Fiat-500-spezifische Teile für diesen Vergasertyp zu bekommen, stellt sich als schwierig raus.
Darum habe ich mir mal eine Bastellösung überlegt für den Chokezughalter, weil der ja beim 500er von vorne, hier auf den Bildern von links, kommen muss...
Vielleicht kommt damit jemand auf den Geschmack. Verzeiht die vereinfachten schnell erstellten Skizzen, mir gehts nur ums Prinzip.

• man nehme einen Vergaser mit Chokezughalter nach oben rechts (bei uns hinten)
• man löse den Hebel und drehe ihn einfach nach unten (ändert ja nichts ander Schieberbetätigung
• man schneide den falschen Chokezughalter rechts ab, das Röhrchen mit Schraube drin, welches nach rechts zeigt, muss aber bleiben, da sitzt der Einrastmechanismus drin (ok, bräuchte man vielleicht nicht unbedingt. Die Befestigung für die Chokezughülle erhalte man
• jetzt braucht man noch einen Chokezughalter unten links, das könnte man sich ggf. aus einem Blech schneiden und biegen. Daran den vorher abgeschnittenen Hüllehalter befestigen. Evtl. sogar an drei Schrauben (in meiner Skizze nur zwei) befestigen.
• ok, man wird am Hebel noch einen Anschlag anbringen müssen, weil das sonst nicht ganz genau passt. Evtl. braucht man auch noch eine kleine Rückzugfeder wie am Abarth-Hebel (siehe Bilder in diesem Beitrag), dass muss jeder selbst lösen.

Wenn man es mechanisch stabil hinbekommt (hängt von Eurer Bastelqualität ab), müsste das funktionieren.


Es soll wohl auch schon nachgegossene Halter geben, allerdings nur in mäßiger Qualität. (Und für Leute, denen es nicht so auf Originalität ankommt, wäre dies evtl. ein gangbarer Weg...

richtig, auch das wäre ne Lösung. Darauf bin ich gar nicht gekommen. Ich selbst brauch sowas ja nicht, ich habe einen passenden Hebel.
Hatte nur ein paar Anfragen, wie man das lösen könnte, weil man die Teile nicht (mehr) bekommt...

der PBIC passt nicht auf den Standard-Isolierflansch drauf. einmal, weil die Bohrungen nicht passen, vor allem aber auch, weil dieser Vergaser wesentlich breiter baut und mit Beschleunigerpumpe und Co. am Ventildeckel anstoßen würde. Geht einfach nicht.

der Vergaser muss etwas seitlich versetzt montiert werden.

Also braucht man entweder einen separaten Flansch oder gleich den Abarth-Ventildeckel mit angegossenem Flansch.
Manche mögen diesen Deckel nicht, weil man längere Zylinderkopf-Stehbolzen braucht und beim Ventileinstellen jedesmal zwei Kopfschrauben gelöst werden (der Deckel wir damit fixiert).
Aber: er hat einen riesigen Vorteil gegenüber dem von Albarelli verlinkten Ansaugstutzen: bei dem Ansaugstutzen sind nämlich relativ scharfe Kanten vorhanden, auch ist eine Befestigungsschraube direkt im Ansaugkanal.
Das gibt es beim Abarth-Teil/Repro nicht. es sind schön glatte Kanäle von Vergaser bis in den Kopf. Dazu verweise ich immer wiede gerne auf das "Farbdosen-Tuning", wo man genau solche Kanten vermeiden will. Und beim verlinkten Ansaugstutzen sind die Kanten sogar noch problematischer als im Standard-Bambinokopf.

Es gab auch mal Ansaugstutzen (Alquati und so, und vermutlich auch von Giannini ), wo es diese harten Kanten nicht gab. Ich glaube, Nino hat sowas bei seinen Bildern abgelichtet. Nur sind diese Teile leider sehr seltenen angeboten.

Der Vorteil an diesen Flanschen ist aber auch - muss man zugestehen - dass der Vergaser etwas weiter links sitzt als beim Abarth-Deckel und damit in der Regel der Haubenverschluss bleiben kann. Keine Gummistrapse nötig.

Aber ansonsten habe ich viel Spaß mit diesem Vergaser, ich habe eine sehr harmonische Abstimmung gefunden...

ich würde mit einem nicht zu großen Venturi anfangen.
Was ist denn da für einer drin?

Düsen hab ich zum Probieren einiges liegen. Kaufen kann man das Wichtige. eigentlich fast alles. Und das, was es nicht zu kaufen gibt (z.B. Starterluftdüse), ist nicht ganz so wichtig, weil nur jeweils ganz kurz für die Kaltstartphase nötig.
Ich habe die meißten meiner Düsen aus alten Vergasern zusammengesucht.