Original von Klaus
Rein optisch sieht alles normal aus.

Baue die Lima wieder zusammen und lasse sie mal als Motor laufen. Wenn das klappt, dann ist sie in Ordnung.

Hi Klaus,
auf Dich ist wie immer verlass mit Deinen Antworten, aber entschuldige was meinst Du mit 'auf Motor laufen lassen'?

Original von Klaus
Einfach an eine Batterie anschließen (Minus an Masse und dicke Schraube an Plus). Dann dreht sich das Ding, wenn's OK ist.

Alles klar verstanden.
Ich denke ich reinige zusätzlich mal alle Kontakte das kann sicherlich nicht schaden.

Danke Euch allen für die Rückmeldungen.

Ich habe heute nun alle Kontakte nochmal angeschliffen und sauber gemacht zur Gleichstrom-LiMa, die Kohlen trotzdem ersetzt obwohl die alten noch gut aussahen.

Mauro hatte vor längerer Zeit ein ähnliches Problem, bei Ihm waren es soweit ich weiß aber die Plastiksteckverbindungen an Klemme 67 und 51. Diese habe ich auch geprüft die sind in Ordnung.

Ich werde jetzt das Ding mal an die Batterie klemmen und dann berichten.

Grüße
Laie

Hallo Ihr Lieben,

nachdem ich gestern einen erfolgreichen Schraubertag gehabt habe, und ich gestern meinen abgerissen Radbolzen ohne größere Mühe entfernen konnte, habe ich ein weiteres Problem, welches mir eine schlaflose Nacht bereitet hat. Es geht immernoch um meine rote G-Kontrolleuchte, die nicht ausgehen möchte.
Also, wie Ihr wisst habe ich die Kohlen von meiner Gleichstrom Lima gewechselt + Regler alle Kabel überprüft usw... usw..., daraufhin gleich eine kleine Probefaht und die Lampe war aus, dann bekamm ich ein kleines Problem mit meinen Zünkabel der Wagen lief nicht so rund....also Zünkabel getauscht....Wagen läuft super .....aber die rote G-Leuchte leuchtet... es ist zum verrückt werden... ich denke mal das die Zündkabel nichts mit der G-Leuchte zu tun haben.... ich bin vollig fertig und komme nicht drauf an was es liegen könnte? Batterie scheint aber sich nicht zu entladen, ich bin bis Dato mit leuchtender G-Leuchte immer gefahren. Nicht das die Leuchte eine Macke hat?

Original von Tille
Hast Du vielleicht einen Kabelbruch im kabel von Regler klemme 51 zur kontrollleuchte?
Schraub das Kabel doch mal vom Regler ab, wenn dann die Kontrollleuchte bei eingeschalteter Zündung und stehendem Motor leuchtet, ist es wohl so.

Hallo Leute,
wollte kurz berichten, ich werde noch wahnsinnig.

Ich habe die Kabel an der Klemme 51 am Regler abgemacht und trotzdem leuchtet die G-Kontrollleuchte, wenn ich Zündung anmache. Kabel wieder dran, wollte den Wagen anmachen ist die Batterie sehr schwach und Wagen sprang nicht an, also wird die Batterie definitiv nicht geladen.
Ich habe alles getauscht was ging von Kohlen, Regler s.u. usw..., trotzdem lädt die Batterie nicht, ich habe mal mit einem Messgerät an der Gleichstrom LiMA an Klemme 67 und 51 gemessen und komischerweise bekomme ich da komische Werte un d sogar bis null angezeigt, wenn ich den Multimeter an 'V' stelle.
Ist villeicht meine LiMa im Eimer???

Danke für ggfls. Lösungen und mutivierende Worte.

Grüße
Laie

Hi,
Danke für Deine Rückmeldung.
Aber ich habe jetzt die Schnauze voll habe mir heute morgen eine Tausch-LiMA gekauft. Bevor ich in die alte LiMA noch mehr Arbeit reinstecke, und nicht zum fahren komme?
Werde berichten wenn ich die Neue soweit eingebaut habe.

Mal eine andere Frage genereller Natur, ich habe hin und wieder - villeicht bilde ich es mir aber auch ein - ein Schleifgeräusch am Lüfterrad, es kann nicht sein, das man die LiMa falsch einbaut im Lüfterkasten, oder?

Danke für die Motivation, ich werde es genau unter die Lupe nehmen.

P.S. Das ist doch nicht DEINER auf dem Bild oder?

Grüße
Laie

Danke Jungs,
jetzt habt Ihr mir echt Angst gemacht, ohne spass.

Mal eine Frage zu der Unterlegscheibe, kommt die hinten an die Mutter von der LiMa dran im Lufterkasten? Ich habe da schon eine und das Lüfterrad hat bis dato nicht geschliffen, erst als ich die LiMA wieder eingebaut habe. Habe ich ggfls. die Muter zu Fest angezogen?