Otep, der 500er, wo die Türen RICHTIGrum sind, hat eine langen Dachauschnitt, oder das Blech zum rausschrauben.

Türen falschrum, also F/L/R hat den kurzen Dachausschnitt.

Egal wie, die Selbstmördertüren machen den Wagen teuer und rar.

Willkommen T1! Du fängst gleich in der Königsklasse an!

Original von otep
Fiat 500 N, da war es serienmässig verbaut

Nur bei den (ziemlich seltenen) Standard-Modellen und bei einigen Luxus-Modellen, wenn's gewünscht war.

Die Formel "N=langes Faltdach" geht leider nicht auf. Aber es lässt sich ja leicht umbauen (was ich nicht machen würde...)

Fiat Nuova 500
Obwohl der Fiat 500 allgemein als Topolino-Nachfolger gehandelt wird, wurde dieser Ur Fiat 500 eigentlich 1955 vom Fiat 600 abgelöst.
Da jedoch der Fiat 600 vielen italienischen Familien offensichtlich zu "wuchtig" und vor allem zu teuer war, warf Fiat ein Jahr später den Fiat nuova 500 (Fahrgestellnr. 110.xxxxxx) als italienischen Volkswagen auf den Markt. Mit großen Erfolg im In- und Ausland.
Die Standardausführung beschränkte sich dabei auf das wesendliche. So hatten die ersten N ganze 13,5 PS und keine Kurbelscheiben in den Türen. Um die Autobahngebühren zu bezahlen musste der Fahrer somit aussteigen, oder die in einer späteren Betriebsanleitung von 1965 (Modell F) so treffend unter "Klimaanlage" aufgeführten Ausstellfenster öffnen. Das bis zu den Kühlschlitzen reichende Faltdach gab´s dagegen kostenlos.
Mit den Jahren stieg jedoch sowohl die Leistung, als auch die Ausstattung, so daß selbst der Fahrer der Standardversion über satte 15 - 16.5 PS regierte, wobei der Verbrauch bei beachtlichen 4,5 l konstant blieb. Auch ehemals dem zahlungskräftigen "L"-Kunden vorbehaltenes Zubehör, wie Radkappen wurden zum Massenartikel. Für das heute so begehrte lange Dach musste jedoch schon draufgezahlt werden.

Fiat 500 D
Als Nachfolger des N brachte Fiat 1958 den Fiat D (Fahrgestellnr. Fiat 110D.xxxxxxx) auf den Markt, wobei der N bis knapp 1960 parallel weitergebaut wurde (bis Fahrgestellnummer 110.181137) um die überschüssigen Teile noch aufzubrauchen.
Neben einen neuen Motor, mit nun 17,5 PS, waren die äußerlich markantesten Änderungen die neue Front mit Blinkern statt Kühllufteinlässen, kleine seitliche Blinker und das zwar immer noch aufgesetzte, aber nun auf einer Querstrebe ruhende, hintere Blechdach. Auffallend sind auch die eingeschweißten inneren Türgriffe, die jedoch (außer beim Giardiniera) später wieder zurückgenommen wurden

Hier ein kleiner Auszug von der Homepage der IG Lippe, viel Erfolg ! Barbara