Hallo zusammen,

ich habe bei folgender Konstellation

- 650 ccm
- Pandakopf
- 40-80-80-40 300°-Nockenwelle
- Alquati Auspuff
- Weber 40 DCOE (von ilmotore, sollte also auf diese Konfiguration abgestimmt sein)

das Problem, dass bei bestimmten Drehzahlen aus der Belüftungsöffnung des Vergasers eine ganz schöne Menge Kraftstoff rausläuft. Mache ich den Deckel mit der Rändelschraube über dem Düsenstock weg sieht man, wie aus dem kleinen Schlitz, der die Schwimmerkammer belüftet das Benzin mehr oder weniger rausspritz. Über die Luftkorrekturdüse wird das dann teilweise wieder angesaugt und teilweise läuft es einfach aus der Belüftungsöffnung und das Lüftergehäuse wird nass.

Ich habe auf undichte Ventile getippt, über die dann der Verbrennungsdruck zurückdrücket. Aber Kompressionsdruck ist ca. 9,5 bar auf beiden Zylindern und der Druckverlust bei einem Zylinder 10%, beim anderen 7%, was eigentlich im grünen Bereich sein sollte. Der Motor lief mit einem 30 DGF-Vergaser letztes Jahr einigermassen ca. 4000 km, wobei hier solche Probleme nicht aufgetreten sind.

Schwimmernadelventil habe ich schon gewechselt und es scheint auch dicht zu sein. Kann es sein dass das Rausspritzen des Benzin nur durch die Vibration bei dieser Drehzahl hervorgerufen werden kann? Oder kennt jemand dieses Problem und kann hier helfen.


Grüße und vielen Dank

Achim

Hallo,

danke für die Antworten.

Es sind die leichten Kolbenbolzen verbaut und den Schwimmerstand habe ich durch Verbiegen der Lasche am Schwimmer schon einmal testweise gravierend abgesenkt, dann aber wieder zurückgebogen, da es nichts gebracht hat.

@Ron: Sehe ich das richtig: Du hast im hinteren Motorlager anstatt der Gummis die Kunststoffbuchsen eingebaut? Sind die beiden runden Silentblöcke für die Getriebeaufhängung gedacht?

@Ralf: Ich hatte auch schon an falsche Steuerzeiten der Nockenwelle gedacht und die Steuerzeiten überprüft. Diese stimmen aber, was ich durch Dein Diagramm im Thread 'Ventil Steuerdiagramm überprüfen' herausgefunden habe. Danke für die Zurverfügungstellung dieses Diagramms.

Grüße

Achim

Hallo,

nochmals danke für die Tipps.

@Obi: Zu hoher Benzindruck scheidet aus. Ich hatte schon einen Benzinkanister ca. 1 m über dem Vergaser aufgehängt und dann angeschläuchelt (gibt frischen Atem). Das sind dann ca. 0,1 bar Benzindruck und das Rausspritzen war immer noch da.

@Sören: Es ist eines mit Feder eingebaut.

Ich werde in einem ersten Schritt einmal versuchen den Motor etwas steifer aufzuhängen und dann weiter berichten.

@Ron: Kann man die Lagergummis und Buchsen über Dich erhalten? Wenn ja, bitte PN.

Grüße

Achim

Hallo Sören,

ich kann mir keine andere Ursache mehr vorstellen, als das flatternde Schwimmernadelventil, wie Du es selbst geschrieben hast. Durch das steifere Aufhängen muss sich auf alle Fälle die Drehzahl ändern, bei der es auftritt.

Grüße

Achim

Der Vergaser ist verbaut mit den Isolierflanschen von ilmotore, welche relativ hart sind. Gibt es Schwingungsdämpfer? Ich habe bei der Suche immer nur Flansche für die thermische Entkopplung gefunden.

Grüße

Achim

Hallo Spaghettischrauber,

das Buch habe ich und die Dichtung ist auch montiert. Der Schwimmer ist ein Kunststoffschwimmer der neuen Bauart. Ich konnte für diesen leider im Buch keinen Wert für den Schwimmerstand finden. Gestern habe ich in youtube den folgenden Beitrag gefunden

youtube.com/watch?v=WT_CXqG8tn4

In ihm wird am Ende erklärt, dass der Schwimmer auf 12 mm in der Mitte eingestellt werden muss. Ich bin jetzt leider heute nicht dazu gekommen dies nochmals zu prüfen, werde dies aber gleich nächstes Wochenende machen.

Noch ein Symptom: Ich hatte heute den Motor längere Zeit im Leerlauf laufen und er hat danach kaum Gas angenommen. Es war so, als habe er sich, wie die großen Zweitakter der 50er Jahre, vollgeschnüffelt. Dies läßt schon irgendwie vermuten, dass doch irgendetwas mit dem Schwimmer nicht in Ordnung ist.

Viele Grüße

Achim