Ich komme gerade mit meinem 500er zurück vom Gardasee.
Der Kleine hat alle Berge mühelos gepackt. Jedoch scheinen die
Bremsbeläge komplett runter zu sein. Von vorne höre ich beim
Bremsen ein klingelndes Geräusch, so als wenn die Federn der
automatischen Verstellung in Leere laufen. Ein Zeichen, dass die
Beläge runter sind?

Zweites Problem: Seitdem sie Silentblöcke der Blattfeder erneuert wurden
fährt der Kleine leicht X-beinig, Ist die Feder ermattet oder kann man beim Wechseln
einen Fehler machen?

Drittens: Auch hatte ich ein Problem mit dem Standgas. Beim Abbremsen aus
voller Fahrt ging ständig der Motor aus und ich konnte ihn nur mit dem Choke
am Leben halten. Was läuft da falsch?

Jau, Gardasee war schön. Mal wieder nur zwei 500er in den zwei Wochen
gesehen. Am letzten Tag waren wir noch in Verona vor der Arena. Innerhalb
von wenigen Minuten war er auf gefühlen 100 Urlaubsfotos verewiegt.

edit: Für 1 Liter Super muss am Gardasee inzwischen bis zu 1,89 Euro
auf den Tisch legen . Ob wir hier auch bald mit solchen Preisen leben
müssen

Ich muss leider noch einmal euer geballtes
Fachwissen in Anspruch nehmen. Da wohlmöglich
ein Austausch der Bremsbacken ins Haus steht, war ich
gestern im Keller und hab meinen Fundus durchsucht.

Gefunden habe ich einen originalen Fiat Bremsbackensatz für
N, D, F, R und 126, Bestellnummer 77 101 900. Leider finde
ich diese Nummer nicht in meinem Ersatzteilkatalog und auch
im Internetz kann ich keinen Treffen herausfischen.

Die Beläge haben den Aufdruck DON821 Off M34C.

Fragen:
1. Kann ich die einbauen?
2. Bestehen die Beläge evtl. noch aus Asbest?
3. Oder lieber neue Beläge kaufen?

EBay ist klar, weil es die sind, die ich gekauft habe.
Und den Antiquariatslink habe ich auch gefunden. Aber
das ist keine sichere Quelle. Warum gibt es diese Artikelnummer,
die in keinem Katalog auftaucht? Könnte man anhand der Verpackung:
Grau-brauner Pappkarton mit gelbem Fiat-Etikett, das Alter der Beläge eingrenzen.
Möchte nur sicher gehen, dass ich mir da kein Asbest am Auto verbaue.
Das Alter der Beläge dürfte doch keine Auswirkung auf die Bremsleistung haben?
Interessant finde ich auch, dass die Beläge für alle 500er-Modelle zu verwenden sind.
Bei den Händlern gibt es da unterschiedliche im Programm.

So schnell schießen die Bremer nicht. Aber wenn
ich eine Entscheidung getroffen habe, die nicht zu verbauen,
melde ich mich bei dir.

Zitat Wikipedia: "Vor 1990 wurde eine beträchtliche Menge Asbest (bis 42 % Anteil) beigefügt, was seitdem in der EU untersagt ist."..:" Die Herstellung, der Vertrieb und der Einbau von asbesthaltigen Bremsbelägen ist in der EU seit Einführung der Asbestverordnung (Fassung 1989) verboten."

Nachdem ich nun zuerst hinten die Bremsbacken
erneuert habe, ist mir aufgefallen, dass die alten Beläge
nur im oberen Bereich stärkere Abnutzungen hatten. Das Material
schien zudem ein wenig verglast zu sein, wenn ich das richtig beurteilen kann.
Unten schienen sie völlig unbenutzt. Ist das normal?

Merkwürdig finde ich auch, dass ich mit den neuen Belägen
und fest angezogener Handbremse beim Anziehen der Trommelbrems-
muttern immer noch die Bremstrommel drehen konnte. Das macht mich
nun doch stutzig. Ist die Bremswirkung wirklich so schlecht?

Sind alle im Tal der Unwissenden
oder nur zum Tippen zu faul?

Was bisher geschah. Ich habe mittlerweile die
Bremsbacken gewechselt, zuvor die Nachsteller
auf die Ausgansposition auf Anschlag zurück gestellt und
die Beläge leicht angeschliffen.
Ergebnis: Dies Bremsleistung ist nun gleich null. Das Pedal
kann ich nun bis zum Anschlag durchtreten. Die Handbremse
funktioniert noch und die Radbremszylinder scheinen
auch in Ordnung zu sein. Was hab ich falsch gemacht.

Anlass war eine schlechte Bremswirkung bei der ich
das Pedal fast ganz durchtreten konnte.
Nach dem Wechseln habe ich festgestellt, dass die
alten Beläge eigentlich noch brauchbar waren.

Kann es evtl. sein, dass die Ursache allen Übels eigentlich
eine zu alte Bremsflüssigkeit ist oder könnte der Hauptbremszylinder
hinüber sein?

Die Trommeln wurden noch nicht ausgedreht.