als Profi, aber halten sollte das dann schon Die kritischen Punkte beim Diff si…

Preis wäre mE gerechtfertigt wenn nie restauriert! Restauriert ist das ganz was anderes- selbst wenn gut gemacht

Wichtig!!!! mit der Fase zur Kurbelwelle

Tolles Auto, Glückwunsch …… jetzt beginnt ein zweites Leben!

Ja, aber Turin ohne Schloß? Sicher hab nen Hotelparkplatz gebucht aber Turin bleibt Italien. Im Gegensatz zu den Franzosen wissen die was das Auto wert ist und wie einfach man damit vom Hof fährt. Auf der anderen Seite ist das Dach ja auch ne Einladung zu ner Spritztour und Abschließen hat nur Dachaufschlitzen zur Folge Also auf jenen Fall nachher Es sei denn ich find die da billig

Genau und obendrein alles in Fremdsprache War nicht einfach in den 80ern

Nee nicht beratungsresistent… Hab dann keine Schlösser mehr….. Und will im Februar nach Turin… Obendrein keine Schlüssel…. sind viele Punkt Punkt Punkt

Gehört in jede anständige Werkstattsammlung

Wir hatten damals den Haynes… Das war die einzige Bibel die es gab500forum.de/index.php/Attachme…1cbcae9b5b6a5dab7a4ecbf50