Hallo zusammen,

ein neues Thema beschäftigt mich mal wieder. Als ich mir den Fiat vor 2 Jahren zugelegt habe, hatte ich schon mal die Schwierigkeiten mit dem Anlassen. Ich habe es auf die Batterie geschoben und habe sie ausgetauscht. Nun habe ich nach zwei Wintern dasselbe Problem wieder (die Batterie war natürlich zum überwintern jedesmal ausgebaut und wurde frisch geladen wieder eingebaut): er springt nicht an. Ich bin heute früh eine 3/4h in die Arbeit gefahren, davon eine halbe Stunde mit Licht. Nachdem ich den Zwerg abgestellt hatte, um ihn dann in die Tiefgarage zu fahren, ging er nicht mehr an. Den Anlasser hört man, es ist also zweifelsfrei der fehlende Strom. Ich habe ihn dann angeschoben, dann lief er wieder problemlos.
Ich habe hier im Forum nun einige Artikel nachgesen, aber da ich leider (noch) nicht so fit bin, nun hier meine Frage: Wie gehe ich am besten vor, um herauszufinden wo das Problem liegt.
Sämtliche Kontrolllampen leuchten korrekt (wobei das ja anscheinend nicht unbedingt was bedeuten muss, wie ich gelesen habe). Leider weiss ich nicht, welche Art Lichtmaschine ich verbaut habe, ich finde auch (in der Tiefgarage) keine grüne oder braune Kappe. Auf jeden Fall habe ich zwei Anschlüsse dicht beieinander oben auf der Lichtmaschine und einen dicken unten, der an die Karosse geht (vielleicht hilft das ja zur Identifizierung).
Wie gehe ich nun vor, damit ich weiss, ob die Lime kaputt ist? Ich werde heute abend noch versuchen, an die Kohlestifte ranzukommen, aber ich denke nicht, dass sie die Ursache sind. Letztes Jahr war gar nix - keine Probleme den ganzen Sommer lang...

Hilfe!!

Nein, ich meinte, ich höre das Klacken vom Magnet des Anlassers. Dann gehen gehen die Kontrollämpchen beinahe aus. Also ist es schon die fehlende Spannung der Batterie.
Der Anlasser ist auch ok, bisher ging ja alles.
Meiner Ansicht nach ist es wirklich die fehlende oder fehlerhafte Aufladung der Batterie durch die Lima, deren Verkabelung oder sonstiger versteckten Problemchen. Kann es auch der Lima-Regler sein?

Ich dachte, dass das Klacken im Anlasser ein Magnet sei, der das Zahnrad vom Anlasser "ausfährt". Nun ja. Auf jeden Fall funktioniert der Anlasser. Kann man den Regler auch kontrollieren? Durch welches Kabel wird denn die Batterie gespeist? Durch ein braunes habe ich gelesen, stimmt das?

Ja, das habe ich eines. Ich muss nachher auch wieder nach Hause fahren. Würde das für eine korrekt funktionierende Lima ausreichen, die Batterie wieder (ein Stück weit) zu laden - schon, oder? Wenn ich dann nachher zu Hause bin, den Motor abstelle und er wieder nicht anspringt, dann würde das doch bedeuten, dass die Lima nicht (korrekt) arbeitet.
Mich wundert auch die Herfahrt: Wenn ich mit Licht gefahren bin (30 km, 30 min) - würde das ausreichen, die Batterie soweit zu entladen, dass der Anlasser den Motor nicht mal mehr drehen kann?

So, für die Rückfahrt musste ich den Kleinen anschieben. Dann lief er aber brav. Ich bin ohne Licht gefahren und habe auch sonst keine Verbraucher angeschaltet gehabt.
Zu Hause angekommen habe ich gleich wieder versucht, wieder zu starten - ohne Erfolg.

Dann habe ich überbrückt und er lief ohne Probleme an. Anschliessend habe ich die Spannungen gemessen (direkt an den Polen der Batterie, richtig?)

Ausgeschaltet / mit Zündung: 10,8 V
Beim Versuch zu starten: runter bis 5,5 V
Bei Überbrückung: 13,7 V
Mit laufendem Motor, Standgas: 11,5 V
Mit laufendem Motor, Bleifuss: 11,8 V (*)

meiner Ansicht nach ist das (*) das Problem. So kann sich ja niemals die Batterie laden, wenn die Spannung nicht über 12V steigt, oder sehe ich das falsch?

Anbei noch zwei Bilder von der Lima und dem Regler...

Ok, und wie finde ich das raus? Regler ausleihen & testen? Kann es einfach auch ein loses Kabel sein? Ein Masseproblem? Was kostet denn so ein Regler? Oder ist die Lima billiger? Können das nun die Kohlen sein?

Gute Nacht...

Bekommt man die irgendwo in München? Gibt's da irgendwo ne kleine Anleitung, wie man die Kohlen aus- und wieder einbaut?

Nach dem Laden hat die Batterie übrigens wieder eine Spannung von 13 V und er startet auch wieder...

@fabi: Ja, schon. Zündung an, dann leuchtet die Generator-Lampe voll. Dann während des Anlassens eben schwach, wenn der Motor läuft, dann glimmt sie nur nur ganz wenig, einmal aufs Gas, dann ist sie ganz aus. Das sollte doch so passen, oder? War zumindest bisher immer so...

Die Kohlen hab ich nun doch beim Gerstl bestellt, der berechnet aber eben immer gleich ordentlich Porto und bei 2,90-Euro Warenwert 5,11 € Porto find ich ein bissl viel. Aber sie versenden es nun per Brief, unversichert. Joo, mei...

Muss die Lima zum Wechseln der Kohlen ganz raus oder kommt man da irgendwie hin?