Original von humixx
Kurbelwellenhauptlager Std. hinten kpl. mit Trägergehäuse (500, 126)
Kurbelwellen-Hauptlager hinten/kupplungsseitig 1. Untermaß (0,2mm)

defekt sein?

was ist da der unterschied zwischen den beiden?

der Lagerdurchmesser

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bist du wirklich sicher das es der Simmerring ist?

in der Kurbelwelle hinter dem Pilotlager ist ein Stopfen
wenn der undicht ist kommt das Öl auch hinter der Schwungscheibe raus
(Nut und Bohrungen in der Schwungscheibe verhindern das die Kupplung Öl bekommt)

der Motorblock reist auch schon mal am Steg zwischen Hauptlager und Ölwanne

hinter dem Hauptlager ist eine Dichtung

Stopfen Nockenwellenlager dicht?

Original von humixx

dann noch eine andere frage....kann man die ölwanne tauschen wenn man nur den hintern teil vom lüftergehäuse entfernt, also motor nicht ausbaut?





danke gruß jochen

Um die Ölwanne abzubauen braucht man vorher nur das kleine Blech - Gebläsekasten/Ölwanne abzuschrauben....

Hallo
Meistens reißt der Block unterhalb vom hinterem KW Lager.
Das kannst du überprüfen in dem du die Ölwanne abbaust.
Das geht relative einfach .
oder überprüfe die Stopfen welche Udo aufgezählt hat.
LG Guido

Deswegen verbaue ich die stabile Aluölwanne ohne Dichtung.
Das stützt den Block.
@
Pilotenlagerstopfen. Das hatte ich auch schon 3x.
Der Stopfen muss nach dem Nitrieren unbedingt gewechselt werden.
Die 3 Wellen waren neu, also ohne Dreck, deshalb dachte ich das könnte ich mir sparen.
Leider nicht
Oft ist es auch das Getriebe das Öl streut.
Das bemerkt der Riechkolben, wenn du mal so ein Tropfen zereibst.

Bild hab ich nicht
aber hinter dem Pilotlager......

wenn du in das Loch schaust und das Öl drin rum plätschert ist der Stopfen undicht
auf der Schwungscheibe sind dann auch spuren zu sehen
aber nicht auf der Kupplung sondern nur bis zur Nut

Wenn du vorsichtig bist
kannst du den Stopfen auch wechseln ohne die Kw auszubauen.
Mit Fett und einer Getriebeeingangswelle das Pilotenlager raus drücken.
Immer Fett mit der Fettspritze rein und dann mit dem Hammer die Wele rein schagen.
Kolben auf OT
Dann vorsichtig ein 6,2mm Loch bis fast ganz durch bohren,
reinigen.
Dann mit Körner ganz durch schlagen.
Mit Fett ein 8ter Geinde schneiden.
Lieber öfeters Späne räumen.
Dann wenn du das Gewinde drin hast mit M8 und großer U Scheibe den Stopfen ziehen.
Den neuen Stopfen klebe ich immer mit Loktide oder 300°C Kleber ein.
Vorher mit gutem Licht und Zigarrenbürstchen die KW reinigen.
Da die KW mit den Pleuel nach oben steht kannst du davon ausgehen, dass alle Späne noch beim Stopfen liegen.
Da liegen aber nur welöche wenn du nicht vorsichtig warst.
Ach so, Loch nicht genau in die Mitte, dann kommt der Stopfen leichter.
Du könntest es auch mal mit eine 6-Kant Blechschraube versuchen,
dann entfällt das Gewindeschneiden und Spähne.
OHNE GEWÄHR, aber wir haben das schon 2x so gemacht.

Original von humixx
kann man den stopfen auch nur abdichten ohne auszubauen?

nein

wieviel öldruck kommt denn da auf den stopfen drauf im betrieb?

das was die Ölpumpe schafft
3,5 bis 4,5 Bar

Ne, aber kein Fett mehr dran.

Original von humixx
wenn der stopfen fehlen sollte oder der undicht ist, dann müsste doch meine getriebewelle auch ölig sein!oder?



gruß jochen

wenn der Stopfen fehlen würde hättest du innerhalb 2 Min kein Öl mehr im Motor

wenn, tröpfelt er

Hallo Ralf,

mein Fiffi war an der KW hinten auch nie ganz dicht. Neuer Siri hat nie geholfen. Also mach ich den Stopfen jetzt mal neu, Motor ist eh draußen.

Ausbau hast Du ja prima beschrieben.
Wie bekomme ich den neuen Stopfen ordentlich rein. Wird der verstemmt bevor das Pilotlager reinkommt ? Verstemmt der sich mit dem Einpressen des Pilotlagers ?
Womit verstemmst Du den Stopfen ?
Soll ja endlich mal richtig dicht werden. Kleben sehe ich nur als zusätzliche Maßnahme.

Gruß, Georg

Original von Georg Meyer
Soll ja endlich mal richtig dicht werden.

Gruß, Georg

Ha Ha selten so gelacht
Ich kenn nur einen, der seinen Fifi "dicht" bekommen hat.
Dazu brauchte er sogar Verhüterli, die das Öl auffangen und gelehrt werden müssen.
Der Stopfen hat eine Wölbung und wird mit einem flachen Rundmaterial hinten eben geklopft.
Beule nach aussen!
Zuerst mit Rohr ganz rein schieben.
Mit Loctide Kleben Fügen oder hochtemp Kleb rein schieben.
Dann eben/gerade schlagen, keine Delle!
Dann Pilotlager drauf pressen.
Achtung unsere KW sind nicht ganz so empfindlich, aber trotzdem die KW gegenhalten.
Eine 4Zyl KW kannst du weg schmeißen, wenn du die Steuerradseitig auflegst und von der anderen Seite mit dem Hammer drauf schlägst.
Wenn du das Pilotlager mit flüssigen Stickstoff
kalt machst und die KW warm, wäre es einfacher.