Hallo zusammen,
brauche noch mal euren Rat.
Hab an Meikes Auto einige Einstellungen vorgenommen.
Bis auf ein Problem funktioniert alles prima.

Zuerst erzähle ich mal das Problem, dann was ich alles gemacht habe.
Bevor ich begann, sprang er nach längerem Stand überhaupt nicht an.
Wenn man Benzin in den Vergaser gab, sprang er unwillig an.

Geblieben ist noch folgendes Problem:
Wenn man mit dem Auto in einen höheren Drehzahlbereich kommt, kurz vor der Schaltgrenze.
Oder wenn man eine längere Steigung hochfährt im zweiten Gang, bei höherer Drehzahl.
Dann geht der Motor aus, es knallt und er läuft für einen Moment unrund und dann ist er aus..
Nach ganz kurzer Zeit weniger als 5 Minuten läuft er wieder, als wäre nichts gewesen.

Wenn man diese Situation völlig vermeidet, läuft der Motor dauerhaft.
Sauberer Leerlauf, nimmt Gas an und ist im Rahmen der Möglichkeiten kraftvoll (126er Motor).

Wir haben folgendes gemacht:
- Benzinschlauch am Tank zog Luft, andere Schraubklemme montiert.
- Benzinschlauch am Vergaserstutzen recht locker. auch hier die Schraubklemme erneuert.
- alle Zündkabel erneuert, da war ein Stecker ab. (Lief vorher nicht richtig rund im Leerlauf)
- Kondensator erneuert
- Kontakte erneuert, der Schleifer war völlig runter.
- Kontaktabstand eingestellt
- Zündzeitpunkt eingestellt
- Zündspule ausgetauscht
- an der neuen Benzinpumpe den Stößelhub überprüft.
Seit dem springt er willig an.

Hab keine rechte Idee, was ich weiter machen soll.

Wollte wohl den Verteiler mal raus holen und sehen ob irgendetwas mit der Fliehkraftverstellung nicht in Ordnung ist.

Hab jetzt auch eine Zündlichtpistole bestellt, wollte ich sowieso haben auch für meinen.
Dann mal sehen wie sich die Zündung verhält.

Freue mich über Tipps
Gruß Harro

Original von Bodensee_Ralf
Ist das auch so wenn der Motor kalt ist?
Hast du mal am Versager den Schwimmerstand niedriger gemacht?

Hi,
ob bei kalt, weiß ich nicht.
Aber das Problem tritt schon nach kurzer Zeit auf, also ohne das der Motor wirklich heiß ist.

Nein, am Versager habe ich noch nicht gefummelt.

Das Auto soll bevor die neue Benzinpumpe eingebaut wurde einwandfrei gelaufen sei.
(Was eigentlich bei dem abgelaufenen Schleifer des Unterbrechkontaktes gar nicht sein kann. Es ließ sich praktisch kein vernünftiger Abstand einstellen.)
Die Benzinpumpe hat jemand anderes eingebaut.

Gruß Harro

Was ich mir noch so denke/überlege/zusammen spinne:

Ein Defekt an der Fliehkraftverstellung.
Und zwar so, daß bei hoher Drehzahl die Verstellung so weit geht, daß die Gewichte verklemmen und sich der Verteilerfinger zu weit weg vom Zündkontakt im Verteilerkopf bewegt, und dadurch der Funke nicht überspringen kann.

Nach kurzer Zeit kommen die Gewichte durch die Federkraft ich die ursprüngliche Stellung zurück.

Völlig abwegig? Oder vorstellbar? Oder schon mal da gewesen?

Werde auf jeden Fall den Verteiler raus nehmen und genau anschauen.

Original von Udo500
schau dir die Verstellung mal genau an
dann wirst du feststellen das der Kontaktabstand immer gleich bleibt egal wie weit die Verstellung auf macht

Hallo Udo,
Das ist mir schon bewusst.
Da habe ich mich wohl nicht klar ausgedrückt.

Ich versuch es noch mal:

Mein Gedanke war, dass die Zündungsvorstellung so weit auf früh geht, dass der Verteilerfinger noch nicht den Kontakt im Verteilerdeckel erreicht hat.
Und deshalb keine Zündung mehr möglich ist bzw die Zündung ins Leere geht.

Ich hoffe die Zündlichtpistole kommt bald, dann sehe ich mehr.

Hallo Uwe,
Die Tankbelüftung ist es nicht, bin auch ohne Tankdeckel gefahren.
Das gleiche Problem.

Hallo Ralf,
Den Schwimmerstand werde ich auch kontollieren.

Danke für eure Anregungen.

Hi,
werde vermutlich am Montag noch mal schauen.

Hab dann auch die Zündlichtpistole.
Werde die Fliehkraftgewichte im Verteiler angucken
und Ventile einstellen.

Bin mal gespannt, wer der Übeltäter ist.

Hatte auch schon überlegt was "Hamonia" meint.