Hallo,

wenn es in der Bremstrommel feucht ist, dann ist es zu 99% der Radbremszylinder.
Immer auf beide Seiten tauschen!

Gruß
Marcus

Ich würd das anders machen. Hintere RBZ wechseln, hinten r oder l Entlüftungsschraube auf und ablassen, neue Bremsflüssigkeit rein, bevor Bremsflüssigkeitsbehälter alle, meist sieht man im durchsichtigem Ablassschlauch, wann die neue Bremsflüssigkeit kommt. Dann der Reihe nach noch den Rest der alten Bremsflüssigkeit aus den anderen Leitungen ablassen und immer aufpassen, das der Behälter nicht leer wird. Dann mit einer 2. Person, zur Not gehts auch mit einem Besenstiel und langem Arm, das Bremspedal runterdrücken und kurzfristig reihum die Entlüfterschrauben öffnen, um unter Druck vrstckte Luftblasen noch zu entfernen.

Kann man auch bei vollem Bremsflüssigkeitsbehälter mit Luftdruck auf die Einfüllöffnung machen.

Das mit dem voll Durchtreten des Bremspedals beim Einfüllen der neuen Bremsflüssigkeit lass mal lieber, deswegen hast Du wohl auch den HBZ vom Camper geschrottet.

Den vom Hauptbremszylinder am weitesten entfernten Radbremszylinder (bei uns hinten rechts) austauschen, dann Entlüfterschraube auf und durch zweite Person solange langsam pumpen lassen, bis helle (neue) Bremsflüssigkeit kommt, dabei darauf achten, dass der Vorratsbehälter nicht leer wird.
Dann den zweit entferntesten Radbremszylinder (bei uns hinten links) tauschen und wieder so lange pumpen, bis helle Bremsflüssigkeit kommt, dann vorne rechts entlüften bis helle Bremsflüssigkeit kommt und dann vorne links.

Fettich!


Gruß

Axel

Meistens läuft die Flüssigkeit auch ohne Pumpen durch. Also den Entlüfternippel öffnen, Schüssel unterstellen und nur einmal das Bremspedal antippen (nicht voll durchtreten) und dann sollte es langsam durchlaufen (Schwerkraft sei Dank). Ist der bequemste und Materialsschonenste Weg.

Original von FCM
Ohne an den Nachstellern oder so was zu fummeln, richtig?

Kann sein, dass du die Bremstrommel schlecht wieder drauf kriegst. Dann kannst du mit einem sauberen Gummihammer die Backen etwas zurück klopfen. Die stellen sich dann beim ersten Bremsen selbst wieder ein. Aber dafür eben einmal im Stand die Bremse durchtreten. Ist ein blödes Gefühl, wenn man die Probefahrt macht und man tritt beim ersten Bremsvorgang ins Leere.

Wenn die Trommel vorher drauf war, muss sie jetzt auch wieder drauf gehen.
Hast du die Handbremse gelöst?
Handbremshebel an den Backen richtig eingehängt?

Einfach zurückklopfen reicht nicht,Du mußt die Backen auch nach unten und oben so justieren, das dieTrommel wieder draufgeht. Und die geht drauf, 100%!

Guck Die auchmal die Bremstrommel an, oft hat die einen rostigen, verkrusteten Rand, den Du zuerst raufschiebst und dann nicht mehr weiterkommst. Einfach abflexen bzw Dremeln oder wegschmirgeln bis auf das glatte Niveau in der Trommel, dann gehts normalerweise gut drauf.

Original von FCM
Aber was mach ich jetzt mit den Radbremszylindern?

Ausbauen, auseinander nehmen, die alten ebenso, und dann vergleichen.
Vielleicht sind's wirklich falsche.

Original von FCM
Handbremse ist gelöst.
kein verkrusteter Rand.
Backen immer wieder gerade ausgerichtet.
Mir kommt es so vor als das der neue Radbremszylinder sich nicht weit genug zusammendrücken läßt.
Der alte geht jedenfalls weiter zusammen.
Desweiteren hab ich beim Versuch die Backen in dem Nachsteller etwas zurück zu klopfen den Rücksteller geschrottet.
Die Schwarzen Unterlegscheiben sind gebrochen .
Jetzt darf ich wohl hinten vier komplet neue Backen bestellen, obwohl die alten noch min. 80% Belag haben.
Aber was mach ich jetzt mit den Radbremszylindern?
Gruß
Florian

Diese Scheiben brechen recht gerne. Deshalb hab ich viele alten Backen aufgehoben, um immer reichlich von diesen Reibscheiben zu haben!
Da gabs Backen, an denen diese Reibscheiben mit Seegerringen montiert wurden...damit bekommt man das repariert!