Das kannst du selber machen.
Den Kopf auf min 180 Grad C besser 250 erhitzen
einen Stufendorn, Aussendurchmesser 12,8 bzw 13,8 und unten 8mm 60mm lang herstellen.

Den Dorn in die Gefriere und mit geziehlten Schlägen von der Brennraumseite raus treiben.
Der Dünne untere Stift ist dazu da die Führung zu kühlen und zu schrumpfen.
Da musst du aber schnell sein.
Dann braucht du Übermaßventilführungen.
Hat der F noch die 13 mm Führungen? oder war es der D?
Egal die 126er haben 14,05 mm die Ersatz 14,07 mm.
Übermaß gibt es (gab es) mit 0,2mm

Die Löcher solltest du mit einer H7 Reibahle 14 oder 13mm glätten.
Die Neuen kannst du in den heißen Kopf von OBEN eintreiben.
Hier die Führungen auf den Dorn stecken und am ins flüssige Stickstoff stecken.
Das Problem ist die richtige Tiefe zu finden.
Bisher war es immer so, dass die Führungen vor erreichen der richtigen Tiefe sich ausdehnten und ich den Rest rein geschlagen habe.
Vielleicht hat mitr da noch jemand einen Tipp.
Edit: ich sehe gerade im Repbuch wird eine Hülse zum Überschieben vorgeschlagen.
Nach dem Einsetzen braucht du eine 8er Reibahle um die Führungen zu glätten.
Beim Eintreiben gibt es auch immer Stauchungen.
Dann die Sitze neu fräsen.
Alles kein Problem, aber ne sau Arbeit, die ich gar nicht gerne mache.
Leider gibt es kaum gute original500er Köpfe, die sind immer quasi fertig.
Und genau der ist für einen schönen, sparsamen, leistungsstarken Motorlauf wichtig.

Edit2:
Die unteren Teller sind sehr wichtig, weil die die Federn zentrieren und vorspannen.
Zusätzlich können sich die Federn auf dem Stahl leichter drehen und den Ventilsitz gleichmäßig abnutzen lassen/reinigen.

Hier noch etwas, was ich mal als Projekt hatte.
Da kannst du abschätzen was für ein Aufwansd das ist.
500forum.de/index.php/Thread/1…8c19a8182e5a1d5215&page=8

Gibt es nicht so ein Rendelwerkzeug mit dem die Ventilführung innen gerändelt und anschließend mit der Reibahle auf Maß gerieben wird.

Die unteren Teller sind oft mit dem Kopf "verwachsen", so dass man sie nicht als Extrateil erkennt.

Original von nicola
Gibt es nicht so ein Rendelwerkzeug mit dem die Ventilführung innen gerändelt und anschließend mit der Reibahle auf Maß gerieben wird.

Das noch mehr Öl in den Brennraum gelangt?

Original von fräsenralf

Original von nicola
Gibt es nicht so ein Rendelwerkzeug mit dem die Ventilführung innen gerändelt und anschließend mit der Reibahle auf Maß gerieben wird.

Das noch mehr Öl in den Brennraum gelangt?

Das hatte ich mal in den 80ern auf der IAA aufgeschnappt. Scheint aber nichts getaugt zu haben, denn das Netz ist an Informationen darüber leer.

Würde es wenigstens für unsere Motoren Ventile mit Übermaß-Schaft geben würde, bräuchte man die alten Führungen einfach nur aufreiben.

Edit:

Halt hab da doch noch was gefunden.

Ventilführung Reparaturset

Wer aber die Preise beachtet wird darauf kommen, dass der einfache Austausch günstiger ist.

Habe auch erst überlegt das selber zu machen aber es dann an den Motorenbauer abgegeben weil der die ventilsitze gleich neu gefräst und eingeschliffen hat. Hat insgesamt 120euro gekostet das fand ich mehr als fair.