Hi Florian,

mach mal ein Foto von der elektronischen Zündanlage.

Gruß aus Garda


Axel

Elektronische Zündungen IMMER ohne Kondensator!

Im Innenleben der elektronischen Ansteuerung hast du keinen Kontakt der beim Öffnen "gelöscht" werden muss.
Da hat Klaus recht, die Zeiten werden durch den Kondensator verändert.

Am besten: Kondensator raus und Zündung neu einstellen!

PS: zwecks eventueller Störungen im Radio, kannst du den Kondensator gerne an der + Versorgung der Zündspule hängen.

Gruss, Werner

so sieht man da leider nicht viel, mach mal bitte den Verteiler auf und dann nen Foto. Obwohl die geringelte Leitung für ne Elektronische Zündung sprechen könnte.

Max hat Recht, man sieht leider nix.
Warum glaubst Du, dass Du eine elektronische Zündung hast?

Bei geöffneter Verteilerkappe werden wir auch nichts sehen, außer den Kontakten. Wo ist denn die Elektronik, mach da mal ein Foto von der Elektronik, wenn es sie überhaupt gibt.

Ansonsten würde ich die Zündeinstellungen mal prüfen, also Kontaktabstand/Schließwinkel und Zündzeitpunkt, dann evtl den Kondensator tauschen und evtl. die Zündspule mal tauschen.


Gruß

Axel

Original von FCM
Habe schnell mal zwei Bilder gemacht:

Also auf den Bildern seh ich auch nix von wegen elektronisch!

Da hat "Jemand" den Verteiler ausgeräumt, steuert also nur die Doppelspule mit dem Unterbrecher an.
Egentlich läuft das auch gut (hatte ich auch mal zuerst verbaut).

Wenn da tatsächlich ein Unterbrecher drin sitzt, muss natürlich auch der Kondensator dran!

Gruss, Werner

Hi Florian,

angenommen, das Kabel von dem Unterbrecherkontakt endet an Klemme 1 an der Zündspule, dann hast Du keine elektronischen Zündung, was auch nicht schlimm ist.

Das Kabel zum Vergaser schaltet bei eingeschalteter Zündung über Klemme 15/16 das Leerlaufabschaltventil auf auf, wenn Du die Zündung abschaltest wird das Leelaufabschaltventil zugemacht, schön, aber meist nicht notwendig, sorgt dafür, dass der Motor ggf. nicht nachläuft, tut er ohne das Ventil aber auch normalerweise nicht (sollte daher auch keine Ursache für Dein Problem sein).

Das Du statt einem Bowdenzug einen elektrischen Magneten hast, der das Ritzel des Anlassers in den Zahnkranz des Schwungrades zieht, ist eine kleine nette Spielerei und hat nix mit der Zündung zu tun.

Kommen wir wieder zu Deinem echten Problem, ich würde nun den Kondensator tauschen, den Unterbrecherkontaktabstand/Schließwinkel prüfen und einstellen, den Zündzeitpunkt checken und wenn das nix hilft mal die Zündspule tauschen.

Viele Grüße aus dem sonnigen Italien (35Grad )


Axel

Wichtig ist, etwas vom dem Spezialfett, was immer bei neuen Kontakten dabei ist, an das Fiberklötzchen bzw. an die Verteilerwelle zu machen, auf dem der Fiberklotz läuft.
Zur Not geht Vaseline technisch.

Thomas

Original von FCM

Da hat mich wohl der Vorbesitzer angeflunkert mit der Elektrischen Zündung.
Besten Dank für eure Hilfe
Florian

Nein, jede Zündung, am Auto, ist elektrisch!
Nur manche, bei unseren, ist auch elektronisch - elektrisch.