Mit der Flex die Federn abschneiden kostet gar nichts. Vorne die Blätter der Feder nachbiegen ist auch umsonst.

Original von Klaus
Mit der Flex die Federn abschneiden kostet gar nichts. Vorne die Blätter der Feder nachbiegen ist auch umsonst.

kommt halt drauf an wie weit man runter will,

aber immer hinterher Sturz und Spur einstellen

Original von Klaus
Mit der Flex die Federn abschneiden kostet gar nichts. Vorne die Blätter der Feder nachbiegen ist auch umsonst.

Sehr, sehr rustikal !

Original von Udo J.

Original von Klaus
Mit der Flex die Federn abschneiden kostet gar nichts. Vorne die Blätter der Feder nachbiegen ist auch umsonst.

Sehr, sehr rustikal !

nee, Zeitgenössisch

es gibt relativ günstige Federn, welche aber grundsätzlich ohne ABE angeboten werden.
Soll's mit ABE oder Gutachten sein, ist schon einiges anzulegen.
Gerstl ruft für das Logotech-Fahrwerk knapp 300 Euro auf.
Klar, wenn man Zeit hat (u.U. Jahre), so kann man warten, bis im Forum, bei ebay o.ä. ein passendes Angebot kommt... (bei mir hat's geklappt, hat 2 Jahre gedauert, bis es komplett war). Wie gesagt: wenn man Zeit hat.

Dann kommt noch der Einbau dazu. Und je nach Bereifung müssen auch noch die Radläufe bearbeitet werden. Wenn's in einer Werkstatt gemacht wird, muss meines Erachtens für den Tausch der Federn, anschließendem Spureinstellen, Umlegen der Radlaufkanten und ein bisschen nachpinseln (nicht lackieren) sicher ein guter halber Tag gerechnet werden. Eher knapp 1 Tag.

Wieso Jahre?
ich hab noch so ein Gerstl Fahrwerk übrig.
Alfons mich hast du ha erst gefragt. als du das gekauft hattest.
Mit Papiere 250€
Das Fahrwerk war einmal montiert und ist gleich wieder raus gekommen.
Ist eben nicht original gewesen.
Übrigens, auchein Jollenfahrwerk ( original ) kann mit guten Dämpfern einem tiefergelegten Fahrwerk leicht davon fahren.
Alfons, du hättest am Treffen mal mit Bonsaj's Fifi fahren sollen.
Der fährt dem orangen ohne Probleme hinterher.
Hochbeinige Originalfahrzeuge werden immer seltener.
Irgend wie Schade.
Such mal nach Beiträgen wegen obere Querlenker versetzen.
Das sollte wegen der Fahrweksgeometrie gemacht werden.

Original von Alfons1972
Und je nach Bereifung müssen auch noch die Radläufe bearbeitet werden. (...) Umlegen der Radlaufkanten und ein bisschen nachpinseln ...

Karosseriearbeiten sind grundsätzlich keine Notwendigkeit bei der Tieferlegung, sondern nur bei verbreiterter Spur und/oder breiteren Reifen.

Gute Dämpfer sind halt schon was wert

Original von Bodensee_Ralf
Hochbeinige Originalfahrzeuge werden immer seltener.

Originalität ist mir zwar nicht so wichtig, aber den hochbeinigen Federungskomfort lasse ich mir nicht nehmen

@ Klaus, dann hast du noch nie eine gut gemachte Tieferlegung gefahren.
Wenn nichts aufschlägt und die Dämpfer nicht zu hart sind nimmt das Fahrwerk auch die Schläge auf.
Oft werden aber die Federwege wegen breiten Reifen begrenzt.
Dann wird es ungemütlich.
Die Gerstlfedern sind ja ähnlich weich wie die Originalfedern.
Wenn es nicht wegen der sportlichen Optik sein soll, dann nur gute Dämpfer verwenden.

Ralf, Deine Empfehlung für Dämpfer ?

Original von Klaus

Original von Bodensee_Ralf
Hochbeinige Originalfahrzeuge werden immer seltener.

Originalität ist mir zwar nicht so wichtig, aber den hochbeinigen Federungskomfort lasse ich mir nicht nehmen

Rallye-Look, Breitreifen ( ? ) kombiniert mit positivem Sturz an der HA geht gar nicht !

Original von Udo J.
Rallye-Look, Breitreifen ( ? ) kombiniert mit positivem Sturz an der HA geht gar nicht !

Am Sturz arbeite ich noch, das krieg ich noch hin. Aber tiefer kommt er nicht.

Original von Bodensee_Ralf
@ Klaus, dann hast du noch nie eine gut gemachte Tieferlegung gefahren.
Wenn nichts aufschlägt und die Dämpfer nicht zu hart sind nimmt das Fahrwerk auch die Schläge auf.

Mag sein, aber nicht so effektiv wie mit der Originalhöhe. Oder aber du machst das Auto nicht härter, dann verlierst du aber Zuladung. Da ich häufiger mal voll beladen fahre, kann ich auf Zuladung nicht verzichten. Und wenn ich dann tiefer lege, muss ich härtere Federn einbauen, sonst schlägt er durch.

Original von Albarelli
Ralf, Deine Empfehlung für Dämpfer ?

Bin zwar nicht Ralf, würde dir aber vorne zu originalen und hinten zu Koni oder besser noch Spax raten.

in der Ratte hab ich Monroe Dämpfer eingebaut

ist nur klein wenig tiefer, aber mit diesen Dämpfern passt das Fahrwerk ausgezeichnet

wenn es aber richtiger Tiefgang sein soll würde ich auch Koni verbauen

Original von grimaldi
also so finde ich es nett....

Hoppla - vorne kneift es aber etwas unter den Achseln - od´rr ?

Original von grimaldi
also so finde ich es nett....

Solche Autos gibt es einige. Sind aber entweder bretthart oder man kann nur alleine drin fahren, weil's sonst sofort auf den Gummipuffern hängt.
M.E. schön anzuschauen, aber nicht wirklich brauchbar.