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@Jürgen 126 Lothar hat fest vor, mitzufahren. Volker genauso. Kann noch nicht abschätzen, wieviele von uns am Ende tatsächlich dabeisind.

@guenni-k Wir freuen uns auch über 126er-Interessierte, die noch keinen eigenen 126er haben oder die (z. B. im Winter) mit irgendeinem anderen Auto kommen. @Jürgen 126 Wenn man von jeder Sorte ein Auto hat entfällt natürlich die Qual der Wahl. Glückwunsch, wenn Frau und Platz das erlauben.

@guenni-k Ich finde es aber cooler z. B. im Parkhaus einfach die Scheibe runterzukurbeln als die Tür aufzumachen und rauszutasten (Ich fahre auch sehr viel mit geschlossenem Dach). Es stört mich generell, nur zwischen "Scheibe eingesteckt" bzw. "ganz zu" und "Scheibe rausgenommen" bzw. "voller Durchzug" wählen zu können. Allein schon deshalb würde ich meinen "Bügel" nicht gegen einen "Pop" eintauschen. Aber: Jeder so wie es ihm gefällt, Hauptsache 126er (doch, 500er gefallen mir schon auch, er h…

Ich hoffe doch, daß sich der Slalom-Erfolg dieses Jahr in ähnlicher Weise wiederholen läßt. Im Mai werden wir bei der ersten Veranstaltung 2004 in Sindelfingen sehen, was abgeht. Muß nur das Auto so weit schonen, daß ich noch in die Slowakei mitfahren kann...

Würde mich mal interessieren, wie man aus einem Bügel-Cabrio nach einem Überschlag aussteigt. Ob der Bügel wohl so stabil ist wie er aussieht oder ob es einem den Bügel einfach um den Hals wickelt...

Zum Filmchen mit dem 126er mit Corrado-Motor nur eins: Das menschliche Auge kann dieser Beschleunigung kaum folgen. Echt klasse! Findet das Bergrennen auch wieder statt? Da tät ich mich gern mal versuchen, aber nicht in der Gleichmäßigkeitsklasse...

Wo sind weitere harte 126er-Fahrer, die sich diese (Tor)Tour geben wollen?

Nach einer ersten Stimmungsumfrage denke ich mal, daß vom Club Süd außer mir auch noch 2 oder 3 126er dabei sind. Freue mich schon auf die (Tor)tour!

Hallo Boombino, Jürgen 126 von der Fiat 126 IG OberFranken kann Dir vielleicht lokal weiterhelfen. Unter fiat126-oberfranken.de bekommst Du weitere Infos. Gruß Heiko126

Wie ich schon sagte: Habe leider noch keine Digitalkamera. Normales Foto dauert etwas länger, da erst der Film voll werden muß. Scannen kann ich dann im Geschäft. Gedulde Dich also noch etwas.

Dieses Thema wurde hier schon mehrmals diskutiert. Der BIS-Gaszug ist länger und hat den passenden Kugelkopf für den P30-Vergaser. Wenn man sich ähnlich dem BIS-Halter aus Blech eine passende Gaszughalterung bastelt, hat man keine Probleme mehr mit hakeligem Gasgestänge o. ä. Funktioniert bei mir seit ca. 15.000 km. Habe aber leider keine Digitalkamera, um hier ein Bild dazu reinzusetzen.

Du mußt von unten dran. Es sind 3 Schrauben zwischen Anlasser und Motor/Getriebe und die Abstützung (Halteplatte) in Fahrtrichtung vorn zum Getriebe. An die Kabel kommst Du auch nur von unten richtig dran.

Habe mit dem Weber 30DGF vom P30 gute Erfahrungen im Alltagsbetrieb gemacht. Die Registervergaser sind einfacher einzustellen als Doppelvergaser und meiner Meinung nach für ein Tuning für den Alltagsbetrieb besser geeignet. Ich fahre ihn zwar auf dem P30-Kopf, es gibt aber auch Krümmer für diesen Vergaser zum Serienkopf. Die 32er oder 30 Schrägstromvergaser von Dell'Orto sollen auch gut geeignet sein. Habe zwar einen 30er daliegen, aber leider noch keine Erfahrung damit. Hat jetzt schon mal jema…

Jungs, Ihr habt Recht mit der Ermittlung des Verdichtungsverhältnisses! Jetzt habe ich es auch verstanden, Danke. Nochmal für alle (und für mich selbst) mit einer angenommenen Stärke der Kopfdichtung von 1 mm (weiß den genauen Wert gerade nicht) bzw. 0,1 cm ergibt sich bei der 77er-Bohrung des 650ccm-Motors ein "Volumen in der Kopfdichtung" von ca. 4,7 ccm. Wenn ich diese Volumen dem Brennraum zurechne, da die Kolben in OT zumindest bei nicht laufendem Motor mit der Zylinderoberkante und nicht m…

Der P30-Motor (Kopf mit Wannenbrennraum) ist im Handbuch mit einer Verdichtung von 8:1 angegeben. Der E650-Kopf mit Wannenbrennraum sieht doch innen genauso aus. Ich kann auch Eure Werte nicht ganz nachvollziehen. Verdichtungsverhältnis = (Hubraum + Verdichtungsraum) geteilt durch Verdichtungsraum oder mit den Worten von kfz-tech.de: "Das Verdichtungsverhältnis ist das Verhältnis des gesamten Zylinderraumes vor der Verdichtung zum verbliebenen Raum nach der Verdichtung". Also hier: (325 ccm + 36…

Der Kopf mit Wannenbrennraum (übrigens auch beim P30-Kopf) hat von Haus aus schon eine höhere Verdichtung und dazu wie angesprochen die günstigere Brennraumform. Warum also sollte es besser sein, mit einem Original-Kopf (schräger Brennraum) das Tuning zu beginnen? Um hier auf das gleiche Verdichtungsverhältnis wie beim Wannenbrennraum zu kommen, muß man an der Dichtfläche mehr Material abnehmen.

Vielen Dank an Günni für die Karte und den Kalender auch von mir im Namen des 126 Club Süd!

Danke Spoktor! Habe jetzt mal ein mail an die angegebene Adresse geschickt. Bin mal gespannt auf die Antwort.

@Spoktor: Kannst Du mir eine e-mail-Adresse von Momo besorgen oder kannst Du den Verwendungsbereich der Nabe C3407 bei Momo erfragen lassen? @Jürgen 126: Diesmal will ich's genau wissen, hast die Liste meiner Vermutungen jetzt um ein Fahrzeug erweitert. Trotzdem Danke!

Habe eine Lenkradnabe von Momo gekauft, die leider doch nicht in den 126er paßt. Kann mir jemand sagen, in welches Fahrzeug die Nabe mit der Nummer C3407 (feine Verzahnung, Innendurchmesser in der Verzahnung ca. 16 mm) gehört?