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Zitat von 450desmo: „Oder ist der dünne Draht die Ersatzmasse “ Da ist ein Masseband an der Kralle. Sollte funktionieren.

Zitat von Bianca500: „Meinst du das mein Heizungskasten vom 126er oder 500R ist? “ Beim 126/R-Heizungskasten kommst das Heizungsrohr rechts raus und macht einen Bogen nach vorne, beim 500er Kasten kommt das Rohr vorne raus ohne großen Bogen. Getriebekennung kannst du vergessen, daraus kann man nichts entnehmen.

Sind ja acht Stehbolzen, da kommt's auf einen nicht an

Warum hängt da kein Öl an Motor und Getriebe, ist keins drin?

Bevor du umbaust: Hast du einen TÜV der dir das einträgt?

Zitat von Udo500: „Zitat von steyr-martin: „Nur beim Fahren? Radkappen. “ Murmel hinter der Radkappe “ Oder Radschrauben

Zitat von maritim68: „Mit dem herkömmlichen Verteiler läuft er wesentlich ruhiger im Stand und ist auch geschmeidiger beim Fahren. Bisher hatte ich immer ein unterschwelliges Platschen im Schiebebetrieb (...) Allerdings ist er mit der 123 (...) minimal besser am Gas gehangen. “ Das kann mit der Einstellung des Zündzeitpunkts zusammen hängen. Hast du vorher und nachher mal den Zündzeitpunkt überprüft (mit Blitzpistole)?

Beim ELX ist das ganze Gedöns links: klassikermarkedet.dk/wp-content/uploads/2021/05/fiat7.jpg

Zitat von Chiemseeumrunder: „Nanoplex auch seit Jahren ohne Probleme im Gebrauch..... “ Die wird ja auch nicht warm, wenn sie links anstelle des Reglers angebracht wird.

Zitat von Hobbyflieger007: „....neuer Regler rein.(...) Verteilerkappe und Finger neu (...) Nottrenner an der Batterie, Flügelmutter richtig festgezogen. “ Also eins davon war's, aber was?

Zitat von Marco Positano: „Dazu auch keine Gummis. “ Das Gummi hängt nicht am Seil sondern wird mit zwei Nippeln an der Bremsankerplatte befestigt. 500forum.de/index.php/Attachme…13454bc61d53927410f451d14

Der Ölwechsel-Zettel?

Wenn du das wieder zusammen baust, zieht die Schrauben im belasteten Zustand (Querlenker nahezu waagerecht) fest. Wenn du unbelastet fest ziehst, steht er hinterher vorne zu hoch.

Die Gummis sollen den Schlitz in der Bremsankerplatte abdichten.

Und warum muss es ein Markenhersteller sein? Mit den Standard-Bremstrommeln hatte ich vor 15 Jahren mal Probleme, in letzter Zeit nicht mehr.

Geht auch ohne das Werkzeug, wenn du den Chromkeder vor dem Einbau der Scheibe einziehst.

Genau! Der 500er Stand war wieder mal ein Highlight auf der TechnoClassica und allemal schöner als die langweiligen 300SL, die überall rumstanden.

Alles, was mit der Lambdamessung zusammen hängt.

Zitat von Udo500: „Probeweise direkt mal an die Batterie. “ ... oder besser noch an eine zweite Batterie, die nichts mit der Fahrzeugelektrik zu tun hat. Minus muss natürlich auch an Fahrzeugmasse.

Vielen Dank, @AchimQ, für deine Beteiligung