Pierburg:


die macht bei mir seit mehreren Jahren dienst nach Vorschrift

wenn du eine Rücklaufleitung hast würde ich die Hardi nicht nehmen
das ständige getacker nervt
ohne Rücklauf allerdings

Original von d.fiat500.b
Ja ich hab eine Rücklaufleitung verbaut. Die von Hardi würde dann vermutlich trotzdem ständig laufen, oder?

Ja läuft ständig

In meinem Kombi habe ich auch ne Rücklaufleitung.

Da werkelt entweder diese
isa-racing.com/product_info.ph…derpumpe-Solid-State.html

oder diese
isa-racing.com/product_info.ph…derpumpe-Solid-State.html

problemlos vor sich hin. Ich meine, ich hätte die kleinere verbaut.

Eine zwar nicht ganz günstige Variante wäre die "Mitsuba". Gibts bei limora.com, Art.14976, passt sich automatisch dem Bedarf an und ist absolut zuverlässig...

Beni

Ich fahre, allerdings in meinem 600er (1000ccm, 4 Zyl.), auch eine von Facet und zwar die Silver Top, war ein Tipp von den Abarth Coppa Mille-Jungs, mehrere haben mit dieser Pumpe wohl gute Erfahrungen gemacht, bei mir läuft sie auch, ist aber nicht gerade leise, Montage mit den passenden Silentgummis sollte man machen, damit geht es. Wichtig bei el. Benzinpumpen: Immer so nah wie möglich am Tank montieren, die Pumpen können besser "drücken" als saugen.

die Pumpe ohne Rücklauf sollte auch für Vergaser sein.
Es gab schon mal überlaufende Vergaser, weil der Benzindruck den Schwimmer auf gedrückt hat.

Ja es gibt so Leute, die kaufen eine Pumpe für einen Einspritzer.

Bei mir ist eine Motorradbenzinpumpe (Kawasaki ZXR 750) verbaut, sind meist in Vierzylinder Japanmopeds der frühen 90´er verbaut.
Versorgen im Motorrad meist vier Vergaser und arbeiten zuverlässig.

Pierburg mit Abschaltrelais und Rücklauf was sonst

läuft bei mir seit 2004 störungsfrei

Hallo,
hab verschiedenes unternommen um meine Dampfblasen in den Griff zu bekommen.
Es ist zwar erheblich besser geworden, aber jetzt bei den tropischen Temperaturen, muß ich den Motor erst ( ca 10 Min mit offener Motorhaube ) abkühlen lassen, bevor er wieder startet.

Habe mir grade eine elektrische Benzinpumpe "Hardi Kraftstoffpumpe 13312" bestellt.

Nach Rücksprache mit dem Lieferanten, schaltet die ab, wenn genug Druck in der Benzin-Leitung zum Vergaser ist.
Außerdem paßt sie die Drehzahl an die benötigte Menge an.
Damit entfällt schon mal störendes Brummen bei eingeschalteter Zündung.
Wie laut die dann im Betrieb ist, werde ich erleben.

Wenn das alles so stimmt, kann es ja nur besser werden.

Die Aufheizung des Benzins in der Benzinpumpe entfällt nun ja.
Und das die Dampfblasen aus der Benzinpumpe aufstiegen konnte ich im klaren Benzinschlauch eindeutig sehen.

Ein KFZ-Mechaniker hat mich zwar jetzt noch mal verunsichert.
Der meinte, wenn ich Dampblasen in der BenzinPumpe hätte, dann hätte ich sie auch im Vergaser. Denn dort wäre es wärmer als in der Benzinpumpe.
Die elektrische Benzinpumpe wäre rausgeworfenes Geld.

Egal, ich probiere das jetzt aus und werde berichten.

Gruß Harro

Ich fahre die Hardi nun auch schon einige Jahre und hab mal eine bebilderte Einbauanleitung hier eingestellt.
Das Teil funzt natürlich ohne Rückleitung!! Sonst hört die nicht auf zu tackern!
Bei diesen Temperaturen muss ich auch schon mal 5-10 Sekunden orgeln, bis Fifi anspringt wenn ich den mit 100 Grad Öltemperatur abstelle, aber er springt an!
Da noch nen geheimen Schalter zwischen, ist ne Art Wegfahrsperre...
Geräusche? Ich habe die Pumpe im Kofferraum vor dem Tank. Ist nur leise im Stand vor Ampeln zu hören, alle paar Sekunden ...tack......................tack.................. während der Fahrt gar nicht!
Absolut nicht störend. Meine Holde hört die gar nicht.
Immer wieder Hardi!

Hallo zusammen,

wie wird das Problem gelöst, das bei einer elektrischen Benzinpumpe die Kraftstoffzufuhr nach einem Auffahrunfall (anderes Fahrzeug fähr auf den FIAT hinten auf) abgeschaltet wird?

Szenario:

FIAT brennt unfallbedingt im Motorraum, und die Pumpe pumpt fleissig weiter, da immer noch Spannungsversorgung anliegt. Da möchte ich mir dann keine klemmenden Türen für die Insassen vorstellen...

Viele Grüsse
Johannes

P.S. Brennenden Motorraum habe ich einmal miterleben müssen. Das brauche ich kein zweites mal.

Da gibt es ein Sicherheitsrelais, dass sogar vorgeschrieben ist.

Das Relais zieht nur an, wenn alle paar Bruchteile einer Sekunde ein Impuls kommt. Stirbt der Motor ab, stoppt die Pumpe.

Hab die Tage ein neues kaufen müssen. Kostet so um die 35,-€ glaube ich. Die Nummer muss ich raussuchen.

Eine andere Lösung (Rundumschlag): IMF-Soft aus Tschechien verkauft für ca. 180,-€ ein frei programmierbares Kennfeldzündmodul. Das hat einen Abgang, das genau das gleiche macht. Wer die verwenden muss, muss sich allerdings den Geber selber basteln und die Zündkurve hinfummeln. Bestimmt eine gute Alternative für die Visa-Fraktion.

Nachtrag für Harro: Geh mal auf den Schrottplatz. Im alten Ford Scorpio z.B. war ein Dampfblasenabscheider mit Überdruckventil von Pierborg verbaut. Kommt direkt vor den Vergaser. Die Gase werden oben abgeführt (Schwimmer) und Überdruck wird ggf. auch abgebaut. Voll Toll.

Für die Angsthasen: Steini bietet ein Abschaltventil an. Das kann man zusätzlich an das o.g. Relais hängen, so dass die Leitung auf beiden Seiten tot ist. Vorteilhaft ist das Ding vor allem bei sehr tief liegenden Vergasern, ala Puch, da so selbst am Berg der Vergaser nicht überläuft.

von der Firma Pierburg gibt es ein Relais,
Anschlüsse Klemme 15, 31, 87 und 1 von der Zündspule

Nummer müßte ich raussuchen