erstmal ein bild (danke günni!)

©Günter Markhof

der reihe nach:
schiebestsück (13) vom ruckdämpfer (10) lösen und achswelle vom rad trennen
kontermutter (2) der äusseren achsewelle lösen, handbremse dabei anziehen! ruckdämpfer abnehmen
bremstrommel kpl. mit Radnabe abziehen

so jetzt hast du die offene bremse vor dir mittig sitzt das radnabengehäuse (8 ) mit den radlagern


©Günter Markhof

das radnabengehäuse baust du am besten aus, dann kommst du besser ran und kannst alles sauber machen. dazu entfernst du die bremsbeläge mit den federn, sodass du die vier muttern bequem erreichen kannst. bei mir gingen die ganz gut auf mit ratsche und nem rohr als längeren hebel. das radnaben gehäuse sitzt ziemlich streng aber mit einem grossen schraubenzieher konnte ich es langsam heraushebeln.
dann wäscht du erstmal das ganze fett raus, damit alles sauber zu sehen ist. aussen sitzt zunächst auf beiden seiten ein simmerring (3), auf der innenseite noch ein abstandsring(4) (nicht im satz enthalten) darunter ist der radlagersatz von beiden seiten mit 2 zwischenringen (5) zusätzlich gesichert die du unbedingt aufheben musst, waren bei meinem neuen satz nicht dabei. die beiden radlager und das stauchstück fallen dir dann entgegen, nur die radlagerschalen (?) musste ich mit nem durchschlag vorsichtig rausklopfen. ging aber alles gut!
soweit bin ich jetzt, zusammenbau folgt später, erstma achsen sandstrahlen! hoffe ich konnte dir helfen

gruss
rainer

Original von Eike
Das neue Distanzstück (6) war bei mir zu lang

Ich weiß ja nicht, wieviel es zu lang war, aber es ist ja als Stauchkörper gedacht, damit die dicke Mutter auch wirklich festsitzt. Ich habe bei meinen Radlagern mit dem gaaaaaaaaaaaaanz langen Hebel auf der Knarre gewürgt, bis das Spiel weg war.
Wenn man das alte Dinstanzstück wieder einbaut, hat man später u. U. das Problem, dass sich die dicke Mutter nicht mehr festziehen lässt und sich im Laufe der Zeit löst.

...aber ich hab es auch nicht geschafft das blöde Stauchstück zu stauchen. Hab dann auch einfach das Alte behalten und alles war gut! Denke mal das es Wurst ist, ob man das Teil mit Mutter staucht oder es von vorherein gestaucht ist.
Wichtig ist nur, das man die passende Mutter nimmt! Es gibt zwei Versionen: eine zum Einschlagen und eine mit Sicherungssplint...
habe das mal vertauscht und auf der Rückfahrt aus Bremen nen Rad verloren.

Also, ich habe bis jetzt die Radlager mehrerer Autos auf diese Weise mit spielfreiem, geräuschlosem Ergebnis ersetzt. Das Buch "Jetzt helfe ich mir selbst" hatte ich vor zehn Jahren mal als Kopie, aber hab´s irgendwann weggeschmissen. So viel vorweg.
Wenn du die Mutter mit 50 Nm anziehst, kann es nur Zufall sein, dass das Radlagerspiel stimmt. Ein Kegelrollenlager kann man jedenfalls m. E. nicht mit so ungenau gearbeitet Teilen (wenn man auch noch dran rumgefeilt hat) mit einem einzigen Drehmomentwert anziehen. Ich kenne wohl eine Angabe für das Rollmoment der Hinterräder von maximal 50 mmkg, also etwa 0,5 Nm.
Immerhin findet man im Werkstatthandbuch auch den Hinweis, dass man beim Anziehen die Mutter nicht über das passende Splintloch drehen soll, weil man beim Wiederlosdrehen eine neue Hülse (Stauchbuchse, Distanzstück wie auch immer) nehmen soll. Dies dürfte daran liegen, dass die elastische Verformung so gering ist.
Aber ich will natürlich keinem Vorschriften machen. Nur die Gewissheit, dass die Zentralmutter der hinteren Radlager richtig festgeschraubt ist, beruhigt mich jedenfalls, weil verlorene Hinterräder samt Achsstummel leider keine Seltenheit sind.

Ich machs so!" neue Lager neue Büchse alles einbauen , mäsig anziehen , Spiel prüfen bei viel Spiel Handbremse anknallen 90Grad nachziehe Bremse lösen, Spiel am Rad prüfen noch fühlbar? Bremse anziehen 45 Grad anziehen und so fortfahren bis Spiel nicht mehr fühlbar! Braucht erstaunlich viel Kraft die Buchse zu stauchen um eine Leichte!!! Lagervorspannung zu bekommen !!Zuviel bringt aber wieder Lagerfresser, also Fingerspitzengefühl gefragt einmal zuviel gestaucht Buchse entsorgen!!!!!! oder eine dünne Ausgleichscheibe beilegen. Wolti Wie von 2003???????????????????????????????????????????????????? hab ich nicht geöffnet oder??? Sollte eigendlich das Problem vom Mulle lösen, Radlagerspiel

Warum die Stauchbuchse gestaucht werden muss:
Link zum Stauchhülse