Ich kanns momentan einfach nicht besser hinbekommen!
Die Distanzscheiben sind alle raus, linkes Rad seht super auf +- 0 aber das rechte hatt noch zu viel Sturz!
Vorher ist das nicht aufgefallen, aber jetzt mit meinen 4,5 Borranies und 145 Reifen steht das Profil oben durch den Sturz ca 2 cm raus. Sieht nicht nur Sch.... aus, sondern ich glaub nicht das mir das ein Prüfer einträgt.
Ich hab mal gemessen um wieviel kürzer die Querlenker sein müssten, damit das Rad gerade steht.
das ist ca. 1cm!!!!
Ist das normal? Der Versatz kommt auch nicht durch darübergebrutzelte Reparaturbleche.

Ich hab mir überlegt das Loch für die Querlenkerschraube am Achssenkel zuzuschweißen um dan das Loch ca. 1cm weiter innenversetzt zu bohren.

Oder kann man den Bereich der den Knochen hält um 1cm hineinklopfen (ich glaub 1 cm wird da nicht möglich sein, oder)?

Wie würdet Ihr da die Sturz hinkriegen?


Gruß vom Chiemsee

Ja, daran hatte ich auch zuerst gedacht.

Auf der Seite die jetzt passt waren auch ewig viele Scheiben drin, das waren auch so ca. 1cm.

Habe daraufhin eine neue Blattfeder eingebaut, blieb aber alles gleich.

Selbst wenn ich die Blattfeder ein wenig verschieben kann (was ich aber nicht glaube), dann steht ja das Rad auf der anderen Seite wieder leicht nach Außen!

Aber nun nochmal zu meiner Grundsatzfrage: Ist 1cm hineinklopfen überhaupt möglich, oder muss man da immer mit den Querlenkern basteln?

So, war gerade noch mal in der Garage.

Sturz auf der Seite die ok ist: 1,06 Grad

Sturz auf der Seite die nicht ok ist: 3,17 Grad

Auf beiden Seiten sind die Scheiben alle raus, natürlich bis auf die Dicke "Grundscheiben".

Was soll ich tun?

Vielen Dank für den Feedback!

Ich hab mal sehr "laienhaft" nur mit einem Zollstock die Lage der Blattbeder zur Bodengruppe vermessen.

Das scheint zu passen, es kommt mir einfach nur so vor als sei das Innenradhaus an dem die Bolzen für die Aufnahme des Knochens sind zu weit außen?

Der Wagen wurde schon mal von Jemanden geschweisst, für mich eigentlich ganz ok, wobei ich aber bei den Innenradhäusern denke das die noch original sind!?

Was ich aber laut Deiner Aussage nicht ganz verstehe ist, was der Sturz mit schlecht eingeschweissten Kotflügeln zu tun hat, oder meintest Du das Innenradhaus?

Falls der kleine tatsächlich auf eine Richtbank muss, was muss ich denn da finanziell einrechnen?

Gruß vom Chiemsee

Tja, wenn ich beim Einbau der Blattfeder nicht noch nachgemessen hätte! (beim Einbau hatt das Mass auf beiden Seiten noch gepasst!!!!!)

Ich hab heut nochmal die Lage der Blattfeder zu den Aufnahmen vermessen.
Da sind jetzt 1,5 bis 2 cm Unterschied!!!!!!!!!!!!!!!!!

Kann denn nach dem Einbau die Blattfeder noch wandern???

Ist eine neue von Prokschi mit den umgedrehten Augen!

Also, wenn ich jetzt die Feder zentriere, muss der Sturz auf beiden Seiten gleich werden!

Also doch keine verzogene Karosse (Puhhh).

Werd aber wie hier schon beschrieben die Achsschenkel kürzen lassen, damit die Reifen oben weiter unters Radhaus kommen.

An Alle die mir Gute Tips gegeben haben, vielen Dank (vorallem an Jene die nicht locker gelassen hatten die Karosse zu vermessen, denn das wars ja dann auch!).

Gruss vom Chiemsee

Die Gummis in den Lagerböcken und die Haltebügel hatte ich gegen neue getauscht.

Ich glaub aber am besten ist ich nehme die Blattfeder nochmal raus, messe die "vorgespannte Blattfeder" nochmal nach und setze die dann wieder ein. Hoffe das sich dann nichts mehr verschiebt!

Ich glaub mich zu erinnern das bei der vorgespannten Feder die "Zentrierhügel" enger zusammen waren als die Lagerböcke. Möglicherweise hat sich das beim endgültigen Anziehen der Haltebügel in eine Richtung verschoben?

Ich glaub auch das die Methode mit den Gewindestangen besser ist als meine Konstruktion zum Vorspannen der Feder (da braucht man(n) nicht so viel aufpassen das einem die Feder um die Ohren fliegt!)

Gruß vom Chiemsee