Original von PePe
Da der 1. Gang im 126er Getriebe net Synchron ist feht Ihm der Ausgleich zwischen Motordrehzahl und Antriebswelle.

... vor allem aber auch, weil die Zahnräder vom 1. Gang (und R-Gang) nicht ständig im Eingriff sind wie die vom 2., 3. und 4. Gang. sondern beim Schalten eingerückt werden. Dann macht´s knaaaarz und der Gang ist drin. Und wenn es knaaarz macht, sind die Zähne wieder ein bisschen kürzer. Mit der Schaltkulisse hat das eigentlich nichts zu tun. Die Rastung der Gänge ist im Getriebe selbst.

und glücklich sein.
Kann aber sein, dass du die Schaltkulisse nochmal einstellen musst. Seitlich rechts am Mitteltunnel in Höhe des Schaltknüppels sind zwei M8er Schrauben, mit denen man das macht.
Aber du kannst ja vorher nochmal einen Blick ins Getriebe werfen, um sicher zu gehen, dass du nicht irgend welchen Mist einbaust.

da passt das Thema eigentlich.
Der Wagen hat die letzten Tage schon auf den ersten Kilometern so schnarrende Geräusche gemacht, die ich mal grob dem Getriebe oder der Kupplung zugeordnet habe (leider fehlt mir noch bei Motor-und Antriebsangelegenheiten echt der durchblick). Aber er fuhr trotz der Geräusche eigentlich gut wie immer. Dann vor zwei Tagen ging es los, das mir dann auch noch ab und an der erste Gang beim losfahren raussprang.
Und heute morgen dann wurde er richtig laut Besonders im dritten Gang. Hört sich an als würden die Zähne zeitweise übereinander rutschen. Kracht fürchterlich. Wenn die Kupplung getreten ist, hört man nichts. Im Stand, wenn kein Gang eingelegt ist, ist das Krachen auch zu hören (und zwar meilenweit). Besonders laut wird es auch, wenn ich im dritten Gang das Gas wegnehme, und wenn ich das Kupplungspedal trete oder loslasse.
Deswegen hab ich auch schon mal auf die Kupplung getippt .Vielleicht habt Ihr eine Idee was da los sein kann ???