Moinsen,
die Tage habe ich mit einem Lomax Spezi wegen des VISA Motors gesprochen.
Er hatte angeregt, nur den Hub und nicht die Steuerzeiten zu verändern, um zu verhindern dass man mit 4000 U/min den Bordstein hochfahren muss.

Ber der derzeitigen Nocke beträgt das Verhältnis Öffnen/Schließen 33 mm / 27mm.

Der Gedanke wäre jetzt, den Schließbereich um 1 mm abzuschleifen und den Höchstpunkt der Nocke unverändert zu lassen, was zu einem Nockenbub vom 7 mm führen müsste.

Man würde also aus einer breiten Eiform eine schlankere schleifen lassen.
Haut so was hin und belastet das den Ventiltrieb sehr stark?

Martin

André Jacques aus Belgien bietet das an.
Allerdings braucht man dafür eine spezielle Sorte Kipphebel, die wohl sehr selten ist.
Ansonsten gibt es Kleinholz (letztes Bild auf der Seite):
pp-2cv.be/FR/News/culbuteurdeporte.html

Irgendwo wurde diese Lösung doch auch für den 500er angeboten.