Die besten Infos bekommst du auf den einschlägigen Websites, hier eine Kurzfassung.

Der N ist das erste Fiat 500-Modell mit Heckmotor. N steht für Nuova, der Neue, weil der Topolino, der auch schon offiziell Fiat 500 hieß, eben der alte 500er war.
Der N hat Selbstmördertüren. Anfangs gab´s ihn nur mit langem Faltdach, nach etwa 1,5 Jahren dann aber auch mit kurzem Faltdach. Das hintere Blechdach war geschraubt, so dass heute viele auf das lange Faltdach umgebaut wurden. Charakteristisch sind die Schlitze im Frontblech und die tropfenförmigen Blinker vorn auf den Kotflügeln sowie die vollständig roten Rückleuchten.
Ende 59 gab´s eine Modellpflege, da vielen die Schlitze weg. An die Stelle wanderten dann die runden Blinker, die Blinker auf den Kotflügeln wurden durch die kleinen runden Seitenblinker ersetzt. Die Rückleuchten waren dann größer und rot/gelb.
Optisch genauso wurde 1960 dann der D vorgestellt, den es ab Werk dann nur noch mit dem kurzen Faltdach gab. Der D hat auch die hinten angeschlagenen Türen.
65 kam der F und damit die einschneidensten Änderungen. Die Türen waren ab da vorn angeschlagen und das Dach konnte man hinten nicht mehr abschrauben. Der L ist eine aufgepeppte Version vom F mit anderem Tacho (Bandtacho statt Rundinstrument) und Chrombügeln. Die Innenausstattung ist hochwertiger und umfangreicher.
Der R kam 73. Dort wurde dann schon viel mehr Plastik verbaut. Außerdem gabs andere Felgen ohne Radkappen, die bis auf die Breite den 126er-Felgen glichen. Vorn war nun der rautenförmige Fiat-Schriftzug montiert. Das beste am R war wohl der Motor mit 600 statt 500 cm³.
Das war´s in Kurzform, es gibt natürlich noch etliche ungenannte Details. Auch innerhalb der einzelnen Modelle wurden immer wieder kleine Änderungen vorgenommen.

Aus dem Thema "Abarth" halte ich mich lieber raus . Die Modellvarianten und vor allem die Erkennungsmerkmale "echter" Abarths sind eine Geschichte für sich. Abgesehen davon gab es meines Wissens die Modelle 595 und 695 sowohl auf D (evtl. auch N?) wie auch auf F-Basis .
Die Abarths zähle ich nicht zu 500er im engeren Sinne, sondern nur die, die tatsächlich die Fiat-Werke verlassen und unverändert zum Kunden gelangt sind. Sonst kommt der Nächste, der sagt: "Und was ist mit den Gianninis...?"

Gab es Unterschiede bei den Kabelbäumen vom 500 r und 500 f?

einige....

Ja, oben rechts in der "Infothek":

500er-fiat.de/?page_id=2162

Die echten Abarths haben eine Abarth ABE und Papiere
Es gab aber viele die das Kit gekauft und eingebaut haben…. Das ist dann heute nicht mehr richtig belegbar, das sind keine echten Abarth- meiner Meinung nach
Gianinnis haben meines Wissens (außer die 90er replikas) nie eine deutsche ABE erhalten und sind daher inexistent in Deuschland… die 90 er replikas sind aufgebaute 500er und ob die wirklich in D zugelassen werden können bleibt offen…
Für Gianinni Kits gilt das gleiche… reprokagge kann man billig kaufen aber das macht keinen Gianinni
Wir sind damals zu Gianinni nach Rom gefahren und haben sogar die Werkstatt des Magiers besichtigt ….. sehr schöne Arbeit….

Thema verfehlt, 6, setzen!

Welche wären das?
Also würde es sich lohnen den für den 500 f zukaufen?

Was willst du damit erreichen?
Warum kaufst du nicht einen für den 500R wenn du einen 500R hast?

nicht nur zwischen F und R sondern auch zwischen italienische und deutsche Erstzulassung

und selbst wenn man das Land mit der Erstzulassung berücksichtigt gibt es für den F Baujahrabhängig auch noch verschiedene.

Mein Kabelbaum wurde zusammen gepfuscht und ich habe einen für den 500f gefunden da ich nirgends einen für den 500r gebraucht finde weil ein neuer ist mir zu teuer

und was willst du jetzt damit sagen?

Kabelsalat und Kupferwurm ist eigentlich Standard,.....aber meist bekommt man die auch wieder hin

als erstes alles rausschneiden was Augenscheinlich nicht reingehört. der Rest ist eben Fleißarbeit

Schaltpläne gibt es in der Infothek

und für nicht Elektriker hat Klaus mal aber so richtig einen rausgehauen

Elektrik total